Ahoj.
Mám tenhle "vergl" už 5 let, ročník 1999. Najel jsem na něm 25000 kiláků bez jakékoli poruchy a jede jako pila. Jen výměny oleje, gum a benzín.
Ty Mikuni jsou hodně citlivé na kvalitu benzínu! Tankuji dnes výhradně Vervu u Benziny. Ne stovku, tu normální. Ony v ní totiž nejsou ty řepkové sračky... To samé platí i pro moje Virago 535.
Před lety, hned po koupi, jsem okamžitě vyměnil původní fajfky - sice vypadají elegantně, ale je v nich většinou vyhnilý vnitřek! Kup si jiné, ale pozor na odpor (tuším 3k ohm; většinou jsou k mání s 5k a více!).
Svíčky mám Brisk LR10S, a to celých 25000. Ani dnes není důvod je měnit. Startuje na ťuk.
Zkus vypustit veškerý benzín z nádrže a plovaček karbeců, až se to vypláchne tou stovkou.. Dej tam 5 litrů Vervy 100 a vyjezdi to, pak ber Vervu "normal". Dělám to tak vždy po zimě.

Filtr je vedle baterie na levé straně. Vyvěsíš relé starteru a vysuneš ho ven. Já našel ve fitrboxu po koupi dětskou ponožku. Filtry si dělám sám z prachových filtrů pro vysavače, naskládají se tam 4 vrstvy, první ve směru nechávám suchou, druhou fouknu filtrolejem.

Nechápu o jakých "dírách do airboxu" je řeč. Myslíš ty u karburátorů?

K nastavení směsi je přístup jak k penězům, je zespod. Udělal jsem si minišroubováček a na ručce rysky, abych viděl o kolik točím. Základní nastavení u obou je 1 1/2 otáčky, pak doladit tak, aby to u obou karbeců bylo zhruba stejně. Naposled jsem si s tím hrál před čtyřmi lety; zdálo se mi, že moc žere.

Naposledy editováno 24.06.2020 22:11:03

Gewo> S těma fajfkama souhlas,ale i těch 5k není problém,jen s tím počítat.Benzín je nesmysl,sežere úplně vše + - spotřeba/výkon,ale nic zásadního. Ty díry jsou v airboxu shora pod sedlem.U některých verzí to je. Takže nesaje jen z boku u expanzky,ale i přímo těma dvouma dírama z podsedla.Já to taky na žádné nemám. Ej omlouvám se k tomu benzínu.Blbě jsem pochopil,že tankuješ nesmyslně 100okt.