Tohle se neda odhadnout, nevis co to ma z sebou a nemuzes tušit co to jeste vydrží. Ja to mel stejne a vzal jsem 450 protoze jsem se jete 250 bal. Tu drzi pod krkem kde kdo. Samo, ze by se mi na 250 začínalo lip.

Jinak ja fandím ktm, prestoze jsem ji ze zacatku nemusel. Dily na to mas do par dnu doma, nejsnaz se toho zbavis.

Koukal bych po stavu a historii - tzn treba motorka od známého u ktere vis jak jezdil a jak se o to staral.
Pokud jsou na motorce neorigo srouby a ruzne pochybné opravy - dal bych od toho ruce pryc, stejnej přístup mel dotycnej k servisu.

Ja mam 2013 sxf - tahle generace (tusim ze az do 2015) byla docela odolná, ale nevim jak v menších objemech, ty motory nejsou stejne.
Ja bych dneska koukal po sxf350...

Jo a Japonce kolem 2016 koupis kolem 100 skoro noveho, kamarad nedavno prodal crf s 8mth za 110. Ono se to prodává/prodávalo jeste nedavno kolem 140nove - je to ta generace Japonců co jeste nema starter.Ale ja uz bych krosku bez starteru nechtel

Naposledy editováno 30.05.2020 22:23:52

Díky za radu, přemýšlel jsem prsve nad Kawsasaki kx250f, kámoš si koupil suzuki rmz250 a další KTM 250sxf, díval jsem se aji na Yamahy. S těmi Mth do kolika tak vzít nebo je to jen o servise.

assassin> Hodil jsem jeden článek do překladače z italštiny do angličtiny. Roger de Coster říká něco podobného o třídách 450 a 250 .
- 450 je jenom o kilo nebo dvě těžší proti 250
- v podstatě jakákoliv 450 je na hranici výkonu, který ještě dokáže jezdec zvládat
- 250 dokáže být rychlejší v superkrosu, kde výkon neznamená tolik
- udržovat 250 v kondici je dvakrát dražší, než u 450
- dobrý privátní jezdec na lehce vylepšené 450 má šanci uspět ve velkých mistrovstvích (řekl bych, že je potřeba investovat akorát do podvozku) U 250 jsou nutné úpravy pro mistrovství světa mnohonásobně dražší.

Já osobně si myslím, že 4T 250 je finančně mnohem náročnější, než 2T 125. Jede to plus mínus stejně, ale když na to přijde, u dvoutaktu se dá jednoduše přehodit válec s pístem, občas se dá nová ojnice. Dělat to samé u otáčkama vyhoněného čtyřtaktu, ale plus rozvody, to bych taky nechtěl.

S tima mth prave těžko rict. Ja videl 250 yamahu 2019 do ktere to spadlo po cca 40hod(od nove), udelal se motor a během dalších 10hod to tam napadalo znova ale majitel jede fakt rychle. Pak sla na prodej - od nej bys ji koupil s 50hod a čerstve udelanym motorem - je to dobrej kup?

Vybíral bych podle stavu. Zbytek uz je spis o stesti.

Kohlstein> Ty rozdíly hmotnosti jsou minimalni, ale pocitove je rozdíl mezi 250 a 450 vetsi. Nejspis diky vetsi rotující hmotě u 450. 250 se ovládá jako kolo ikdyz váží v podstate stejne. Ale ten vykon 450 zacatecnika (a nejen toho) hrozne unavi, ja jezdil celej rok v křeči a diky tomu mi odcházely ruce i po dvou kolech az po roce mam pocit, ze trosku začínám ovládat ja motorku a ne motorka me. Ale zase si clovek ušetři praci s řazením, projel jsem temer vse na 2, ted uz i nekde radim 3

Asi zalezi i jaky ma ambice, ja uz se jen tak vozím. Pokud chce jit nahoru, tak by ho zacatek na 450 asi zbytecne zdržoval. To je pak otazka, jaky jsou priority, jestli náklady, nebo progres

Díky za rady, já to chci mít jen jako.hobby sem tam si zajet na trati nebo tak se projet, žádná divočina.

Diskuse o modelech 2019
Ale já ty čtyřtakty na MX moc nemusím. I když ta 250 točí 14.000rpm, ten zvuk motoru je strašně pomalý. Třeba se najde někdo, kdo ti dokáže říct, jak velký je rozdíl v údržbě 4T a 2T za sezonu.
Když se před časem povolilo závodit 4T 250 spolu s 2T 125, tak to bylo dost nefér. Na volné trati jsou stejně rychlé, dvoutakt je i rychlejší, ale když je po startu dvoutakt až za dvaceti čtyřtaktama a rozhodně není ve výhodě na výjezdu ze zatáček, tak se s tím závodit úplně nedá. Ale pokud se někdo chce opravdu naučit MX, je 125 2T správná cesta. No a když se bude někdo vozit bez větších ambicí, klidně může i tu dvoudobou 250.

Čau, jéj assasin , tak ty si pokročil, s tým kvaltom, už si na trojke, síce ja keď som kupoval svoje enduro tak si bol môj poradný guru. Ja teda, prídem na trať a dvojka , včera už už som skoro bol v omedzovači, ale to bol asi len môj vlhký sen. A dnes hnusne chčije.Pre Lukanenka: Keď hobby tak tú 450 kvôli životnosti. Ináč , záleží aj od toho kde bývaš, doprava k trati , hustota osídlenia , ja mám enduro na číslach kvôli doprave k trati a hlavne veľkej hustote hliadok. Na trať to mám cca do 1 km. Zas, potrebuješ vozík a guľu na aute , kvôli doprave na ďalšiu trať, jazda len tak po lese ťa omrzí, keď vyskúšaš trať+ nejaké skoky. Síce, kecám to záleží od vkusu každého súdruha. Prajem dobrý kauf, spoľahlivosť nezávisí od značky, ale od stavu a ako písal assassin hlavne od šťastia. Síce aj značka, tu nejaký člen na fóre písal, že kúpil dva GASY nové sebe aj synovi a odrhli sa im stupačky a zlomila sa kľuka. Keby napríklad moju husku kúpil niekto iný tak sa asi zblázni a nie od šťastia, ja som si to porobil , ale trvalo to rok, ešte neviem či som už všetky debiliny čo porobili predo mnou našiel.

Mají už ty nové MX 450 palivové mapy?
Z té váhy jsem také vždycky dost mimo. EXC 250 - 105kg, EXC 500 - 105kg . Čekal bych, že budou muset u pětikila půl motorky naddimenzovat, aby to zvládlo ten extra výkon, ale pak se podívá člověk na fotky, a one je to úplně stejná motorka, jen na jedné je větší válec .

Dreamer: je tam i kontrola trakce - ale takova nic moc. Treba k yamaze se muzes pripojit pres smartfoun a nastavit si mapy podle sebe, udelat z toho stroj co skoro nejede nebo neco s ostryma reakcema - jsou ty upravy docela znat.

assassin píše: Dreamer: je tam i kontrola trakce - ale takova nic moc. Treba k yamaze se muzes pripojit pres smartfoun a nastavit si mapy podle sebe, udelat z toho stroj co skoro nejede nebo neco s ostryma reakcema - jsou ty upravy docela znat.

To už je slušné, pro začátečníka velká pomoc .

Soucasna 250 4T je nezakerna motorka, na ktere se sveze hobik i strelec. Pokud nejedes uplnou pilu, cena udrzby 250 a 450 se uz moc nelisi. Urcite bych bral neco, kde mas blizko servis, prodejnu dilu, nebo tu znacku ma nekdo z kamosu a umi poradit. Urcite dobra volba je i KTM 350 SXF.
450 je uz dost kladivo a 250 2T je zase dost specifická a jizdne narocna motorka. Oboji chce uz vic zkusenosti...
Asi bych bral nejakyho japonce nebo KTM a je fakt, ze okolo 100 tis uz koupis neco hodne zanovniho... Tusim, ze u KTM od 2016-7, nevim presne, uz jsou v servisu schopni z ridici jednotky vytahnout mth.
Na svezeni je to uz dneska vsechno hodne podobny, hlavne zalezi na tom, jak si schopen nastavit si pérování.
Jinak divat se na stav voditek retezu, stupacek, radicky, chladičů. Odreny plasty nejsou meritko, sadu koupis cca okolo 3 000 plus polepy cca 2500 a mas krasnou motorku...

Naposledy editováno 31.05.2020 11:36:28

Si to tu jen obchciju,pze na podzim me asi ceka vymena

Mr.Dreamer píše: Z té váhy jsem také vždycky dost mimo. EXC 250 - 105kg, EXC 500 - 105kg . Čekal bych, že budou muset u pětikila půl motorky naddimenzovat, aby to zvládlo ten extra výkon, ale pak se podívá člověk na fotky, a one je to úplně stejná motorka, jen na jedné je větší válec .

Já tam teda válec vůbec nevidím... jenom hlavu

Díky všem za rady

Kohlstein> že vraj valec nevidíš, ja som dlho na nich pozeral a som nevedel, že ktorá je 500 a ktorá je 250 až potom som svojimi slepími škuľkami zbadal tie písmenká na fotkách. Ináč ten valec nevidno ani na mojej, keď som pri tom. To je také prťavé niečo ploské medzi hlavou a blokom. Neviem, či to má aspoň štyri cm. Mám TE 449. A 500 má len väčšie vŕtanie.

By se mi libila treba tahle ,mam ji u baraku,ale nikdy jsem na 450 nejel,budu si to muset pujcit a pak se uvidi,jestli povysim nebo zustanu u 250.Jezdime jen 2x mesicne po okoli na dve tri hodky,nad trati neuvazuju..

Kubák píše: By se mi libila treba tahle ,mam ji u baraku,ale nikdy jsem na 450 nejel,budu si to muset pujcit a pak se uvidi,jestli povysim nebo zustanu u 250.Jezdime jen 2x mesicne po okoli na dve tri hodky,nad trati neuvazuju..

Stejnou ted petrS prodal za 110, jako nova, najeto 8mth. Na me to melo pomerne neprijemne ostrou reakci na pridani plynu, i na tupou mapu... chybel by mi starter ... kdyz teda pominu obecnou nevhodnost krosky na enduro jezdeni

Naposledy editováno 31.05.2020 15:01:13

Kohlstein píše: Já tam teda válec vůbec nevidím... jenom hlavu

Pravda, válec motorky zvenčí vidět není, díky za tuto důležitou opravu.

Za sebe můžu doporučit suzuki
Když to řeknu blbě tak suza je oproti konkurenci nejvic pozadu. Což pro hobíka nemusí být nevýhoda, protože toho nelimituje motorka ale on motorku. Je to ještě furt ta poctivá motorka co něco vydrží. Mám 250 od novoty a při 65mth se dělal jen píst a rozvody. Zbytek nebylo potřeba nic.

Je sice hezké když mam motorku ready to race ale řešit kazdych 30hodin repas převodovky za 30 fakt nechceš

Díky a to máš 2T? borec doporučoval KTM 350sxf,.jsem v krosovych motorkach uplne lajk, vubec nevim podle čeho se mám řídit. A na to moje svezení sem.tam s klukama na trati nebo v lese, takže žádné divoceni.

100 lidí 100 chutí, někdo řekne 4T nebrat více práce rozvody atd... u 2T jen pist a máš klid, další 2T honis aby to jelo 4T je klidnější toz si vyber já už jsem zlomený jak vzduchovka z toho

assassin> Ted jsem z toho slez a asi 450 fakt nepotrebuju,ta by me mohla zle potahat,tohle 250 jeste furt ovladam ja
Taky jsem premyslel o nejakym enduru,abych moh aspon prejet mesto,ale neorientuju se.Casu dost,nejdriv na podzim

Kubák píše: assassin> Ted jsem z toho slez a asi 450 fakt nepotrebuju,ta by me mohla zle potahat,tohle 250 jeste furt ovladam ja
Taky jsem premyslel o nejakym enduru,abych moh aspon prejet mesto,ale neorientuju se.Casu dost,nejdriv na podzim

Jen proste enduro variantu, trosku klidnější motor, měkčí podvozek a lip odstupnovany kvalty - tzn u hqv treba fe misto fc ... u ktm exc misto sx Hondy crfx misto crfr ...

Kdybych mel na novou, beru nejspis 250, ale asi bych dost premyslel i o 350...

Jen u me se hodi mit obe motorky stejny jak mx tak SM - tim padem bych musel mit dve novy a to uz je pul míče takze mam motarda 2014 a krosku to same 2013 a muzu v nejhorsim prohodit motor apod. Taky tim, ze to bylo oboje puvodne mx tak mam rovnou rezervní kola. Do obojího stejne filtry. U me to tudiz byla volba z dost specifických duvodu, asi to nebude mit moc lidi stejne.

Lukanenko píše: Díky a to máš 2T? borec doporučoval KTM 350sxf,.jsem v krosovych motorkach uplne lajk, vubec nevim podle čeho se mám řídit. A na to moje svezení sem.tams klukama na trati nebo v lese, takže žádné divoceni.

2t ma o neco nižší provozní náklady, ale je obtížnější na pilotaz - stari mazaci reknou, ze te naučí, musis radit, spojkovat atd jinak se nesvezes. Ja uz jsem ve 40ti rad, ze vubec jedu - takze pro me je lepsi to co je snazší na ovládání.

Na tohle zadnej univerzální navod neni.

Právě, zaky už nejsem zrovna mladík i kdyz držku si muzi rozbít i na babete

assassin> Ty jsi pacos obecne
Ted jsem koukal na hondu 450L,ale ta cena je nesmysl a kdo ji dal,ten to asi hnedle do sveta za pulku poustet nebude.To by pro me asi bylo dobry.
(Dneska prijel soused na Nomadovi,jsem sel na znak,nastesti si ho jen pujcil dole ve vsi,aby si dojel domu pro mobil )

Píšeš o sem tam svezení na trati a s klukama v lese .... tak není hloupost kupovat mx? Kup enduro. V lese je mx nesmysl a třeba s exc se na trati na pohodu svezeš, taky jsem to tak dělal. A rozhodně mě nebrzdila ve výkonech motorka ....

Animals21 píše: Píšeš o sem tam svezení na trati a s klukama v lese .... tak není hloupost kupovat mx? Kup enduro. V lese je mx nesmysl a třeba s exc se na trati na pohodu svezeš, taky jsem to tak dělal. A rozhodně mě nebrzdila ve výkonech motorka ....

Naprostý souhlas