K teme teplo od motora na Tiger 800 XC-XR. vs. Tiger 900 .Mam modelovy rok 2018-2019 a nejake vyrazne,ci neprijemne horko som nezaznamenal ani po 13000km a v teplotach atakujucich 33’C.na juhu Europy.Samozrejme pomala jazda mestom,postavanie v kolonach je neprijemna,ale vo vseobecnosti na kazdej moto!V profile mam X moto ktore fakt kurili viac ako Tiger,specialne Ducati Dokonca by sompovedal,ze aj maly Strom kuril prinajmensom tak ako Tiger.Co sa tyka porovnania Rally Pro verzie a mojej XCA 800 nemenil by som.Len motor by ma nepresvedcil.Pride mi ze starsi je pohodlnejsi s lepsou ochranou a praktickejsi na cestovanie vcetne toho miesta pod sedackou spolujazdca. Novy Tiger 900 fakt kuri na kolena ako tu bolo spominane v prispevkoch.Jazdene zhruba pri 25 az 28’C.,no opat nic co by sa nedalo prezit.
K teme QS na Triumphe,pracuje fakt perfektne,ak je teda v novom Tigrovi 900 ten isty ako v Street Triplovi RS..Ten je neskutocne sametovy a funguje jedna radost..Podmienka je radit hore aj dole pod plynom a neuberat ani o milimeter.Proste otvoreny knipel a supat to tam.Chce to zvyk a potlacit navyk sahat na soojku a zaroven trosku uberat.
Tento tyzden by som si mal ist skusit KTM Duke 790,tak bude prilezitost porovnat oba systemy QS..

Naposledy editováno 26.07.2020 09:32:10

bodus> Ja som mal 2011ku XC a okrem niektorých Ducati som nezažil nič, čo by tak pieklo. (Počul som ešte sťažnosti na veľké KTM, ale tie som neskúšal.) Strom ani zďaleka, 900ka na kolená trošku, ale vôbec mi to nevadilo. Možno to za tie roky zmenili.

Fakt je, že síce mala podľa mňa 900ka lepší motor a odpruženie ako 800ka, no horšie sedlo a ergonomicky to bolo zlé (menej pohodlné sedlo, kvôli úzkemu sedlu a širokému motoru sa na nej zle stálo a na boku to má všelijaké plastové prvky, do ktorých si človek furt udiera kolená a nohy).