Lucie, máš chuť na pyje?

Měl jsem břit gufera nahraně čepu a kužele, zlobilo to podobně, ale asi ti zbývá už jen čelo kliky.

lucie 97. Prostě to někde saje vzduch. Bufero muže být špatně nasazené. Tím bych začal. Na 638 se dávali dva druhy. Jedno s takovou jistící podložkou a pak od toho upustily a montoval se jiný typ bez podložky. Karburátor po vyčištění nemusí fungovat správně. Vape je třeba také správně nastavit. Po sundání válcu to rádo saje na rozdvojce od karburátoru. Nepíšeš jestli to před opravou jezdilo. Tak je těžké na dálku radit. Asi už jste to řešily na Jawamania. Něco takového jako váš problém tam proběhlo. Tohle se od klávesnice neopraví. Jawa je pravěk, ale benzín, vzduch a zapalování musí být v cajku. At se daří.

smitth> Zdravim, predtim to nejelo vubec.. Svicky byly cerne, muselo se to hooodne roztlacit aby to nejak chytlo.

Vlkop> Ne děkuji.

smitth> Mame tam gufero s jistici podlozkou. Predtim tam nekdo nacpal užší gufero.. Ano na jawamanii jsem to take pridavala, ale nechtelo mne to nacist prispevek a ted koukam, ze to tam je.

zkontrolovat přisávání do nádrže, pokud je palivový filtr na hadičce odstranit ,zkontrolovat karburátor a dát do továrního nastavení, nový vzduchový filtr ,vyčistit výfuky asi pár lidí řekne že je to blbost ale není protože pokud to nemá do čeho prdět tak je to taky problém .To je asi všechno co mě zatím
napadlo

Nedávno jsem řešil něco podobného. Dalo se jezdit jen na vyšší volnoběh kolem 2000ot. Volnoběh nešel dobře seřídit, často vylitl na 2,5-3tis. ot. Při jízdě někdy kolísání výkonu kolem 3 nebo 4tis. ot. jako kdyby nedotékal benzín. Svíčky nebyly černé. Dlouho jsem hledal kudy asi přísává vzduch-ze zoufalství jsem těsnění karb. podmázl červ. tmelem.
Nakonec pomohlo spravné nastavení hladiny v plov. komoře a vyladění bohatost směsi.
Doporučuji trpělivost a vylučovacím způsobem na to přijdeš.

Jenom mě napadá jestli neblbne sytič. To je taková ta páčka na karburátoru - zvednutím nahoru se sytí, po nastartování se zacvakne dolů a přestane se sytit směs. Tam může být problém že nedovírá. Pak je další věc nastavení hladiny v plovákovce, volný chod plováku aby někde nezůstával viset, no a jestli jsou správné trysky v karburátoru. Podle toho co píšeš že byly černé svíčky to vypadá na buď bohatou směs anebo problém v zapalování. Pokud je tam vape tak by zapalování zlobit moc nemělo. Takže bych šel po karburaci. Vyčistit trysky ( může tam být kapička vody po tom ultrazvukovým čištění a ta prostě při pohledu do trysky není vidět, takže vyfoukat ) zkontrolovat sytič a jeho těsnost. Plovák je na takovém pseudopantíku a tyčinka na které se pantík hýbe se ráda při skládání posune mimo - pak to blbne. Zkontrolovat výšku hladiny v plovákovce a to jestli zavírá a správně otvírá jehlový ventil přívod benzínu do plovákovky. Na to je dobrá stará zavařovačka na kterou se karburátor se sundanou plovákovou komorou "posadí" a hadičkou se pak pustí benzín a sleduje se co to dělá. Změří se pak vzdálenost mezi horní částí karburátoru a hladinou v té sklenici až prostě plovák uzavře jehlový ventil a podle toho se potom v případě potřeby přihne plíšek kterým plovák ovládá jehlový ventil. Návod kudy na to a kolik to má být milimetrů je i tady na fóru když si zadáš jawa 350/ 638,639,640 . Další možný důvod blbnutí je uvolněná a spadlá jehla do komínku emulzní trysky. Není to až tak vzácná porucha. Třinda není naštěstí atomovej reaktor a dá se vylučovací metodou najít pachatel problému. Ať se daří

edit - a ještě mě napadlo, že se dá plovák omylem nasadit obráceně, čili hore bruchom a pak to samozřejmě nefunguje jak by mělo a ani nejde seštelovat.

Naposledy editováno 18.05.2020 10:19:07

a mě jen tak napadlo, jak jste dotahovali válce/hlavy a přírubu karbecu? Správně by se měly nasadit válce, pak přírubu na ně, přitáhnout přírubu a pak až hlavy a na finálě všechno pěkně podotahovat.

odmašťovací sprej a stříkat za chodu motoru na dělicí rovinu karteru v oblasti pod válci, pokud bude motor na to reagovat tak rozpůlit a přetěsnit.

Dekuji vsem za rady, jeste jednou budeme zkouset