Přicpaná volnoběžná tryska

Taky jestli je v pohodě volnoběžnej šroub, jestli není na konci ulomená, ta špička.

FICHTLEM> šroub je v pohodě

FICHTLEM> takže jediné znovu rozebrat a vyčistit?

Nevíte jak nastavit nějakou optimální bohatost? Četl jsem něco o dvou otáčkách...

Kordas33 píše: Nevíte jak nastavit nějakou optimální bohatost? Četl jsem něco o dvou otáčkách...

Přesně podle manuálu, kde bývají i korekce pro teplotu a nadmořskou výšku.
A pak takové hraní se slovíčky - čištěný neznamená čistý. Trysky pořádně protáhni vlascem nebo třeba štětinou ze smetáčku.

kohlstein> Manuál právě nemám, proto se ptám. Ale díky za radu.

Kohlstein> manuál právě nemám, proto se ptám. Ale díky za radu.

Koukni na manualslib

http://www.crservice...M125/RM125K7_01A.pdf
Pořádně si zkontroluj, jestli všechno na karburátoru sedí. Dva skoro stejné karburátory můžou mít hlavní trysku o 100 čísel rozdílnou, když jeden má Power Jet systém a druhý ne.

Naposledy editováno 27.07.2020 22:48:55

Zkus šroubovat volnoběžnou směsi, zkus utahovat, povolovat a najdi polohu kdy motorka bude mít na VOLNOBĚH největší otáčky.

nereaguje na šroub co zvedá jen šoupě ,,tak to nejde asi ani za plynem
nebo nastavuješ vzdušník ? ten je tak 1.1/2 ven - nebo podle sluchu-chodu +500rpm nad "co jde a půl zpátky" // nebo manuál

edit ..lepší je manuál - pro circuit STD

RM125 2007 370hlavní 42.5volnobežka 6CHY17-6jehla 3rd jehla pozice 2 ven vzdušíník
0-300m.n.m - 15 -25C

Naposledy editováno 28.07.2020 12:23:27

kakasek> Jo přesně ten šroub co zvedá šoupě, ale za plynem moto jde..

Kordas33 píše: kakasek> Jo přesně ten šroub co zvedá šoupě, ale za plynem moto jde..

tak máš krakej šroub ,,to zvedá jen šoupě
na rychlopalu jí rukou udržíš ?? ne moc vysoko -volnoběh "tohle je to samý"

a nový šroub oem nebo plast ,,jinak ti zničí šoupě
nejlepší pro tebe ,,koukni přes airbox jak to vypadá když to utahuješ "jestli jde šoupě nahoru" nebo kontrola šoupěte muže to mít už ulomený doraz

edit
nebo hodně bohatá a šoupě by muselo jít hodně vysoko "špatná směs"

ještě by to mohlo být jak starý "PJ" šroub jen otevírá další ventil a šoupě se nehýbe vůbec musíš kouknout jak to tam je ,,podle trysek je to mikuni ,,ty moc nevím

Naposledy editováno 28.07.2020 13:06:55

Kordas33 píše: kakasek> Jo přesně ten šroub co zvedá šoupě, ale za plynem moto jde..

Může být v šoupátku vyběhaná drážka, takže ten šroub už to nemá za co zvedat.

Kohlstein> když se šroubem točím tak slyším a cítím že se to jakoby zvedá...

Kordas33 píše: Kohlstein> když se šroubem točím tak slyším a cítím že se to jakoby zvedá...

Asi ne, když se otáčky motoru nezvedají. Šroub má mít kuželový konec, aby to zvedalo.

Naposledy editováno 28.07.2020 13:30:11

ne všechno jde zahranit dorazem ,,ten má být minimum
koukni i ty trysky ,,možná to máš jen moc bohatý ,,to rukou si zvedej šoupě ?? musíš jít hodně vysoko ??

šroub je max 1 otočka co narazí do šoupěte ,,ne víc

Kohlstein> kuželový konec má...

kakasek> je pravda že svíčka je černá a docela mokrá.. takže to bohatý bude..

Kordas33 píše: kakasek> je pravda že svíčka je černá a docela mokrá.. takže to bohatý bude..

stačí když ztratíš kroužek z power jet a podobně ,,nebo si hnul čidlem a je hotovo

základ ,,to nahoře std jetting ,,jezdíš výš "Lipno nad Vltavou
" to je tak minus jedna

výš -potřebuješ chudší směs ,., manual ,,nebo ti to spočítám až bude čas ,,ale je to tak minus jedna sada
manual - tabulka

edit ,,uplnej základ
motorka je oem ?? ne žádný nový výfuk nebo klapky ?? to mění taky hodně

Naposledy editováno 28.07.2020 13:48:13

kakasek> Tak teď jsem z toho už jelen Díky moc za radu

jak vysoko jezdíš ?

kakasek> cca 600-700 m.n.m

Tak už vím proč nejde nastavit volnoběh, díky všem za rady ale nakonec je osoupany souoatko přímo na místě kde tlačí šroub..

není to nejhezčí ,,ale ne takovej problém to není myslím ,,tlačí o hranu - ze spod je doraz
600-700 m.n.m je chudší jak STD

kakasek> takže když dám kovy šoupátko, tak by měl jít volnoběh nastavit ne ? Nerozumím STD ,

Kordas33 píše: kakasek> takže když dám kovy šoupátko, tak by měl jít volnoběh nastavit ne ? Nerozumím STD ,

RM125 2007 370hlavní 42.5volnobežka 6CHY17-6jehla 3rd jehla pozice 2 ven vzdušíník
0-300m.n.m - 15 -25C

std 0-300m.n.m 15-25C --- STandarD / oem díly
dáš nový a bude to stejný ,,protože to tlačí o spodní hranu ,,ne z boku ?

Kordas33> Kakasek potřebuje překladatele a korektora, ale časem se na jeho nedokonalé vyjadřování myšlenek písmem dá trochu zvyknout.
Snaži se ti vysvětlit, že STD je anglická zkratka pro standardní nastavení nebo hodnotu. Manuál už máš, ty stejné hodnoty najdeš na odkazu https://www.procirc...om/jetting-specs.htm , kde zadáš jenom modelový rok. Velké karburátory, jako máš ty, jsou mnohem citlivější na nastavení, proto se dávají jiné trysky pro různý tlak vzduchu (nadmořkou výšku) a teplotu. U Suzuki píšou v manuálu jenom to, kterým směrem při nastavování jít nebo jaký asi bude korekční faktor. Stáhni si manuál k 2017 KTM EXC125 , tam je přehledná tabulka, kterou se můžeš inspirovat. 2017 má Mikuni, dřívější měly Keihin.
Šoupátko samotné možná ani neseženeš, a když už, tak to bude taková darda peněz, že se ti protočí panenky. To poškození šoupátka není od šroubu, ale od provozu. Jak se šoupátko chvěje, v tomhle místě je nějaká hrana difuzoru a vzájemně se to oklepe. Na Mikuni TMX 38 (tvůj je s TPS sensorem?) štelovací šroub nezabírá pod šoupátkem, ale do límce na horním okraji šoupátka.

Kde ale může být chyba je vidět na cca čtvrté minutě následujícího videa:

Kohlstein> Nakonec jsem Kakaska pochopil Kouknu na to díky