dezo.lakatos píše: On je dost rozdíl stékající déšť a proud vody pod tlakem 20bar. Třeba ti to někdo chytrej a bílej potvrdí.

motorky od bilych inzenyru maj vetsinou prd loziskama gufero , takze se tam ta voda jen tak nedostane. Pravda treba nektery ducatky tyhle vymozenosti nemaj. Ale trefit se primo na lozisko to uz chce presnou musku.

Jinaik tedy meju vapkou vsechny motorky ktery doma mame i toho monstra kam soudruzi z IT zapomeli dat ty gufera pred loziska.

Téma vapka by už mohlo směle konkurovat tématu jaký olej

t_freedom píše: Já teda ještě neviděl nikoho kdo by napsal vyděl... až do teď.

S tlakovou vodou spíš z dálky anebo tam kde víš, že to neuškodí...

Vyděl neviděl co naděláš?

Papanhe píše: Vyděl neviděl co naděláš?

To co jsi viděl, to si pak vyděl... A uvidíš jaký bude výsledek..

Syste píše: Zapoměl jsi dodat, že autem nejezdíš v dešti protože máš v nápravách ložiska.

Myju vapkou každý týden aspon 15 let.Pořád to jezdí,jen to neperu přímo do ložisek..

Meju motorky Vapkou leta,nikdy mech. nebo el. problém.

To je řečí. Jasně že meju na samoobslužné myčce.
A to tak, že často, protože nesnáším zahumusenou motorku, nebo vlastně cokoliv.
Na těch starých jednoduchých wapkach u benzínky si dovezu šampon v rozprašovači, opláchnu, nastříkám, umeju.

Teď cestou z Rumunska jsem v Hodoníně narazil na super samoobsluhu u unicornu. Telefonem zaplatil, pěny mraky, pak horká voda s ne moc velkým tlakem, vosk a finále do lesku. Výsledek úplně luxusní.
Neni třeba se s tím moc mazat, všechno vydrží, akorát nestříkat zblízka na ložiska kol řízení a přepákování. Ale to snad ví každej blb...
Jinak vezmu klidně palubku a motor okolo vstřikování, brzdy, v klidu. S rozumem.

Pokud je motorka dobře ošetřovaná, mazivo kde má být, tak není důvod se bát. Záleží jak se tomu kdo věnoval v zimě.
A pokud potom jedu x kilometrů, aby se to odpařilo a usušilo, tak vůbec ...

Je daleko horší to prolit vodou a strčit do garáže.

Nějaký filtry a elektrika, to jsou pověry. To bys v dešti okamžitě stál, kdyby to byl problém.

Naposledy editováno 02.08.2020 21:12:05

Cože? ona se motorka musí mejt? proč, proboha?

Borntobewild píše: Cože? ona se motorka musí mejt? proč, proboha?

Tak, nemusí. Ale může.

Ani prdel se nemusí mejt, a lidi to někdy dělají
A to i pres to ze prdel vetsinou neni vidět

Kafoholik>
Mytí prdele, narozdíl od mytí motorky má své opodstatnění

Borntobewild píše: Kafoholik>
Mytí prdele, narozdíl od mytí motorky má své opodstatnění

Vyšší Euro norma...

Nemyji na myčce

udinar píše: Papanhe> Tys viděl ty roztrhané kabely dvakrát? Ale to stačilo napsat do jedné věty. Sorry, ale musel jsem

To by snad tak nevadilo, kdyby je viděl dvakrát, ale on je "vyděl", to úplně bije do očí.

Borntobewild píše: Kafoholik>
Mytí prdele, narozdíl od mytí motorky má své opodstatnění

Někdy to má opodstatnění i u motocyklu, jednou se mi stalo, že jsem při parkování couvl zadním kolem do trávy, ve které bylo schované hovno, ale hned jsem si toho nevšiml, až po příjezdu domů, motorka hodně škaredě smrděla v podběhu zadního kola, tak jsem ji výjimečně umyl
Jinak meju jen světlomety, blinkry, koncové světlo, odrazku a plexisklo.

Motorku myju tak 2x za rok a jezdím vždy na tyhle myčky. Některé části z blízka a jiné z dálky. Ale asi jen proto že vím, že BMW dělá hodně vodotěsné motorky. S Italem nebo HD bys asi z té myčky neodjel

gugo píše: Jinaik tedy meju vapkou vsechny motorky ktery doma mame i toho monstra kam soudruzi z IT zapomeli dat ty gufera pred loziska.

Ty gufera nezapominaji davat jen na Ducati. Na MG taky nejsou (ani treba loziska kyvky nejsou nijak kryty). Taky sem uz ve 40 tis. km musel vymenil loziska kol a ty v kyvce uz taky lehce zadrhavaji.

Jinak u me prevazuje spis kyblicek a houbicka/smetacek.

Myju JEN na myčce!!! Před tím Stroma.Skútra a teď GSo. Tlakem ostříkám kapoty,muchy,plochy,pod blatníky a pod. Potom nastříkám kola,brzdy,muchy chemiíí a přepnu na pěnu a celou motorku zapěnuji. Pak přepnu na smeták a vošudlím to kam jen se dostanu. Pak zase přepnu na tlakovou vodu a pořádně to spláchnu. Plochy tlakem z blízka,osy kol,elektriku,různé zákoutí jen zpovzdáli vypláchnu. Nakonec dám vosk. Vyvezu z myčky postavím na boční stojan,aby voda vytekla a mezitím otírám plochy hadrem. Nakonec jak vezu motorku zaparkovat (cca 1,5km) to protáhnu k pumpě (tedy celé prodloužím na cca 5km),tím se to vysuší a zaparkuji. Nikdy jsem neměl problém. Akorát jednou zoxidovali konektory k napájení navigace,protože jsem tam dal nevodotěsné,tak asi po 3 letech "rozkvetly" do zelena a přestala dobíjet navigace.
Když to tady tak čtu,tak by mě zajímalo,co někteří děláte,když vás chytne na silnici bouřka a nestihnete zaparkovat do suchého místa

Koudy01> ty nekryty loziska dostavaj na prdel i pri jizde v mokru, bys nesmel jezdit kdyz prsi. Takze nejaky myti tomu vo moc vic neublizi.

Já používám vapku od kola až po střechu a jediný co podotknout že je vše jen o použití mozku a za další vapka není všemocná a i při míti sní se člověk zapojí s houbou atd. Je pravda že mám štelovací tlak a na napěnění nějakým saponátem mašiny je to dobrá pomůcka pak stejně přijde ručo práce a oplach z dálky a úpravou tlaku je lepší než celá hadice ,z dálky sní uděláš větší mlhu která ten saponát s bordelem stáhne ale pokud je člověk vypatlanej a pustí to do mašiny nebo do řetězu z 5cm tak otom asi debatu nemá smysl vést .

zatr> Aj na tých myčkách sa dá tlak "štelovať", respektíve máš dva stupne podľa toho, či stlačíš tú spúšť alebo nie.

Ja si špricujem aj boty, príde mi, že tie guferá by museli byť už dosť zteřelé, aby púšťali vodu.

Metric píše: zatr> Aj na tých myčkách sa dá tlak "štelovať", respektíve máš dva stupne podľa toho, či stlačíš tú spúšť alebo nie.

Ja si špricujem aj boty, príde mi, že tie guferá by museli byť už dosť zteřelé, aby púšťali vodu.

Gufera bývají málokdy zteřelá, ale gufera co kryjí ložiska motocyklových kol pracují v režimu prachovky (většinou nasucho nebo s trochou mazacího tuku zahuštěného prachem a blátem), a i když mají většinou dva břity, tak moc dlouho nevydrží být v takovém stavu, aby zabránila průniku vody stříkané pod vysokým tlakem. To asi dělá málokdo, aby při každé demontáži kola odstranil starou vazelínu a napatlal do gufera mezi břity a pod něj novou vazelínu a když vydrží guma na předku třeba 12000 km, tak by to stejně bylo málo často, pokud se nesundá kolo kvůli něčemu jinému.
Do bot si klidně vodu nastříkej, noha Ti asi nezrezne (maximálně zasmrádne), ale valivá ložiska korodují v mokru velice ochotně.

Asi hodně záleží jak to je u moto udělaný. U terénních moto to bejvá lépe zatěsněný.
Na moto mám zapouzdřený ložiska potom simerink a za ním prachovky,při každý demontáži na to patlám čerstvou vazelínu a žádnej problém.
Když jdu moto mejt tak postříkám choulostivý místa přepínače, konektory VD 40 ta rozpouští bordel a hlavně vytěsňuje vodu.
Nejdůležitější je moto po mytí důkladně usušit,vyfoukat nebo ještě lepší projet zahřát na provozní teplotu a po vychladnutí něčím nakonzervovat.

Metric> no na jedné jsem byl ale v Itálii a tam byla štelovací tady u nás mám doma ale jinak plně chápu jiný co tam jezdej když bydlení máj v paneláku a garáž sotva s elektrikou ...

Maxipes_Fík> Otázka je, ako vysoký ten tlak môže byť - voda z hadice alebo dážď tomu zjavne takmer neuškodí, takže niekde tá hranica je.

Metric píše: Maxipes_Fík> Otázka je, ako vysoký ten tlak môže byť - voda z hadice alebo dážď tomu zjavne takmer neuškodí, takže niekde tá hranica je.

Samozřejmě, záleží na tvaru vodního paprsku, na tlaku co ta mašina vytvoří a hlavně na vzdálenosti a úhlu pod kterým se na to stříká.

Maxipes_Fík> no hezky si to vyjmenoval ale chybí ti průtok kterej je asi nejdůležitější což doufám že jsou aspoň ty kiosky osazeny min. 10L/min.