1) Takova, ktera se ti bude libit
2) Nejlepe nejaky nahac nez zjistis co se ti libi za kategorii a kde kdyz to padne tak neutratis majlant za plasty a dalsi veci
3) Pocitej tak 20 tis. rezervu na servis, takze spise hledas do 60 tis.

Aj mě vyberte!

Určitě V-Strom 650.

Aj mě vyberte!

Samozřejmě V-Strom 650.

ramlik> a kolik vážíš a jakou máš barvu?

To je fuk. Odpověď bude stejně malej v-strom.

Koudy01 píše: Určitě V-Strom 650.



Samozřejmě V-Strom 650.

Tvl byl si rychlejší

puffybodie píše: 1) Takova, ktera se ti bude libit
2) Nejlepe nejaky nahac nez zjistis co se ti libi za kategorii a kde kdyz to padne tak neutratis majlant za plasty a dalsi veci
3) Pocitej tak 20 tis. rezervu na servis, takze spise hledas do 60 tis.

V zásade súhlasím, ale pri jeho výške by som sa popozeral aj po nejakých cestovných endurách - tiež nemajú až tak veľa plastov a človek si nezakrýva kolenami uši.

puffybodie> Myslíte že třeba Honda CBF 500 by byla pro mě malá? Jezdil jsem autoškolu na ER-5 a ta mi padla docela dobře.

AdamSnopek> Ja jsem vyssi nez ty a kdyz se podivas do me databaze stroju, tak zjistis, ze je mi uplne fuk na cem jedu a jak na tom vypadam nebo jak je to pohodlne. Hlavni je si uzit jizdu na dvou kolech Takze uplne mne treba nemusis v tomhle poslouchat, jsou lidi co maji psychicky blok a na nicem malem by nejeli, protoze nejsou dostatecne macho, jini se na tom zase neudrzi a jet umi jen rovne na velke atd.

CBF500 je docela podobne XS400 velikostne co jsem mel a bylo to parada. To same treba CB500 co jsem jezdil bez problemu, Suzuki GSF650 Bandit naprosto bez problemu a hodna motorka a vyber taky velky, kdyz ti sedi ER-5, tak je v podstate fuk na co sednes.

Pozor na detaily drobne, ktere vyrazne meni to jak ti motorka prijde. Suzuki GS500E je dalo by se rict takovy maly "zgarb" pro holky, v serii to ma ale nizke riditka a tzv. vlastovky. Na tom se mi sedelo otresne a prislo mi to mnohem mensi nez skutr. Ted tam ma kamaradka rovne riditka a trochu vyse a najednou je z toho uplne normalne veliky stroj jako to CB500. Takze trochu ti to zobecnim hledej neco jako CB500,CBF 500, GSF 600/650 Bandit, Kawasaki ER-5, Yamaha XJ600 a dalsi, proste nahac, maximalne polokapota, rovne riditka (zadne vlastovky), budes sedet vzprimene, ovladat se to bude dobre, velikostne se nebudes mackat, vykonu to ma habakuk pokud nechces zavodit s postizenyma v Octavii na dalnici, dilu spoustu a za rozumne ceny. Rok, dva pojezdis a uvidis co dal nebo ti to bude stacit a nechas si to.

tady neni vo cem...
Nevi co chce, omezeni do 35kW...
Jasna Honda NC !

puffybodie> Děkuju za skvělé rady! Moc si toho cením. No a myslíte radši 2val nebo 4val? Do začátku jako první moto. Na čtyřválu jsem ještě neseděl, ale ta ER-5 na které jsem byl v autoskole je vlastně dvouval, a líbilo se ko ze to jede fakt od spodu. Zkusím si domluvit s kamarádem ze by mě svezl na čtyřválu a viděl bych ten rozdíl. Zase nechci hnedka ze začátku jezdit někde 180km/hod. Chci se první v klidu vyjezdit, žádné hlouposti, kraviny. Mám svůj život celkem rad a nechci se zabit . Tak jestli lepší 2V nebo 4V.

AdamSnopek> Ono jestli se na motorce zabiješ nebo ne posledních par let nezáleží úplně na Tobě , to okolí muže dost pomoct ....
Kup si cokoliv v dobrém technickém stavu na co dosáhne rozpočet , má výšku sedla aspoň 800mm a zbytek peněz věnuj na individuální výuku

AdamSnopek> Jak pise Gahan37...ono zabit se muzes pri padu ve 20km/hod na kole a stejne tak prezit pad ve 150km/hod na motorce jen s odreninami. Je to i o stesti, o tom kde zrovna je ktery patnik, znacka, strom a mnoho dalsiho. Taky v provozu cim rychleji jedes, tim vice ti stoupa riziko, protoze provoz je hustejsi a hustejsi a snizujes sanci sam pro sebe.

Dalsi vec je, ze kdyz budes mit velky stroj co hodne jede treba 250 a podobne, tak pri normalni jizde se nebude nic dit a svym zpusobem to bude i nuda. Zatimco s mensim strojem, ktery jezdis na 3/4 jeho maxima nebo casto jsi u jeho maxima a pritom se i tak plus minus drzis v predpisech, tak si uzijes ten adrenalin co k tomu patri i tak. Je to ale individualni vec a to si jen musis sam proste vyzkouset.

Jinak dvouval jsem zacinal a zadny problem nebyl, pokud nemas misto prave ruky cihlu co zna jen on/off tak je to naprosto bez problemu. Ctyrval je plynulejsi, jemnejsi a pobere vice. Spise se na to podivej ze servisni stranky, cim vice valcu tak obecne a teoreticky motor vice vydrzi a ma delsi servisni intervaly. Ale kdyz to budes davat do servisu, tak cim vice valcu, tim vice se uctuje za praci, protoze s tim je drbarna. Kdyz si budes delat bezne veci sam, tak si sam odpovez co je lepsi, tahat ven 4 karburatory, cistit je, serizovat nebo jen 2, pripadne idealne jen 1 a nebo v dnesni dobe a eko sracek v benzinu uz nejlepe zadny a jen vstrikovani?

Mám pro tebe tip - GPZ500S a Zephyr 550
Ve Starém Městě.

Naposledy editováno 02.07.2020 11:47:45

puffybodie> Bezva, díky moc. Tak já se asi zaměříme spíš na ty dvouválce a uvidím. Děkuju moc za odpovědi.

Kohlstein> Děkuju, ale ani jedna mi není moc sympatická

Kohlstein> Adamu Snopkovi je 20 a ty mu nabízíš taková retra. To je tak pro nás.

FILODENDRON> Pravda

AdamSnopek> Tak pak jedině novou Z400. CB je proti tomu líná kráva, MT slabá třístovka a KTM pouze jednoválec (a z Indie).

Kohlstein> To mi ale asi 80 tisíc stačit nebude...;)
Do první motorky tolik narvat určitě nechci

jestli sa ti lubil 2 val a tah od spodu tak 4 valec nemusis ani skusat

vezmi jakékoliv pětikilo, které bude v dobrém stavu, poskládáš se na něho a bude se ti aspoň trochu líbit. Stejně to za chvíli vyměníš za větší. Na škrcené 600 bych se vykašlal...