kdyby jedna z tech motorek byla nejlepsi, tak se ty ostatni neprodavaji. kupovat si Enduro podle rad na internetu je blbost.

Zrovna tyhle 2 jsou téměř totožný dvojčata s minimem rozdílů (od chvíle kdy KTM adoptovalo Husqvarnu). které má šanci poznat pouze hodně zkušenej závodník, co na tom sedí prakticky denně a stejně, pokud řekne, že nějaká je lepší, bude to jeho subjektivní pocit, který pro tebe nemusí nic znamenat.

Naposledy editováno 21.04.2020 12:58:33

assassin píše: kdyby jedna z tech motorek byla nejlepsi, tak se ty ostatni neprodavaji. kupovat si Enduro podle rad na internetu je blbost.

... dosel hrach ci co?!

MedWed> tak trochu.

Já tedy mám sportovní dvoutakty taky rád, ale pokud se řeší enduro ve smyslu nezávodní, nebo víceúčelový motorky, pak bych spíš koukal po 4T už dneska.
Už kvůli tankování někde, když se rozhodnu dát nějaký delší trip, a taky se dá motorka utlumit, což dneska je docela dobře. Protože jak známo, courání po pěšinkách na motorce je dnes hrozný zločin. Chatařům patří půlka venkova a druhá věčně nalitejm nimrodům... Čím to bude tišší, tím míň kreténů se dozví že jsi někudy jel.

Kafoholik píše: Já tedy mám sportovní dvoutakty taky rád, ale pokud se řeší enduro ve smyslu nezávodní, nebo víceúčelový motorky, pak bych spíš koukal po 4T už dneska.
Už kvůli tankování někde, když se rozhodnu dát nějaký delší trip, a taky se dá motorka utlumit, což dneska je docela dobře. Protože jak známo, courání po pěšinkách na motorce je dnes hrozný zločin. Chatařům patří půlka venkova a druhá věčně nalitejm nimrodům... Čím to bude tišší, tím míň kreténů se dozví že jsi někudy jel.

A já bych trochu oponoval. (nevím o jak starých motorkách tazatel uvažuje)
Moderní 2T (teď budu psát o těch se vstřikováním KTM/HSQ/TM) mají spotřebu +/- jako 4takt, tankuješ do nich čistý benzin, při porovnání 2t/4t ostré enduro je vyšší hlučnost 2t minimálně otázka k nekonečné polemice. Jako bonus 2t je skutečně příjemnější ovladatelnost obzvlášť v náročném terénu, při pomalé jízdě. Vzhledem k tomu, že jejich motor prakticky nebrzdí při zavření plynu, tak začátečníka mnohem méně unavují.
A co se týče starších motorek máš pravdu - 4t žere míň a nemusíš mixovat olej - tím je příjemnější, ale zase olítanej 4t je (stejně jako olítanej 2t) čekárna na investice. U toho 4t zhruba dvojnásobný. Ve finále je to na preferenci každýho pro co se rozhodne, nelze obecně říct, že něco je lepší a něco je horší.
Pokud mám psát za sebe, tak obojí má něco do sebe a nebráním se ani jednomu. Hlavní je dobrý technický stav a dostupnost dílů a spotřebního materiálu za dobré ceny, protože co si budeme povídat, pokud se ta motorka využívá aspoň z 30%, tak se každou chvíli něco mění. A to nemluvím o servisním plánu, ale o následcích pádu/používání.

Naposledy editováno 21.04.2020 15:33:27

Pořadí nejlepších je KTM, Husqvarna, KTM, KTM, Husqvarna, KTM, KTM, pozor změna - Sherco, Husqvarna, Husqvarna
Aspoň podle výsledků loňského WESS .

Tu na serveri je test tuším všetkých vtedy (2017) dostupných značiek, čo robili 2T 300-ky. Tak si prečítaj a uvidíš.

Inak ja si myslím, že 4T sú pre začiatočníka vhodnejšie. Možno to z pozície niekoho skúseného, kto nemá problém prispôsobiť sa charakteristike motoru, vyzerá inak, ale 4T sú aj dnes viac lineárne, nie je tam ten prechod nejde to - silno ťahá ako na 2T, hoci na tých je dnes veľmi utlmený. Na druhej strane servis hovorí pre 2T. Ale osobne som sa odnaučil niekomu radiť, keď povie, že nechce - autor chce 2T 300, nech si teda kúpi, ja na nej jazdiť nebudem a že to nie je vhodný výber (ak to naozaj nie je), s tým sa bude musieť popasovať on.

Jo a zvuk 4-taktu sa omnoho viac rozlieha. Ak stojíš pri motorke, nie je to poznať, ale pri veľkej vzdialenosti je už 4T hlučnejší.

Naposledy editováno 22.04.2020 10:42:28

Metric> Ono u poptavanych dvoutaktu se da dnes taky hodne kouzlit s nastavenim privery, kdy se z toho daji udelat uplne jine motory co se prubehu vykonu tyce.
viz https://ktmtalk.com...-Power-Valve-Setting