Sundej celej trmen.
Demontuj ten plast a odjisti desticky. Vyndej desticky. Vem si cistis na brzdy a umej "prasatka". Povol vicko nadrzky brzdove kapaliny. Vycisti a lehce mazni vazelinou zajistovaci trny brzdovych desticek. Dej tam desticky a zajisti je pomoci trnu. Nasad zpet na kotouc.
Zavri vicko brzdove kapaliny. Proslapej zadni brzdu dokud desticky "nesevrou" kotouc.

Je to prace tak na 15 minut.
Edit: osobne teda lehce maznu vazelinou i srouby, ktery drzi trmen a utahuju momentakem.

Naposledy editováno 21.07.2020 12:26:10

Jarrinn> díky za popis, momenťák nemám, ale nějak to dotáhnu a asi tam mám kapnout aji to lepidlo na šrouby, že..? zkoušel jsem ty šrouby povolit a je to teda fest na fest dotažený, ale předpokládám, že s větší pákou by to mělo povolit.

Chobotopažout> Hlavně nekapej nikam žádné lepidlo a normálně s citem to utáhni.
A při povolování šroub s citem poklepej, ať něco neurveš!






Naposledy editováno 21.07.2020 21:19:02

Jarrinn píše: osobne teda lehce maznu vazelinou i srouby, ktery drzi trmen

To je vopravdu chytrý

JohnnyS08> co ti na tom prijde "chytryho"?

Jarrinn> Taky nové destičky bývají tlustší. Takže očistit pístek (máznout brzdovkou), povolit odvzdušňovák, zatlačit pístek, pak to ostatní a odvzdušňit, doplnit brzdovku.

Pedl> Brzdovku snad zatlačíš zpátky do nádobky. Pak nádobku otevřeš, starou brzdovku do kanálu pomocí injekční stříkačky, a doplníš novou.

Pedl píše: Jarrinn> Taky nové destičky bývají tlustší . Takže očistit pístek (máznout brzdovkou), povolit odvzdušňovák, zatlačit pístek, pak to ostatní a odvzdušňit, doplnit brzdovku.

kvuli tomu to povoleni vicka nadrzky...

Kohlstein píše: Chobotopažout> Hlavně nekapej nikam žádné lepidlo a normálně s citem to utáhni.
A při povolování šroub s citem poklepej, ať něco neurveš!

Proč tam nemá kápnout lepidlo? V čem to vadí? Já šrouby držící brzdové třmeny lepím vždy (lepidlem se střední pevností) a jsem přesvědčený, že je to lepší. K tomu je i dotahuju momentovým klíčem a neměl jsem nikdy problém. Naopak jsem si jednou (je to hodně přes 10 let) vyzvednul motorku ze servisu, kde mi mechanik dotahoval třmen "s citem" a ten se mi potom za jízdy povolil. Bylo štěstí, že jsem tehdy jel pomalu a že bylo slyšet, jak tem třmen bouchá do vidlice. Od té doby jsem na brzdy fakt pečlivý..

MichalTdm> Dotahuju "s citem", a při povolování se vždycky divím, jak moc to zase drží.

Jarrinn píše: JohnnyS08> co ti na tom prijde "chytryho"?

Chytrý mi na tom přije to, že vazelína sníží tření v závitech, tže následný dotažení na "předepsanej" moment vede ve výsledku k většímu napětí ve spoji, než bylo zamýšleno.

JohnnyS08>
co rikas treba na to, kdyz se tam da lepidlo?

Ta vazelina dela jednu fajn vec. Nezrezne to a neni problem to pak povolit. Ale koukam ze mas Jawu. Tam je zareznuti snad i zadouci, protoze aby to drzelo predpetim, tak to nevydrzi zavit

Jinak peknej clanek na tohle tema:
mazani zavitu

ve zkratce: kdyz ten zavit nemaznes, tak dosahnes driv pozadovanyho momentu, ale nezaruci ti to svernou silu a navic hrozi poskozeni zavitu.

Pisou tam, ze se tim zabyvaji odbornici uz sto let...ja jsem na strane mazani a nasledneho fajn povolovani

Naposledy editováno 22.07.2020 22:37:16

Jarrinn> Já chápu, k čemu je mazání šroubů dobrý - umožňuje to dosáhnout požadovaný svěrný síly znatelně nižším utahovacím momentem. V praxi se to využívá především u vysokopevnostních šroubů větších velikostí. Konec konců, tebou odkazovanej článek míří tímhle směrem.

Jarrinn píše: co rikas treba na to, kdyz se tam da lepidlo?

Na lepidlo neříkám nic, to je principiálně něco úplně jinýho.

Jarrinn píše: Ta vazelina dela jednu fajn vec. Nezrezne to a neni problem to pak povolit.

To je pravda.
Pak to taky dělá jednu míň fajn věc - rozhodí to silový poměry na šroubu. Stejný utahovací moment vede k vyšší svěrný síle. Spojení ocel-ocel to asi z kecek nevyzuje, ale u spojení ocel-hliník to může mít pro hliník fatální následky.

Jarrinn píše: Ale koukam ze mas Jawu.

Jo, mam Jawu, pak eště Kawu a Yamahu. Šrouby nemažu na žádnej z nich.

Jarrinn píše: kdyz ten zavit nemaznes, tak dosahnes driv pozadovanyho momentu

Jak dřív? Momentu přece dosahuju aplikací síly, s tim nemá mazání nic společnýho.

Jarrinn píše: ale nezaruci ti to svernou silu a navic hrozi poskozeni zavitu

Utahovací momenty uváděný v manuálech nepočítají s mazaným spojem, takže síla bude dostatečná a k poškození závitu nedojde.

K tomu jen tolik, ze s namazanym sroubem jsem problem nikdy nemel. Naopak se zareznutym a nasledne strzenym zavitem jsem problem mel. Dovolil bych si tvrdit, ze rozdil, ze zrovna u toho sroubu trmenu bude rozdil v predpeti mazany/nemazany v ramci tolerance samotnyho momentaku.

Naposledy editováno 23.07.2020 07:25:06

Děkuji všem za rady a inspirující příspěvky. Nakonec jsem to celé dal dolů a odnesl domů (pístky se nechtěli vůbec hnout). Celé jsem to vyčistil, opět smontoval, nalil novou kapalinu, odvzdušnil a už opět brzdím. Něco jsem se naučil

Naposledy editováno 28.07.2020 20:54:21

Přeju těm co mažou závity šroubů vazelínou jednu sezonu v pneuservisu. Namazaný šroub, který utahuješ třeba na 90 Nm, 90 Nm za půl roku nepovolíš, utahovací momenty jsou většinou na suchý závit pokud není uvedeno v manuálu jinak. Namazanými šrouby natahuješ závit do takové míry, že jednoho dne ten šroub už nepovolíš nebo jde ven i se závitem, u aut je závit skrz kotouče do náboje kola, obyčejná vazelína se teplem od brzd co? No vypaří, zakarbonuje a k tomu natažený závit Odvrtávat kalený bezpečnostní šrouby třeba u BMW je fakt lahůdka na půl dne, a taky za super cenu, když hodina v servisu začíná na cca 600,-Kč. K tomu cena za zkurvený vrtáky a nový šrouby.... Ale děda takhle mazal každý šrouby, přece ... Ano jsou mazadla na teplotně namáhané šroubové spoje, které nezvyšují utahovací momenty, ale to nikdo nepoužívá na obyčejné spoje, spíše na žhavící a zapalovací svíčky, šrouby u turbodmychadel a výfuků, když jen 50gr. této "esence" stojí 450,-kč. Pokud třmeny nedrží na předepsaný utahovací moment bez lepidla tak je závit už stejně v prdeli... Prostě závit mazat nebo lepit jen kde to předepisuje manuál, vím, že někteří výrobci šrouby třmenů lepí, ale spousta jiných ne, takže ti co lepí maj nejspíš špatnou kvalitu závitů, když u jiných výrobců stačí pouze utáhnout na moment. A kde se mažou tak pouze spec. mazadlem, které nezvyšuje utahovací moment a ne co doma je skladem mastnýho.. Strženým závitům zdar

Naposledy editováno 28.07.2020 22:46:28

Já bych měl řešení - mazat a neutahovat jak debil! Momenťáky zakázat, tabulky s hodnotama spálit, píšou tam kokotiny. Hlavně k tomu nepouštět nikoho, kdo neví, na kterou stranu se utahuje a na kterou povoluje! Ať každý montážník nanečisto vyzkouší, kolik který šroub a závit vydrží, než ho pustí k dílu. Když něco nejde zašroubovat prstama, tak to bude chtít opravit nebo vyčistit závit závitníkem nebo očkem.