No repas muze byt taky vadny. Ale co karburator? Byl venku a cisteny?

Kontrola hladiny. Kdo to dělal?

Jinak spravne to ma byt, ze kdyz ti dojde benzin, tak pri vypnutem motoru to mas dat na PRI, pak nastartovat a prepnout do RES a po natankovani do ON. To jsi neudelala a mohlo se neco v karburatoru diky tomu ucpat a ted to volne protika. Taky zkontroluj hadici od palivoveho kohoutu ke karburatoru jestli neni uvolnena nebo nekde praskla a tak, protoze pak ani ten kohout spravne nefunguje, protoze je podtlakovy

puffybodie> no do toho karboše se mi právě moc nechce... ale asi budu muset

puffybodie píše: Jinak spravne to ma byt, ze kdyz ti dojde benzin, tak pri vypnutem motoru to mas dat na PRI, pak nastartovat a prepnout do RES a po natankovani do ON. To jsi neudelala a mohlo se neco v karburatoru diky tomu ucpat a ted to volne protika. Taky zkontroluj hadici od palivoveho kohoutu ke karburatoru jestli neni uvolnena nebo nekde praskla a tak, protoze pak ani ten kohout spravne nefunguje, protoze je podtlakovy

Ten benzin ti snad nedojde při vypnutým motoru.

puffybodie> takže když začne motorka cukat mám vypnout motor dat na PRI, pak nastartovat prepnout do RES a dojet na benzínku. Tam natankuju a ještě před startem přepnout do ON? Říkala jsem si na té benzínce jestli něco neposeru no a posrala jak je vidno, jinak bych tady teď nepsala
O víkendu kouknu na hadičky a jestli nic nenajdu asi mi nezbude nic jiného než se pustit do toho karburátoru... Ty jo to bude porod.

Udělat karburátory

Co je to za mašinu, jaký karburátor(y(? Hadička je OK? Těsnění mezi kohoutem a nádrží OK?

Naposledy editováno 16.06.2020 23:14:57

Co je to za mašinu, jaký karburátor(y(? Hadička je OK? Těsnění mezi kohoutem a nádrží OK?

Yamaha XV 125 Virago, hadička bude nejspíš ok, na ostatní mrknu o víkendu... doufám, že to bude něco z toho co je tady psáno

Jestli ta nádrž byla úplně plná studeným benzínem, mohlo se stát, že ohřátím došlo ke zvětšení objemu a hydraulický tlak něco poškodil a začalo to tect.
To je jen úvaha, ale další možnost.

Romulus.> Spíše ne… nádrž přece není hermeticky uzavřená!

Gábikka> Tady si počti o poloze PRI.
Hele, s tou motorkou, když stála, jsi něco dělala? Protože to je divné, že 14 dní v pořádku a potom začne téct. Nebo jsi s tím ventilem zkoušela hýbat? To by potom mohl být netěsnící plovákový ventil…
Ale chybu bych hledal především v tom ventilu. Pokud nedrží plovákový ventil v karburátoru, projeví se to obvykle teprve po nastartování, když ventil pustí benzín (nebo ho začne tlačit čerpadlo).
Každopádně pozor, jestli ti benzín nenatekl do válců! Pro jistotu bych vyšrouboval svíčky a zkontroloval!
Držím palce, snad to bude jen nějaká prkotina…

e: Když píšu "ventil", myslím palivový ventil u nádrže - snad to je jasné… píšu trochu jako hotentot, jak jsem si to po sobě přečetl!

Naposledy editováno 17.06.2020 01:18:24

Ucpaná dirka ve víčku, a je to.

Ještě jsem se díval na rozkres a je tam podtlakové palivové čerpadlo - tam by taky mohla být zrada.

Nejspíše tam bude podtlakový benzinový ventil či kohout, při netočícím se motoru by neměl mimo polohy PRI propouštět benzín. Takže první závada bude tam.

Naposledy editováno 17.06.2020 06:39:49

Borntobewild píše: Ten benzin ti snad nedojde při vypnutým motoru.

To ne, ale ja nejsem japonec a ja to jak to je presne v navodu nevymyslel

puffybodie> Jakože snad, začne cukat, přepnu na rezervu a jedu dál. Nebo ty zastavíš, vypneš motor, přepneš na PRI, pak na rezervu a nastartuješ?
Ten tvůj postup je pro případ, že motorka stojí s prázdnou nádrží.

Nejlepší je, když to začne cukat, když zahájíš předjíždění

FJRPEPA píše: Nejspíše tam bude podtlakový benzinový ventil či kohout, při netočícím se motoru by neměl mimo polohy PRI propouštět benzín. Takže první závada bude tam.

Podle rozkresu tam je podtlakový palivový ventil a za ním podtlakové benzinové čerpadlo.

Romulus.>
Tak snad při předjíždění mezi řazením zvládneš přehmátnout na kohout a přepnout

To jo, dokonce můžu řadit i bez spojky, takže tu ruku ani nepotřebuju, ale že je to milý, když zatáhneš a ono to v té nejlepší chvíli umře

Když se tu tak řeší podtlakový ventil.. nedodělával ho někdo? Na mé motorce není a radějii bych ho dodělal, existuje něco co by se dalo přímo na hadičku nebo je nutný nabastlit jiný kohout do nádrže?

Jestli ta nádrž byla úplně plná studeným benzínem, mohlo se stát, že ohřátím došlo ke zvětšení objemu a hydraulický tlak něco poškodil a začalo to tect. To je jen úvaha, ale další možnost

Tohle nás s otcem taky napadlo, teď jen najít co je poškozené

Hele, s tou motorkou, když stála, jsi něco dělala? Protože to je divné, že 14 dní v pořádku a potom začne téct. Nebo jsi s tím ventilem zkoušela hýbat? To by potom mohl být netěsnící plovákový ventil… Ale chybu bych hledal především v tom ventilu. Pokud nedrží plovákový ventil v karburátoru, projeví se to obvykle teprve po nastartování, když ventil pustí benzín (nebo ho začne tlačit čerpadlo). Každopádně pozor, jestli ti benzín nenatekl do válců! Pro jistotu bych vyšrouboval svíčky a zkontroloval! Držím palce, snad to bude jen nějaká prkotina… e: Když píšu "ventil", myslím palivový ventil u nádrže - snad to je jasné… píšu trochu jako hotentot, jak jsem si to po sobě přečetl!

wedness>

Díky pročtu si to.
Motorku jsem zaparkovala, vypla motor, otočila ventilem na polohu ON a od té doby stála bez jakéhokoliv pohybu či dotyku. Svíčky byly mokré takže to teklo i do válců
Cca půl nádrže bylo v prdeli.

To jo, dokonce můžu řadit i bez spojky, takže tu ruku ani nepotřebuju, ale že je to milý, když zatáhneš a ono to v té nejlepší chvíli umře

no já myslím, že taky brzo umřu, hrabu se v tom s otcem víc jak týden po večerech a když slyším jak si to ostatní valí kolem garáže trhá mi to žíly

wedness píše: Podle rozkresu tam je podtlakový palivový ventil a za ním podtlakové benzinové čerpadlo.

Takže v první řadě je špatný ten podtlakový ventil, při stojícím motoru nesmí nic propouštět. Což tedy nyní dělá.

Jo, to máš pravdu…

Borntobewild> Citace z origo navodu:

RES
This indicates reserve. If you run
out of fuel while riding, move the
lever to “PRI”, start the engine,
then move the lever to “RES”. FILL
THE TANK AT THE FIRST OPPORTUNITY.
BE SURE TO MOVE THE
LEVER TO “ON” AFTER REFUELING.

FJRPEPA je nejblíže k pravdě ....ten podtlakový kohout bude mít ucpanou dírku na vyrovnání tlaku s atmosferickym tlakem v podtlakové komůrce po vypnutí motoru...pokud je dirka ucpaná, v podtlakové komoře zůstane stále podtlak a ventil je otevřený...oprava je naprosto jednoduchá - demontovat ventil z nadrze, shodit deklik s výstupem na podtlak, sundat membránu a kouknout na tu dírku (je v kovovém plíšku z vnitřní strany toho dekliku s výstupem na podtlak) - pročistit třeba dratkem z drátěného kartáče, nebo nějakým ultratenkym vrtackem (fakt tenkym - není příliš žádoucí díru příliš zvětšovat)..už jsem kvůli tomu kdysi v mašině musel měnit olej ...
Není zač, peníze za opravu mi pošli na můj účet

Naposledy editováno 17.06.2020 12:42:58

No konečně někdo nakonec zmínil, že se mohl dostat i benzín do válců nebo do oleje. Není oleje víc, nesmrdí po benzínu? To je další věc na pořešení...

puffybodie> Pokud to vyjedeš do prázdna a chcípne ti to, tak platí postup z návodu. Když ucítíš že ti to kucká, tak máš vetšinou chvílu času přepnout to za jízdy na rezervu a normálně pokračovat v jízdě.