VlČek67 píše: Nejraději bych Tě kopl "někam", protože toto je vyloženě tzv, "podpásovka" a já mám velké štěstí, že jsem Tvůj příspěvek přehlédl .... FOXDIVE, prosím nezlob mě, vždyť já budu mít doma peklo

ted su u něho, s kyselym xichtem ty 4tis máš schválené, když budeš chtít pošlu ti číslo

selkie píše: jet na mojí jedenáctdevade na šestku devadesát, tak z motoru vyleze ten skřítek, jebne mě přes prsty a zaleze zpátky...

foxdive> mrchy rakouský mi omylem namontovali do 1290 r.v. 2019 asi motor z 1190, takže klukům z Mattighofenu dávám , ale jinak za fun factor a kašlu na otáčky a spotřebu. KTM zdar a ať nám dělají jen a jen radost.

Třeba si to teprve sedne co já vím, určitě máš málo najeto ne?
Teď si známý koupil taky novou 1290 SAS tak se na tom třeba svezu az to zajede pro porovnání
Ja mám teda ladak ,ale ty myslím taky, ale zas takový rozdíl to neudělá

Jinak jsem omotal svod a rozdil je fakt znatelnej. uvidim co to vydrzi1200km za vikend, prumerna rychlost 85kmh, 5.1l a nijak extra jsem se nesnazil... btw strcil jsem tam unifilter

Naposledy editováno 06.07.2020 12:00:50

Rkalis> souhlasím, měřil jsem teplotu svodu před a po omotání a je to velký rozdíl, ale hlavním zdrojem tepla je druhý válec. Nejvyšší teplota, však byla na svodu, naměřil jsem i přes 400°C, po omotání cca 140°C. Výrobce thermo pásky sliboval až 70% redukci teploty a řekl bych, že to funguje.

Řešili jsme tu i spotřebu, jezdím za 5,9-6,3 l / 100 km, ale 6-6,2 l je běžný průměr, počítač ukazuje 6,2 l a já opravdu natankuji 6,2 +/- 0,05l, 2x jsem se dostal na průměr 5,8 l (podle počítače), ale skutečně jsem natankoval jednou 6l a podruhé 5,7 l (moje nejlepší spotřeba na 300 km přes Srbsko), jindy počítač ukazoval 6,8 l, ale natankoval jsem 6,5 anebo 7 l. Na cestě na Balkán jsem také zkoušel i jízdu na 6-tku v 90 km/h asi okolo 3200 mni-1, což popisují ostatní jako běžné, ale já to prostě neumím. Moje motorka, moje uši, moje pravá ruka nejde dohromady s rychlostmi, kdy motor netočí alespoň 4200 min-1, ale zábava začíná až od 5000 min-1, vše co je pod 4000 min-1 je trápení motoru, mých uší a pravá ruka necítí žádnou odezvu na přidání plynu (moje subjektivní pocity).
Motorku mám pro zábavu a spotřeba 6-6,5 l mi za zábavu stojí a jsem spokojený.
Motor je výkonný, sice trochu "sípe" (zvuk není úplně precizní - různé pazvuky jsou slyšet) a taky topí, tato cesta mi ukázala následující. Teploty pod 20°C - děkuji motoru, že hřeje, teplota vzduchu 20-25°C topení pod zadkem vůbec nevnímám, 27-29°C tak to už vím, že mám druhý válec mezi nohama, nad 30°C se mi začínají "zapalovat lýtka a stehna"...

Ja ted přes víkend 1030km na šumavu a okolí, dva lidi, tři plné kufry cca 10kg v každém, průměr 73v hodině, spotřeba 5,2 a to sme se vůbec neloudali spíš naopak
A k topení:nad 30stupnu to cítím ale spíš na semaforech atp, takže ja nemam potřebu to řešit zkrz tělo ale časem to pořeším zkrz tlumič, ale omotavku dávat nebudu, asi k vůli ni praskl kámoši svod, fotku můžu dodat

Jakoze se ten svod prehrival?? Nebo?? Me pred par dny pri 31C v Hungary vadilo teplo i na Stromu

Naposledy editováno 06.07.2020 22:09:52

Prasklo to hned u priruby k válci

VlČek67 píše: Nejraději bych Tě kopl "někam", protože toto je vyloženě tzv, "podpásovka" a já mám velké štěstí, že jsem Tvůj příspěvek přehlédl .... FOXDIVE, prosím nezlob mě, vždyť já budu mít doma peklo

jojo, Fox je pěknej hajzl

foxdive> toe fakt, šestka je takovej hodně odpočinkovej kvalt...

foxdive píše: nad 30stupnu to cítím ale spíš na semaforech atp, takže ja nemam potřebu to řešit zkrz tělo ale časem to pořeším zkrz tlumič, ale omotavku dávat nebudu, asi k vůli ni praskl kámoši svod, fotku můžu dodat

přitom KTM dodává přímo ten jejich omotanej...a těch svodech už jsem něco někde četl, ale stejně se mi to zdá divný

selkie píše: jojo, Fox je pěknej hajzl

Ja?proč jako?

Tady je foto toho svodu

Teď ještě logické spojení omotávky a praskliny a budu spokojenej jako fakt, nedělám si prdel, chci to pochopit.

me to přijde že to praská v místě kde se spojuje trubka a odlitek, resp. praskne to ve spoji a takto bych řekl že to ani není svařené. Vibrace, unava materiálu, rozdílné pnutí, rozdílný materiál trubky a odlitku, výrobní vada, teoreticky tam toho může být hodně co na to má vliv. Otázkou je, zda by to prasklo i kdyby tam nebyla ta omotávka :D

Animals21 píše: Teď ještě logické spojení omotávky a praskliny a budu spokojenej jako fakt, nedělám si prdel, chci to pochopit.

to ti právě neřeknu, přišel s tím kámoš ze to četl na zahraničním vebu že ta omotavka má na tom podíl, možná kvůli přehřívání a následnému pnutí?

Ahoj, pokud vidím dobře, tak svod není prasklý, ale je oddělený - vypadlý z příruby, takže bych řekl že se jedná o zmetek anebo jinou vadu, která nemá spojitost s omotávkou, ale možná se i pletu a taky už špatně vidím

Dodatečně izolovaný svod jen pomaleji chladne, takže nedostává tak velké teplotní výkyvy, rychlé změny teplot. Já jsem omotávku dodatečně i impregnoval proti vodě.

Svod jsem si omotával sám = držel jsem ho v ruce a není to žádná raketová věda, kruhová trubka přechází v oválnou, na jednom konci je konický náběh a na druhé je podle mého nalisovaná příruba ..... , ale moc jsem tomu nevěnoval pozornost.

Ještě dodám, že na mojí motorce spodní koleno svodu druhého válce tlačí proti válci, proto jsem musel rozdělat polovinu výfuku abych svod vyndal a vrátil zpět, můj svod druhého válce by z příruby nevypadl !

Bylo by dobré vidět originální izolovaný svod, zda je nějak modifikovaný - upravený anebo zda to je stejný (neizolovaný) jen izolovaný svod, ale kupovat ho nehodlám abych toto zjistil.

Dnes ho budu montovat, sehnal sem neplanovane starší

VlČek67 píše: Ahoj, pokud vidím dobře, tak svod není prasklý, ale je oddělený - vypadlý z příruby, takže bych řekl že se jedná o zmetek anebo jinou vadu, která nemá spojitost s omotávkou, ale možná se i pletu a taky už špatně vidím

Dodatečně izolovaný svod jen pomaleji chladne, takže nedostává tak velké teplotní výkyvy, rychlé změny teplot. Já jsem omotávku dodatečně i impregnoval proti vodě.

Svod jsem si omotával sám = držel jsem ho v ruce a není to žádná raketová věda, kruhová trubka přechází v oválnou, na jednom konci je konický náběh a na druhé je podle mého nalisovaná příruba ..... , ale moc jsem tomu nevěnoval pozornost.

Ještě dodám, že na mojí motorce spodní koleno svodu druhého válce tlačí proti válci, proto jsem musel rozdělat polovinu výfuku abych svod vyndal a vrátil zpět, můj svod druhého válce by z příruby nevypadl !

Bylo by dobré vidět originální izolovaný svod, zda je nějak modifikovaný - upravený anebo zda to je stejný (neizolovaný) jen izolovaný svod, ale kupovat ho nehodlám abych toto zjistil.

nejen u tebe nemůže vypadnout, ani tady nevypadl, jen rezonoval, origo je asi nalisovana priruba, tady už je to zavarene

foxdive> ok, blahopřeji ke koupi.

Až to budeš mít rozdělané, tak vyfoť prosím oba svody z obou stran a hoď sem ty fotky. Předem díky.

Za ty peníze sem to nemohl nechat někomu jinému , stejně sem to chtěl resit časem kvůli tlumiči, už jsem ho dávat na 1190 a je to rozdíl, tlumič nebude dostávat tak na prdel, ale jak už jsem psal u 1290 bych to vydržel i bez toho
U 1190 když jedem s kámošem za sebou stejně tak já mám vždy cca o 20 stupňů míň na oleji

Tak na 1290 obyc svodu už je to taky varene, izolace je tam cca 17mm na průměru

Instalace jednoduchá ,na válci doporučuju dodržet momenty

Ta priruba je nejaka slitina hliniku a svod bude nejakej nerez ne? to stejne nikdy svarit nepujde.. spis tam pridali matros a drzi to i z druhy, vnitrni, strany si myslim. nebo?

Hliník to není je to nějaký železo

foxdive> tak potom prasklej svod neni zadnej problem

To samozřejmě není, jenom akorát otrava

Včera 36stupnu, stal jsem cca 12minut u prejezdu, motor sem nechal běžet a teplo od svodu úplně ok, na 1190 bych to už po 5minutách chcipl
Teplota oleje 82 stupňů, celkově je na oleji asi tak o 15-20 stupňů míň než u 1190
Při normálním rychlém ježdění se teplota oleje pohybuje kolem 69 -75 stupňů až si někdy říkám jestli to není málo