pokud problem vychazi z tlumeni - tak ho vymenou pruziny nevyresis. pokud se nedokazes dostat na spravny sag, tak ale ani tu pruzinu nemas spravnou pro svoji hmotnost a pak se tezko odhaduje kde je vlastne problem.

Obvykle je postup takovej, ze nejdrive musi byt vse v ok kondici - tzn vule v prepakovani, olej v tlumicich atd. pokud je vse v dobrem technickem stavu tak nastavit predpeti podle mereni sagu - pokud je rozdil SAGubez pilota a s nim prilis velky, je potreba dat jinou pruzinu. jedna pruzina nemuze fungovat vsem.
progresivni pruzina je takovej kompromis - pruzina ktera funguje pro vetsi rozpeti hmotnosti, tzn je dobra pro stroje ktery jezdi casto s ruznym zatizenim - jizda solo i ve dvou, bez kufru a nalozena…

u motorek kde jezdi clovek prevazne sam a bez nakladu je idealni dat linearni pruzinu podle hmotnosti pilota + vystroje.

pokud zmizel nejaky nastavovaci prvek, muze za to obvykle snizovani vyrobnich nakladu. Pokud je opravdu problem v tlumeni, tak je vice moznosti - vymena za tlumice co stelovani ma, nejaky aftermarket, preplanzetovani soucasneho tlumice, pripadne zmena viskozity oleje.

Taky budu letos přes zimu řešit. Do 10tis. se dá sehnat kvalitnější náhrada.

môžeš ho poslať k p. Procházkovi so žiadosťou o výmenu oleja za vyššiu viskozitu, tiež namontovanie ventilu ktorý by sa dal v prípade potreby dofúkať. Všetko ťa to bude stáť okolo 2.500 CZK čo si myslím že je dosť zaujímavá ponuka.

Preto chcem vedieť iné názory pretože v popise od hyperpro je ze odstrani to vlnenie... Akože normálne rozmýšľam ze tam dam sériový z druhej generácie ktory ma Rebound ale horšie sa nastavuje predpetie... Tým hnusným kľúčom... Výmena oleja nič nevyrieši keďže je plynový... Pozeral som aftermarket ale 500€ je celkom dosť ?... Riešia to výmenou za tlmič z R1ky 07-08 ale dat tam takú starinu co vydrží chvíľu tiež nemá zmysel...

Plynový tlumic ma jako tlumici medium olej - ten plyn tam funguje jen jako “pruzina” ve vyrovnávací nadobce

Tlumič je prdeli a netlumí, degradace oleje už nejspíš dosáhla stadia, že je plný kavitačních bublin. A ty to chceš řešit zázračnou pružinou namísto repasem tlumiče.

assassin> myslel som ze to majú len tie kvalitnejšie napr ohlins atd... Nie aj tie sériové low budget

Kohlstein> áno tlmič v prdeli na motke s 12000km ... Nepochopil si co riešim

jandam> plyn je v každom tlmiči, oddelene alebo spolu s olejom. Je to kvôli tomu, že olej ako každá kvapalina je dosť nestlačiteľné médium. A keďže z jednej strany je piestnica a z druhej nieje, teda musí byť tento rozdiel objemov, pri pracovnom zdvihu, dvoch komôr (pod a nad piestom) nejak kompenzovaný. To sa robí stlačiteľným médiom, s čo najmenšou tepelnou rozťažnosťou (obyčajne dusík).

jandam píše: assassin> myslel som ze to majú len tie kvalitnejšie napr ohlins atd... Nie aj tie sériové low budget

no a co jineho by delal ten plyn v tech levnych? dovnitr do tlumice zajizdi pistnice - tim se uvnitr zmensuje prostor a je potreba to nejak kompenzovat. olej je nestlacitelny, takze tam musi byt komurka ve ktere je nejake stlacitelne medium. konstrukci je mnoho - muze to byt pist za kterym je plyn, pist za kterym je pruzina, gumovej mechyr s plynem - a nebo muze byt plyn nafoukanej primo do komory s olejem - tzv emulsni tlumice. Tak byvaji resene ty nejlevnejsi.

jandam píše: Kohlstein> áno tlmič v prdeli na motke s 12000km ... Nepochopil si co riešim

Opravdu věříš že ta motorka najela jen 1200km ročně?
I kdyby ano, ten olej stárne i když motorka nejezdí.

dave-lister> tiez tym 12000km u 10 rocnej moto moc neverim ale zazraky sa deju. Za 12000km by prichadzala do uvahy vyrobna vada tlmica, to snad nejde odrovnat jazdenim.

Hoši klid, tlumič funguje tak, jak má, vzhledem ke své konstrukci a ceně.
Ovšem my bychom chtěli, aby fungoval lépe. A nechcem moc utratit.
...já už jsem se smířil s dražší variantou.

dave-lister> tiež mam taky názor na staršie motorky. Malým nájazdom keďže ja sám dam 10-15 za sezónu ako s a podarí aj pri tejto som neveril ale fakt to tak bude pretože ma od výroby prednú gumu... Keď som išiel pozerať filter tak tie skrutky ešte neboli povolovane original od výroby ešte s fixou značené...plus ďalšie veci ktorých sa nikto nedotkol... Takže áno km podľa mňa na 99% sedia

Komorerth> bavíme sa o 5 ročnej... Ale ja netvrdím ze nefunguje... Ja sa snažím vyriešiť chýbajúce nastavenie Rebound dampingu od vyroby... A z toho plynúce vlnenie pri rýchlejšej jazde do zákrut...

ramlik> aspoň ty vieš o co mi ide... o ktorom rozmýšľaš? Ja som lacnejší ako 500€ nenašiel... Preto chcem vedieť či sa ta struna neoplatí viac... Mne by origo aj vyhovoval ale ide ma jebnúť jak sa vlnim...uz skôr rozmýšľam ze tam dam starý z 2 generácie... Zas tak často som Preload nemenil

jandam> asi bych to vyřešil takto http://www.wemoto.c..._z-series_monoshock/
jen tento není na tu tvou 2015, ale určitě na ni bude existovat taky (pokud v tom je vůbec rozdíl)
já jsem kdysi měnil YSS tlumič za standardní na TA 700, tam je origo bída a změna to byla neskutečná

Vlnič> ten pôvodný tlmič na TA700 je Showa s expanzkou, ktorú stačí repasovať a dať tam inú pružinu, napr. hyperpro a začne to úplne inak fungovať. resp. podvozok začne fungovať. Tým že si tam použil YSS si spravil detuning. Ak keď to fungovalo možno trošku lepšie ako originál.

Destroyer> zadní Showa na TA700 je přetlumená, není schopna reagovat na po sobě jdoucí krátké nerovnosti a s útumem můžeš kroutit jak chceš a nezměníš to.
za hyperpro pružinu dáš 4 tis + peníze za repasi tlumiče a za 9 jsem měl nový YSS,, plně nastavitelný, servisovatelný. S výměnou předních progres pružin, byl ten transalp podvozkově mnohem lepší.

Vlnič> no to je potom asi o preferenciách, a mohli by sme sa tu offtopic baviť fakt dlho. Ten podvozok na TA sa dá upraviťJa len že už z princípu vymeniť tlmič s rezervoárom za emulzný je škoda. Obzvlášť keď poznám kvalitu YSS...