Mas patrně ojetej řemen variátor. Podívej se do manuálu jak má být široký originál a kolik je limit na výměnu.

karavanista> ok, ale zronva řemen ve 12 tis. měnili a měl prý vydržet do 18-ti nebo 24 tis. Ale je možné, že od té doby se nějak opotřeboval. Díky za tip.

já bych to klidně viděl na to vyšší plexi

Jestli jsi za ty 3 roky nepřibral.

Opotřebovaný variátor

titus> asi jo, také mě to napadlo. Pak jsem jel ale s pasažérem a stejný výsledek - tak jsem tuto možnost vyloučil

dost možný ucpaný palivový filtr, často problém skútrů se vstřikováním pokud mají palivové čerpadlo společně s filtrem v nádrži ( v podstatě jen díky tomu že prostě na ten filtr není vidět) přichází to postupně, na místě když bereš za plyn nebo běžným ježděním nic nepoznáš, ale když od toho chceš za jízdy aby to šlo do maxima tak to tam nedostaneš. Takhle chlap nechal dojezdit maxiskutra že původně mu to jezdilo 150-160 a když už to nechtělo jet ani 120 tak začal řešit co s tím, všechno xkrat zkontrolovaný, změřený na variatoru, čidla i tlak paliva se měřil, nikde nic až pak došlo na pokusy za jízdy a s budíkem na tlaku paliva se zjistilo že při normální jízdě se držel 2,8-3,2 ale v momentě kdy jsi to bral u huby tak tlak padal až pod 1,0. Vytažený čerpadlo s filtrem a z filtru vylítaly černý saze, nejdřív jsme to přisuzovali benzínu ale pak jsem přišel na to že nádrž je zevnitř v jednom místě světlá a zrovna za ní vede výfukové koleno, i kdyz je na nádrži z venku ochranná izolace tak to vypadá že se nejspíš dost ohřívá a z materiálu toho plastu se něco nejspíš uvolňuje. Po cca 3-4 letech začal opět skútr zpomalovat ale tentokrát majitel přišel už když to zpozoroval a opět to samé. Tak jen pro inspiraci kdyby ti připadalo že variátor je v pořádku.

KubaLC8> dával jsrm na své z žádného plexi vysoké a žádný rozdíl. Možná i k lepšímu. Tím to nebude.

Tom4moto> měří se šířka řemenů a rozdíl na výměnu je fakt jen pár mm. On ojetý nevleze tak vysoko a nedělá dost velký převod.

Tom4moto> trošku si protirecis píšeš řemen dělaly ve 12ti a mám najeto 30tis..to je 18 tis.

Tak ten řemen dělali, nebo dělaly? Je dost podstatné, jestli to dělali chlapi, nebo jestli to dělaly holky

JiriK84> jaj, díky za tip. Kdysi jsem měl u auta také pěkně zanesený filtr

karavanista> nojo, asi to budu muset prověřit, i ten variátor. Koukal jsem, jak se to rozebírá a žel je k tomu potřeba speciální nářadí.

karavanista> neprotiřečím, dle výrobce to má vydržet ... teď nevím, 18 nebo 24 tis, takže by to mělo být ještě ok, i když u konce životnosti.

Řemen přeměřit...variátor omrknout...po 30 tis. už bude s největší pravděpodobností opotřebený...nic víc bych v tom nehledal.

Remen valecky vymena pruziny,vse opotrebovane.

Tom4moto píše: karavanista> neprotiřečím, dle výrobce to má vydržet ... teď nevím, 18 nebo 24 tis, takže by to mělo být ještě ok, i když u konce životnosti.

pokud znamená OK-funguje tak to tak je.. OK-jede. U konce životnosti bude teda ten řemen asi podávat nižší výkon že? a proto to asi nepojede jako s novým řemenem.

Jestli je ta maximálka omezená tím, že se dostáváš do omezovače otáček motoru, tak je to na 100% variátor.
Mrkni na válečky ve variátoru, budou mít vyjetý plošky. Když v tom budeš, tak můžeš přeměřit i šířku řemene, ale tam bych nečekal větší problém. Na 125 řemen přežije dvoje až troje válečky.
S válečkama vyměň i vodítka. Místo válečků můžeš dát slidery Dr. Pulley. Vzhledem ke konstrukci vydrží víc, než normální válečky.

akula> Nojo, to je zajímav, že toto píšeš - ono to skutečně na konci udělá takové opadnutí zrychlování, že jsem měl pocit, že tam je nějaký omezovač, který to zarazí. Tak asi koupím řemen, válečky a nářadí a pokusím se to otevřít.

Mimochodem - koukal jsem, že se prodává lepidlo na závity ... také lepíte závity? Dá se to pak povolit? A když se to lepí, tak jak se to dělá?

Mimochodem...nejdřív to rozdělej...omrkni co všechno je v háji a pak nakupuj...lepidlo na závity...zbytečnost.

Když už to budeš otevírat, nebylo by od věci vyměnit i kontrastní pružinu. Po 30tis může mít i ona právo být unavená (skútr je pak lenivej v kopcích, špatně "podřazuje").

Do čtveřice spotřebních věcí ve variátoru spadají ještě pružinky spojky - ale pokud se PCX svižně rozjíždí, je to zbytečný.

Naposledy editováno 08.05.2020 20:10:46

callowsick> kontrastní pružinu jsem si také objednal, tak uvidím, jestli to budu umět rozebrat a hlavně dát dohromady

housle> nejprve rozebrat - to si nemohu dovolit, když už to rozdělám, tak musím mít díly nakoupené. Vím, že servis mi klidně udělá to, že mají týden mojí motorku, protože čekají, než jim přijdou díly. To je také jeden z důvodů, proč to do servisu dát nechci. Mám objednáno a pokud to půjde, zkontroluji i spojku - tu ale měnit nebudu. Jen budu vědět, jak je opotřebovaná a až to budu rozdělávat za 10 tid. km, tak už budu dopředu vědět, jestli jí koupit nebo ne (další věc, kterou servis neumí).

Díky moc všem za názory a pomoc

Bude to chtít ale alespoň improvizovaný přípravky na povolení a utažení variátoru (blokovaci kleště), na rozdelani sestavy spojka-remenice a na povolení matice spojky ideálně razovej povolovak.
Bacha při demontáži kontrastní pružiny, vystřeluje to

callowsick> díky za postřehy, rázový povolovák nemám, mám objednaný přípravek na chycení zvonu, tak snad to povolím ručně. Jen nevím, co tam je za matku (ani u variátoru), protože to jsem nikde nenašel. Tak si budu muset koupit pak klíč, až to rozeberu (snad ho seženu). No a na tu pružinu jsem také zvědav, jak to půjde

Tom4moto> řemen se má měnit ve 24 tisících podle servisky. proč si ho měnil tak brzy? kolik to stálo?

Myslím že spojku a pružinou by řešit nemusel. Řemen by mohl jít provliknout když rozdela vatiator. A na to aby změřil řemen nic rozebírat nemusí.

Naposledy editováno 13.05.2020 11:27:10

karavanista píše: Myslím že spojku a pružinou by řešit nemusel. Řemen by mohl jít provliknout když rozdela vatiator. A na to aby změřil řemen nic rozebírat nemusí.

jo, mělo by to tak jít. tu pružinu jsem jen zmiňoval, protože je to jedna ze spotřebních věcí a když už to bude otevírat, tak to třeba vzít preventivně...

jo a vyhnul bych se "tuningovejm" kevlarovejm řemenům - viděl jsem jich už dost roztrhanejch po malým kilometrovým proběhu (sice jen v motorech GY6, ale...)