CRF1000> Smutný je, že půlka motoru je z hliníku, kterej tvoří ty nejtvrdší částice

CRF1000 píše: odsávání horem neodstraní ty nejtěžší usazeniny , které tam zůstanou
na fixaci částic kovu a špon mohou posloužit drobné silné magnety ( z číny za pár dolarů) kterými se obloží olejový filtr nebo obojí, bez ohledu na tlak oleje zastaví jejich cirkulaci

Tak si říkám proč dávat nějaký magnet na filtr když ta malá špona zůstane v tom filtru tak jako tak. Většinou je magnet právě na výpušťáku kterej to pochytá v pohodě a máš hlavně okamžitou kontrolu jen co vypustíš olej a koukneš na ten magnet jestli tam nemáš třeba podkovu

CRF1000 píše: odsávání horem neodstraní ty nejtěžší usazeniny , které tam zůstanou

A prosté vylití vypoušťákemje snad odstraní?
Těžko.
Pokud je usazenína taková, že se ani nedá odsát, protože je přilepená někde na povrchu, tak 1) ničemu nevadí 2) stejně ji nevypustíš.

Jediný negativum je, že u některých motorů se vymění o tochu míň oleje, takže místo litru starého, naředíš novým olejem třeba litr a půl.

Naposledy editováno 27.05.2020 12:21:54

MartasUS píše: assassin> jak říkám, vyjímka

no nevim, tady jsou vsichni odbornici na auta tzn maji stary poctivy auta a stary poctivy auto kazdy najede v pohode milion… takze spis bezna vec. ja mam taky na aute skoro 400tis takze uz par vymen oleje taky zazilo

assassin píše: no nevim, tady jsou vsichni odbornici na auta tzn maji stary poctivy auta a stary poctivy auto kazdy najede v pohode milion… takze spis bezna vec. ja mam taky na aute skoro 400tis takze uz par vymen oleje taky zazilo

Tak buď hodně jezdíš a nebo máš hodně starou vránu 500 tis km na soukr. osobáku není normální. Je to pěkný že to vydrželo, ale normální to není

MartasUS píše: Tak buď hodně jezdíš a nebo máš hodně starou vránu 500 tis km na soukr. osobáku není normální. Je to pěkný že to vydrželo, ale normální to není

Jj stary auto, 2009.
Naši maji na oktavce a na golfu taky 400 ... ale ty jsou kolem 1999.

Na jednu stranu lidi breci, ze jsou moderni auta stavěny na 300tis a ze to nic nevydrzi a tobe prijde 500tis jako extrémní najezd. Asi zalezi co se zrovna resi.

Ale výpustak mam ok. Utahuju bez momentaku.

Naposledy editováno 27.05.2020 14:13:17

už mám zkušenost i s tim, že magnet na výpušťáku je totálně k ničemu a to konkrétně u SV, měnil jsem kámošce olej, výpušťák čistej, v oleji vůbec nic až ze zátky co je pod sacím košem se vysypalo železářství, jenže to se při výměně oleje normálně nepovoluje. Jinak bych asi už sám kvůli sobě nejezdil se strženym výpusťákem..

edit, pod všechny výpušťáky co máme na motorkách i autech dávám tyhle kroužky, pak dotahuju jen lehce s rozumem.
https://www.elotechnik.cz/ploche-krouzky/

Naposledy editováno 27.05.2020 14:19:13

Sundej vanu pokud to jde, aspon se podíváš co má motorka za bordel po těch letech ve vaně :D pak převrtat a vyzávitovat a dát tam třeba helicoil vložku a bude to na furt a hlavně v ocel závitu a to už jen tak asi nestrhneš snadno jak ten co byl v tom hliníku.
Já jednou dělal olej kámošovi na daytoně a normálně se nestrhl závit ale praskla celá vana :D buď to bylo načatý nebo mám monstrózní sílu :D jinak na všem ostatním vždy bez problémů :)

mám český sen octavii I 1,9Tdi a najeto přes 300 tis km, minule jsem měnil vanu, protože bývalý mechanik mi strhnul závit na vypušťáku, jinak v okolí dalších pár oktávek, najeto mezi 300 - 500 tis km a mají taky původní vany a vypušťáky a kdoví, o kolik jsou stočený

Medved píše: TY vole to cumim - ze jsou odbornici, kteri to zkurvi i momentakem .

Jsou i odborníci, kteří při dotahování momenťákem zkurví ten samotnej momenťák, páč i přes to lupnutí dotahují furt dál, dokud ho nezlomí

Rolda89 píše:

edit, pod všechny výpušťáky co máme na motorkách i autech dávám tyhle kroužky, pak dotahuju jen lehce s rozumem.
https://www.elotechn...che-krouzky/ [/quote]

Jo, to je super věc

Romulus. píše: Taky záleží na tom, co je tam za těsnění. Když tam býval fíbr, tak se většinou rozdrtil, měděný kroužek je dobré vyžíhat do červena, aby změknul (protože to časem tvrdne), s hliníkem se nedá dělat nic, jen dát nový po každé výměně. Já to pro jistotu utahuju míň jak moment, ale máznu plochu lukoprenem na akvária. Ani se to za rok neumastí.

Já teda dávám jak vyžíhanou měděnou podložku, tak to ještě lehce máznu motorářským tmelem "kdyby náhodou". Hliníkový ani nepoužívám, dávám místo nich ty měděný, když na autě jsou (byly).

assassin> pěknej auto park Bez momenťáku se dá vše udělat ale fakt člověk nesmí být kopyto co vše utahuje na krev. Správný odhad síly utahování vs velikost šroubu/matky je alfa omega toho všeho

Sonicek> Helicoil vložka je pro tuto aplikaci nevhodná.

Já mám po předchozím majiteli převařený výpušťák na DRZ. Já utahuju s citem, ale už jsem přemýšlel jestli není na škodu tam třeba nacpat koudel ať to jistě nepovolí.
Modré závitové lepidlo by se asi rozpustilo a červené se možná nehodí, udělá drobky při povolení, šlo by moc ztěžka? Ale asi nějaký Loctite se na to hodí...

Přidám jednu zkušenost. Staré 93’ KLE500. Koupil jsem v dobré víře novej šroub s magnetem a při třetí výměně (pokaždé nová vyžíhaná podložka) se protočil. Po vyndání šroubu jsem zjistil, že originální hliníková slitina na vaně drží a že povolil ten druhovýrobní šroub :) Ano, ten hliník opravdu vydržel víc než šroub... takže dokud to nevyndáš, tak nevíš :D

Mně strhli šroub orig. v servisu, motorka byla nová a nikdo jiný olej neměnil. Zjistil jsem to po záruce, když jsem měnil olej. Vanu jsem převrtal, vyvložkoval a žádný problém.

Naposledy editováno 27.05.2020 20:42:50

Jak se dá na uražený výpušťák umřít, jsme debatovali tady.

Já nechápu proč tam někdo dává lepidlo nebo podobný tmely? Jak už tu padlo, pokud je závit v pohodě a nikdo ho nestrhl a není vymačkaná podložka nebo křivá dosedačka, s citem to dotáhnu a není problém.. Taky mi přijde blbost na tohle brát momenťák kterej má páku jak prase a pak v tom není cit.

Při utahování šroubů vzniká tření a to pod hlavou, pod maticí a v závitu. Toto tření se musí brát v potaz při dimenzování šroubů. Pro snížení tření je důležité zvýšit utahovací moment a tím musí být šroub více dimenzován. Dále se musí dodržovat drsnost povrchu obrobku dle konstrukce a dodržovat případné mazání závitu. Mazání závitu má vliv na sílu předpětí, ta vzrůstá. Z toho plyne, že namazané šrouby dotahujeme menším utahovacím momentem, jinak hrozí nadměrné zvýšení předpětí, které může vést až k přetržení šroubu

Nie je jedno, či sa uťahuje suchá alebo namazaná skrutka. Dôležitý nie je krutiaci moment, ale predpätie skrutky, ktoré sa uťahovaním dosiahne
pri rovnakom momente je namazaný spoj dotiahnutý s väčším predpätím a tým viac hrozí mechanické poškodenie

ked je zavit a dosadacia plocha mastna tak mozeme momentovym klucom i ked je spravne nastaveny utahovaci moment
strhnut zavit co sa moze lahko stat lebo je pravdepodobne ze bude mastny zavit vo vani aj zavit srobu

Naposledy editováno 28.05.2020 06:00:20

Prosím vás vy co máte stržený závit jak u motorky tak u auta. Pokud je tam jen trochu masa okolo není potřeba sundávat vanu natož něco vrtat.Nemáš moc šancí trefit kolmost! Pokud teda nevlastníš vybavení nástrojárny.
Běžně a hlavně v servisech se to přeřízne přímo na autě/motorce na větší závit o jednu jednotku. Např. máš tam závit M14x1,5 tak bez vrtání přeřízneš na závit M15x1,5 , sady nových šroubů jsou běžně k mání v každejch slušnejch autodílech. A pro ty co začnou špekulovat o šponách. Řeže se závitníkem se šroubovicí a ten tahá špony ven

A když je možnost, tak se přivede do prostoru nad závitník tlakový vzduch a nechá se to "trochu" foukat.
Dělám takhle na autě vypouštěcí šrouby pro haldex a úhlovky u volva.

Kolega co spravuje u nás v práci vysokotlakou hydrauliku. Mě poradil podložky USIT, má to vnitřní gumový kroužek, ten se vytlačí. Není třeba to pak moc dotahovat. Předejdete problémům. Jinak, já bych s tím taky nejezdil. Ukáplej olej na zadní gumě není zrovna super nápad.

radi5 píše: Sonicek> Helicoil vložka je pro tuto aplikaci nevhodná.

Proc je prosim nevhodna? Dik

Podobné téma, včetně pár řešení. https://www.motorkari.cz/tema/?t=215636

Tifone píše: Prosím vás vy co máte stržený závit jak u motorky tak u auta. Pokud je tam jen trochu masa okolo není potřeba sundávat vanu natož něco vrtat.Nemáš moc šancí trefit kolmost! Pokud teda nevlastníš vybavení nástrojárny.
Běžně a hlavně v servisech se to přeřízne přímo na autě/motorce na větší závit o jednu jednotku. Např. máš tam závit M14x1,5 tak bez vrtání přeřízneš na závit M15x1,5 , sady nových šroubů jsou běžně k mání v každejch slušnejch autodílech. A pro ty co začnou špekulovat o šponách. Řeže se závitníkem se šroubovicí a ten tahá špony ven

Když se závitník napatlá vazelínou tak špony zůstanou ve vazelíně.Nějaká malá špona hliníku se rozešmelcuje na špinavej olej.

Ono je taky dobré zavěsit jeden magnet z HDD do nádobky od posilovače řízení. Je překvapující, co se toho nachytá za měsíc.

cita29 píše: ... Taky mi přijde blbost na tohle brát momenťák kterej má páku jak prase a pak v tom není cit.

reknu ti tajemstvi, desne tajny ... ony existuji ruzne momentaky ... nektere maji paku jako prase, nektere maji paku jako ... treba ovce a nektere maji paku jako cerstve vylihle kure. Akorat nesmi byt clovek idiot a utahovat spunt od oleje momentakem na kola a opacne.

jeste se sem vracim s drobnou ficurou... Kdyz uz se tak stane a nejses si uplne jistej, jestli to ten sroub udrzi a nepovoli se, tak je to sice takove jezedacke, ale funkcni reseni.
Povrch okolo vypustaku a vvvypustak radne odmasti (treba sprejem na brzdy) nech odparit a pak to zapatlej motorovym silikonem. Ten prilne na povrch vany a na sroub a zamezi samovolnemu vysroubovani a naslednemu vyteceni oleje. Pri dalsi vymene silikon pomerne snadno odstranis a treba to zas pujde dotahnout tak nejak aby to drzelo a postup zopakujes a nemusis do doby nez se to vysere uplne nic resit.
Samozrejme dojet mi tohle na servis a nebo koupit takto opaplanej vypustak bych fakt nechtel a na dilne bych to nikdy neudelal, ale kdyz uz se v tom hrabe kazdej kdo ma doprdele diru, tak toto je jedna z tech mensich prasaren domaciho kutila.