novej píše: přesně tak, to zasírání blátem je opravdu o dost horší než na jiný motorce. Ale má to i svý výhody, necuká to tolik, skoro nepotřebuješ ani vodítko. Zase je to náchylnější na přetržení vlivem bordelu mezi řetězem a rozetou.
Jinak jsem o týhle motorce četl, že to byl spíš experiment a velký risk, motorku dali do výroby bez prověřování, prostě to nakreslili a tak moc si věřili že to rovnou spustili. je to i první MX(soutěžní enduro) stříkačka. Teď ji skoro nevidíš, asi se neosvědčila.

prvni ne, urcite byl driv cannondale - mel i treba otocene Sani a vyfuk, jako ted s velkou slavou pouziva yamaha, alu ram atd… presto v podstate tu firmu tenhle projekt polozil

jinak pro sestidenni meli upravene - prevarene ramy tak aby osa kyvky nebyla v ose retezoveho kolecka, nekteri jezdci se s tim nedokazali szit…

ono z technickeho hlediska je teleskopicka vidlice nic moc, vsechny ty paralelogramy ji dalece prekonavaji… bohuzel tento nazor konstrukteru a vypoctu a simulaci nesdili piloti

priklad je ten telelever/paralever - spousta pilotu tezi prave z toho potapeni predku na brzdach, umoznuje to mit pro fazi akcelerace a rchle jizdy delsi-stabilnejsi stopu a na brzdach kratsi stopu a vetsi ochotu zatacet… problem je, ze jizda na motorce neni cista fyzika, ve finale jde o pocit pilota… a pilot kterej ma dobrej pocit da driv plyn nebo brzdi dal a intenzivneji… bohuzel ten pocit je casto v rozporu s tim jak to vypada na papire. S dnesnima vypocetnima schopnostma by primo od prkna sla postavit motorka co vyhraje hned jak ji postavis do zavodu…. ale ve finale je to vsechno jinak

Naposledy editováno 10.06.2020 19:46:29

assassin> telelever na BMW sa dá ponoriť pred zákrutou zadnou brzdou. Akurát ju musíš držať hlboko do zákruty. Keďže nemá náklonové ABS tak ti to občas začne poskakovať. Ja som z toho dôvodu ABS vyhodil. A všetko šlape ako má