... kalibrace plynu?

MedWed píše: ... kalibrace plynu?

Jo začal bych tím.

Má to karburátor

Může se jeden zeptat, jak se dělá kalibrace plynu (předpokládám, že to znamená reset a základní nastavení škrtící klapky) u motorky, která nemá TPS?

Já bych spíš začal demontáží, rozborkou a vyčištěním karburátorů, kontrolou a výměnou opotřebovaných dílů (membrány, šoupátka, jehly, "o" kroužky, těsnění), pak důkladným nastavením hladin, základním nastavením bohatosti a pak finálním nastavením podle okolností. Možná ještě pro sichr svíčky a fajfky. Ohledně rozborky a nastavení těch karburátorů tu se dá na netu najít pěknej návod vč. fotek. Jestli mě paměť neklame, tak jsou to Mikuni BST33.

Romans512> svíce jsou nové, fajfky pěkné, divný že to fungovalo a z ničeho nic

kokoška. píše: Má to karburátor

... ajo.... hod to ze skaly...

Ahoj co je to za rok a je to karburátor nebo stříkačka jestli je to karburátor tak to bude stejně jak Pegaso a jsou tam karbece Mikuni Bst 33 a to co popisujete bude zasrane volnoběžné trysky

Máš zaslepený podtlak na levém karburátoru?

A pak při jízdě už to běží normálně? Problém je jen na volnoběh?

Máš sz s tel.na mě. Jsem línej se rozepisovat.Tyhle vergly mám dva a taky tápal.

Kluzon> Nemáš zkušenosti s velkou spotřebou? Mám spotřebu okolo 7l a do 4k při plném vynechává. Když ji držím tak jede hezky - 140 ve dvou v pohodě. Vzducháč nový, ventily seřízený, rozvody zkontrolovaný, svíčky nový - pálí obě, staré byly cihlové. Mám podezření na karburátory, ale docela se bojím toho vyndání a nevím co vše nakoupit - jestli stačí jehlovej ventil, těsnění a zbytek vyčistit nebo sehnat sadu včetně trysek atd.

Hitak128CZ> Ahoj.Kdysi se toto řešilo na funduro forum.Mělo by se jednat o zvednuté jehly ještě z fabriky.nevím,to jsem řešit nemusel. Spotřeba obou eFek cca 4,2-5l dle stylu.Nicméně k těm svíčkám.Skutečně pálí obě a každá na svém kabelu? Opravdu mají sytou jiskru-obzvlášt ta prostřední? To vynechávání do 4tis dost napovídá slabé jiskře na střední svíci.Nejlepší je začít tím nejjednodušším,čili přehod kabely s fajfkama mezi sebou.Délkově to dá. Pokud to tak bude,tak by to mohlo pořešit i tu spotřebu-nedokonalé spalování.(prostě fajfka na střední svíčce ráda odchází-teplo)

Kluzon> Funduro forum bohužel už není Mám děrový airbox i nahoře, takže bych měl mít správně 140ku hl. trysku. Na volnoběh jsem to zkoušel odpojit a bez problému jela jen na jednu, jak na krajní tak prostřední.

Slávek-TDM> Ano jede v pohode

Hitak128CZ> podívám se, nevím

Hitak128CZ píše: Kluzon> Funduro forum bohužel už není Mám děrový airbox i nahoře, takže bych měl mít správně 140ku hl. trysku. Na volnoběh jsem to zkoušel odpojit a bez problému jela jen na jednu, jak na krajní tak prostřední.

Právěže na volnoběh to šlo bez rozdílu,ale v tahu cukalo.Aha,o tom fundoro foru ani nevím,že není... Jo,myslíš ten box,jak má shora dvě kulaté díry? Já mám obě eFka bez-jen vyznačeno kde mají být.

Koukni, jestli máš dovřenou klapku sání. My po vyčištění celého sání ve víře zvyšovat volnoběh klapku otevírali a přitom jsme motorku jen dusili. Pak jsme klapku přes nastavovacího červíka úplně zavřeli a motor se zase rozběhl bez obtíží. Ale tohle bylo u stříkačky, každopádně za zkoušku to stojí.

Kluzon> aha, a dělají to teda fajfky jo? Zkusím prohodit, díky. Jojo, origo jsou tam díry, ale je to nešikovně, našel jsem v airboxu dvě žárovky Doloval si někdy karburátory? Říkám si že bych je stejně měl preventivně rozdělat a vyčistit.

Ahoj.
Mám tenhle "vergl" už 5 let, ročník 1999. Najel jsem na něm 25000 kiláků bez jakékoli poruchy a jede jako pila. Jen výměny oleje, gum a benzín.
Ty Mikuni jsou hodně citlivé na kvalitu benzínu! Tankuji dnes výhradně Vervu u Benziny. Ne stovku, tu normální. Ony v ní totiž nejsou ty řepkové sračky... To samé platí i pro moje Virago 535.
Před lety, hned po koupi, jsem okamžitě vyměnil původní fajfky - sice vypadají elegantně, ale je v nich většinou vyhnilý vnitřek! Kup si jiné, ale pozor na odpor (tuším 3k ohm; většinou jsou k mání s 5k a více!).
Svíčky mám Brisk LR10S, a to celých 25000. Ani dnes není důvod je měnit. Startuje na ťuk.
Zkus vypustit veškerý benzín z nádrže a plovaček karbeců, až se to vypláchne tou stovkou.. Dej tam 5 litrů Vervy 100 a vyjezdi to, pak ber Vervu "normal". Dělám to tak vždy po zimě.

Filtr je vedle baterie na levé straně. Vyvěsíš relé starteru a vysuneš ho ven. Já našel ve fitrboxu po koupi dětskou ponožku. Filtry si dělám sám z prachových filtrů pro vysavače, naskládají se tam 4 vrstvy, první ve směru nechávám suchou, druhou fouknu filtrolejem.

Nechápu o jakých "dírách do airboxu" je řeč. Myslíš ty u karburátorů?

K nastavení směsi je přístup jak k penězům, je zespod. Udělal jsem si minišroubováček a na ručce rysky, abych viděl o kolik točím. Základní nastavení u obou je 1 1/2 otáčky, pak doladit tak, aby to u obou karbeců bylo zhruba stejně. Naposled jsem si s tím hrál před čtyřmi lety; zdálo se mi, že moc žere.

Naposledy editováno 24.06.2020 22:11:03

Gewo> S těma fajfkama souhlas,ale i těch 5k není problém,jen s tím počítat.Benzín je nesmysl,sežere úplně vše + - spotřeba/výkon,ale nic zásadního. Ty díry jsou v airboxu shora pod sedlem.U některých verzí to je. Takže nesaje jen z boku u expanzky,ale i přímo těma dvouma dírama z podsedla.Já to taky na žádné nemám. Ej omlouvám se k tomu benzínu.Blbě jsem pochopil,že tankuješ nesmyslně 100okt.

Hitak128CZ> Ano doloval... proto radím tím nejjednodušším.Třeba Tě to nemine,ale to kolem nic nestojí,jen pár minut či korun...

Origo fajfky jsou stříbrné? Mám už od předchozího majitele vyměněno za plastové NGK, možná se špatným odporem teda. Svíčka NGK dle manuálu - D8EA. Origo majitel se svěřil, že na moto byl vykuchaný lauf a on sehnal v origo stavu, je možné že karburátor je nastavený na ten vykuchaný výfuk.

Hitak128CZ> Pokud byl důsledný,je možné,že to je jinak nalazené.Fajfky mám jak ty stříbrné,tak bakelitové NGK 5k. Funguje to normálně. Jen počítám s tím,že se může prošvihnout a tak vozím pod sedlem jednu náhradní.Ale dá se dojet i s přehozením kabelů.Takhle to odjelo z balkánu do ČR. Anebo oholit kabel a namotat na svíčku,pokud dá délka-nouzovka na cestách.

Hitak128CZ> Ty fajfky jsou rozebiratelné. Vem široký šroubovák a vyšroubuj konektor se strany svíčky. Pak s tím párkrát klepni, měl by vypadnout odpor. Možná se budeš divit, co tam najdeš...

Tady nejde o probíjení navenek, to se stává jenom velmi zřídka, po mechanickém poškození fajfky. Jde o velký vnitřní odpor v důsledku koroze. V nouzi se to dá vyčistit a místo odporu použít přiměřený kus tlustého drátu.

Naposledy editováno 25.06.2020 12:27:08

Odpor je tam jen díky tomu odrušení nebo by bez něj trpělo zapalování? Zkusím na to mrknout, moc díky. Karburátor stejně preventivně vyčistím a dám do základního nastavení. Jinak jezdím jen na benzinu 95ku.

Hitak128CZ> V každém našem benzinu je řepka. (Verva - překlep!) Efecta 95 ji nemá, Benzina to bere z Rakouska. To svinstvo zasírá karburátory, nedajbože to v tom nechat přes zimu... trpí na to hlavně ty starší Mikuni. Když to propláchneš stovkou, tak se to pročistí, vezme ten maras s sebou. Zbytečně nic nerozebírej, při vytahování karbeců se k..ví hrdla a náhradní díl stojí jako půl motorky... 2566.-- českých kreditů.

Odpor je tam kvůli odrušení, nevím jak ty D8EA, ale LR10S mají odrušovací odpor přímo v sobě (to je to "R" v označení).

Naposledy editováno 25.06.2020 19:54:48

Karburátory jsem chtěl vyndat cestou sundání výfuku a airboxu, rvát to přes ty hrdla nechci určitě. Změřím ty fajfky a uvidím, případně zkusím sehnat s 1k odporem, teď je tam 5k.

Verva 100 je 98, modrá a bez biosraček, jinak mají normální natural, aspoň vervu 95 jsem v životě neviděl a to jinde netankuju... Jinak na začátku píšeš, že to jezdilo normálně než si se v tom hrabal, tak bych vyřadil z úvah všechny ty slepý uličky, který si vymyslel...

milonovo> Sorry, je to Efecta 95. Tankuju i Vervu diesel, tak překlep.
On ten karburátorový Rotax vysoké oktany docela nerad. Jenom krátkodobě, na propuc. Je tam normální CDI box, žádný compůůter.

Naposledy editováno 25.06.2020 19:43:55

milonovo píše: Jinak na začátku píšeš, že to jezdilo normálně než si se v tom hrabal, tak bych vyřadil z úvah všechny ty slepý uličky, který si vymyslel...

Maj pravdu, přecedo! Nix pro kutily.

Mimochodem, máš taky nějaké díry nahoře v airboxu? To přece radikálně mění odpor na vstupu. Žeby se to dělalo souběžně s kuchnutým výfukem?

Naposledy editováno 25.06.2020 19:49:35