Jasně že od oka.. nedá mi to sem dát toto..

A: Přejete si?
B: Bych chtěl jako tuning vole ne. Jako na káru ne.
A: (odhadne zákazníka) Schade nebo kopjejka?
B: Cože vole?
A: Jestli máte Škodovku 120 nebo Žigulíka.
B: Hovno kua, jako já mam zahraniční ne, jako z dovozu ne.
A: Aha. A co byste si tak asi představoval?
B: Kua ňákej jako fakt hustej tuning!!! Sem viděl těd toho Krestu v takovym jako závoďáku to by se mi jako líbilo ne.
A: Myslíte WRC?
B: Nevim kua, ty si fachman ne? Hlavně aby to jako táhlo ne.
A: Hmmm. Uvidíme co se dá dělat. Na jaký vůz by to mělo být?
B: Na můj asi ne vole.
A: A to je? Značka, model...
B: Nevim kua. Ale ňákej jako jižanskej, takovej jako futuristickej vole ne.
A: Ferrari, Buggati, Lamborghini, Masserati, Fiat, Lancia...
B: Jo to je vono vole! To poslední!
A: A model? Podívejte se do papírů.
B: Nemam kua. Voni tydle jako sportovní káry maj jako extrémní výkon ne, takže jako ty emise asi jako vzrostou ne, a ty kurvy mi řekli že s tim jako nemůžu na ulici ne.
A: Hmm. Aha. No jo no. A není to aspoň napsáno vzadu na tom autě? Sportovní Lancia? To by mohla být Delta integrale?
B: Ne to neni vole. No vona je jako sportovní ale jako spíš taková historická ne. Se podivám ne. Má tam napsáno 1300. Dacia 1300.
A: (půl minuty ticho, prodavač se kouše do rtu)...Neříkal jste Lancia?
B: To máš jedno kua, prostě chci aby byla fakt jako nadupaná. Hlavně jako takový ty velký kola a křídlo a heligonový světla a jako plameny na kapotu a další husťárny kua! Asi něco jako Fást end Fjůriouz ne. Jako hodlám do toho vrazit fakt jako slušnou vatu ne, vole klidně i pět papouchů ne, jako peníze nehrajou roli ne.
A: Ty stylingové úpravy co jste popsal by vyšly tak alespoň na 20 tisíc.
B: Cože vole ses posral ne? Si děláš kozy ne?
A: Ne.
B: Jako víš co, já nemusim mít jako originál značkový Dacia vole, to jako chápu ne že sou jako drahý ne.
A: (dusí se smíchy) Těch pět tisíc bych vám doporučil ušetřit na sešrotování.
B: Jako bez prdele vole, jako tam už je jako hodně tuningu jako hotovýho ne. Jak sem jako zalepoval kobercovkou prorezlý díry ne, tak sem si s ní jako zamračil světla ne a jako celofánem z čokolády sem si obalil zrcátka to vypadá fakt másérsky kua! A jako lihovkou sem si tam udělal takový ty jako závoďácký nápisy vole ne, a největší husťárnu mám jako na předním skle kua, brácha mi poslal velkou samolepku JZD Dolní Kubín ne, kua to vypadá uplně jak ta Krestova kára! Sem to jako chtěl u vás jenom jako doladit ne. Tak aspoň ňák jako upravit motor ne?
A: Co to má za motor?
B: Nevim vole, ale jako ňákej fakt dost dobrej, úplně to v něm rachotí jako tomu Krestovi ne. Prostě jako sportovní. Extrémní výkon kua!
A: Za kolik to má z nuly na sto?
B: To nevim vole, tolik sem s tim jako nejel, jako nejvíc sem z toho dostal devadesát vole, zážitek z jídy ne, fakt nářez, hnal bych to vejš ale upadlo mi zrcátko a utrh se zadní nárazník ne, tak to teď vypadá trochu jako Hummer.
A: A z nuly na ehm... devadesát?
B: Jako vole vyjel sem z Prahy na Brno po D1 ne, a těch devět pětek sem vytáh někde... no... asi tak...
A: V Průhonicích?
B: Hovno vole, U Devíti křížů ne. Jako hnal bych to vejš, ale musel sem zastavit ne, protože mi pak ešte vypadlo zadní vokno a rozflákalo světlo ňákýmu zmrdovi co jel za mnou v ňákym trapnym sériovým BMW ne, kokot, sem mu chtěl ujet ale podřadil na dvě, dostal se ke mně tak sem musel zastavit ne. Takže právě jako bych potřeboval ňáký jako zvýšení výkonu ne. Jako hlavně asi jako ten čiptůnig to je prej fakt husťárna to sem jako čet.
A: Bohužel se obavám že chiptuning u vás nepůjde, nemáte tam totiž žádnou elektroniku.
B: Jakto že ne? Jako Fanda mi do přístrojový desky vyříz díru a do tý sem si jako nalepil kalkulačku ne, takže tam mám i palubní počítač kua! To nemá ani můj předák v práci ne a ten má fakt hustou káru kua, Oltcita! Jako ten motor už je taky tuningovanej, sem si doma vyrobil turbo podle návodu na internetu ne, z papírovýho větrníku a provrtaný piksly vod párků, a jako nárůst výkonu extrémní kua! Taky jako mám novej vejfuk ne, protože ten starej mi někde upad, tak sem si tam jako přidrátoval lešenářskou trubku, má to fakt hustej zvuk vole ne.
A: Nezlobte se ale asi vám nepomůžu, proti vám jsme tady úplný břídilové

Tvl. Je ti 19. Žiješ v době, kdy si můžeš za pár kaček vybrat ze siroké škály opravdových motorek. To, že jsme se těmahle píčovinama zabývali v 80tých a 90tých letech my je pochopitelné. Dneska je to čistý masochysmus.

Na opravdu dobrou úpravu ti svoje "tajemství" nikdo nedá.. A "zaručených" plánku je na netu dost.

Pavel Ragnar nabízel plánky na úpravu válce včetně doporučených komponent, myslím že chtěl okolo 200 za cestovní 2K, můžeš mu zkusit napsat.

Borntobewild> sebral jsi mi vítr z plachet,líp bych to nenapsal.ahoj.

lestit kanály nestaci,musís upravit i kartery u kliky

A nezapomen pořádně přitáhnout šroubky na SPZce.Minimálně o půl koně vyšší výkon.

Hele Kluci (a holky). Ano v dnešní době není problém si pořídit cokoliv výkonějšího, spolehlivějšího atd... Ale pokud si s tím má zájem pohrát, tak ať si s tím hraje. Ano, nevydoluje s toho super výkon, ale zkusí to, zjisti co to obnáší, jestli to za to stojí.... A hlavně má šanci získat určitou manuální zručnost a "grif" jestli má určitý zázemí kde může kutit, tak jen do toho. Já si asi v 11letech skládal motor do pionyra. Nevěděl jsem o tom nic, dostal jsem to v rozsypu za flašku rumu.(žádnej internet neexistoval) Nakonec se sice nerozběhl, protože mě tenkrát něco chybělo, ale převodovku se mě podařilo sesadit dobře a hlavně jsem pochopil co a jak. Ani nevite jakej je problém v současnosti sehnat mladýho šikovnybo člověka kterej by měl určitý manuální návyky. S PC umí téměř všichni, AJ, NJ ovládají celkem dobře, ale to kolo nevymeni a ani motor nesloží. Třeba s tím praští a už nikdy více, nebo ho zrovinka tenhle motor nasměruje správným směrem, chytne ho to a za pár let může být vyhledávaným mechanikem.... Začínat se má od jednoduchých po složitější, tak co....

kasssy píše: Hele Kluci (a holky). Ano v dnešní době není problém si pořídit cokoliv výkonějšího, spolehlivějšího atd... Ale pokud si s tím má zájem pohrát, tak ať si s tím hraje. Ano, nevydoluje s toho super výkon, ale zkusí to, zjisti co to obnáší, jestli to za to stojí.... A hlavně má šanci získat určitou manuální zručnost a "grif" jestli má určitý zázemí kde může kutit, tak jen do toho. Já si asi v 11letech skládal motor do pionyra. Nevěděl jsem o tom nic, dostal jsem to v rozsypu za flašku rumu.(žádnej internet neexistoval) Nakonec se sice nerozběhl, protože mě tenkrát něco chybělo, ale převodovku se mě podařilo sesadit dobře a hlavně jsem pochopil co a jak. Ani nevite jakej je problém v současnosti sehnat mladýho šikovnybo člověka kterej by měl určitý manuální návyky. S PC umí téměř všichni, AJ, NJ ovládají celkem dobře, ale to kolo nevymeni a ani motor nesloží. Třeba s tím praští a už nikdy více, nebo ho zrovinka tenhle motor nasměruje správným směrem, chytne ho to a za pár let může být vyhledávaným mechanikem.... Začínat se má od jednoduchých po složitější, tak co....

Se vším co píšeš souhlasím. Ale proč se proboha v roce 2020 a v 19ti letech srát s takovým pasqilem, jakým je Jawa 50, když si může vybrat z čehokoli jiného? Miluju techniku a hrabání v ní a děkuju bohu (ač ateista), že už se můžu hrabat v krásný technice a ne v tom, co se tu z nouze za socialismu produkovalo.

Třeba je to výzva. A to je silnej tahoun. Proč by jinak Trabanti jezdily kolem světa, když je všude kolem spousta lepších aut, nebo taková cesta na Jawe 350/634 kolem světa... nebo prostě má ten motor k dispozici.... Faktem je, že bych za tím účelem asi Pionyra nekupoval, to přiznávám, protože ceny jak to tak sleduji jsou podle mě mimo realitu... Ale dostat z pionýra 10%výkonu navíc, to jednoho potěší víc, než dostat s čehokoliv jinyho 50%výkonu navíc

kasssy> Pionýra mám po dědovi a je s papírama, takže si myslím, že je blbost ho prodávat. Už od mala mě baví veteráni atd...

došel jsem do stavu, že pionýra nemá cenu tunit, protože tak jako tak se dokurví. Zvedneš tomu třeba výkon, jenže stejně ti odejde : spojka, převodovka a kartery. Takže chvilku pojezdíš, a budeš shánět další motor. A dobré díly už dochází.

Lepší koupit veterána Honda CBR 125 R, díly na to jsou všude, a jsou kvalitnější a často i levnější jak na Chrcla. Je to celkem triviální motor a když chceš být hodně krutej tuner, dá se tam nacpat až přes 25 koní

maspe> Jak na tom CBR zvedneš výkon aniž bys něco kupoval? Na fichtla pořád stačí pouze pilník a hodně času

Souhlasím s Maspem, on jen pilník a hodně času bohužel nestačí, na nějaké spasování kanálů možná, ale už je potřeba rozlisovat vložku a válec. Pokud se začne hodně zvyšovat výkon, tak začne odcházet spojka, převodovka a je potřeba řešit i tyhle věci. Stačí se podívat na kluky co na nich závodí, v motoru desetitisíce a většinou půlení motoru několikrát do sezóny, nehledě na to, že výkon se posouvá do vrchu otáček, takže dole to nejede.

FICHTLEM> Já Ti doporučím: studuj, nejlépe staré knihy od známých autorů, jak fungují motory, našly se tam i úpravy motorů a velice užitečné rady k těmto dnes již starým strojům, to Ti dá asi nejvíc... Třeba Milan Jozíf, na víc jmen si teď nevzpomenu...

Naposledy editováno 01.04.2020 09:15:11

Prvně ani nezvětšuj přefuky, jen rozšiř kousek výf kanál - asi celkem o 4-5 mm, dej tam normální karbec (arreche) o prům 17- 19 s molitanovým přímým filtrem, napasuj k němu kolínko s plynulým ohybem a přizpůsob výfuk od Hikone. Ještě můžeš rozšířit sací kanál trochu do stran a směrem ke spodku válce.
Pojede to s 12 rozetou 80 jak nic.
Pak se rozmysli, jestli budeš zvětšovat přefuky ve válci a pochopitelně taky v karteru.
Tuningu zdar!
A vyprdni se na kecy o kurvení veterána - na 1. úpravu se dá sehnat starší válec a když dáš pincka opticky do origo stavu, tak ten jinej karbec mu vzhled nepokazí.

alesmoto> Čau, v čem je to arrache lepší než než všema doporučovaný PHBG?

Hitak128CZ> Pro někoho, kdo nemá zkušenosti s ladění je bezva v tom, že ve fabrice je nastavený a není třřeba s ním prakticky nic dolaďovat. Pokud teda dostane správný molitanový filtr. A dokonce se mě s ním (21mm difuzor) z 50ccm podařilo dostat nejvíc - nejen na špičkový výkon, ale i na průběh.

CO se bere jako správný filtr? Hromada lidí na ně nadává, že stačí jednou zmoknout a může se vyhodit

Hitak128CZ> Molitanový je nejlepší do terénu, na silnici se to dá zvládnout s skládaným bavlněným košíčkem. Pokud se jede v bahně, měl by být filtr ještě krytý proti bahnu a vodě. Ale oba chtějí napustit filtračním olejem. Bez toho pořádně nefiltrují a nasáknou se snadno vodou.

A když jde o cestovku tak nebylo by nejlepší nechat normálně filtr box a jen do něj dát lepší filtrační materiál? Například nějaký ten molitan jako na velkou motorku. Nevím jak moc ovlivňuje malý 2t délka sání.

Tady jsi už hledal?
www.youtube.com/channel/UCpYq0PFmjjT9HIFOpCwJxFw/videos

Hitak128CZ> Na upravený motor - čím kratší sání, tím lepší. Vcelku si s delším sáním poradí klapkový motor, ale u symetráku je lepší dát filtr přímo na karbec. A úplně nejvíc to jede pochopitelně bez filtru...

alesmoto> OK, budu na to myslet, díky za rady. Mám tu návod na 3K od toho Ragnara, ale prvně asi zkusím ten tvůj bez úprav přepoušťáků, třeba bude stačit.

Hitak128CZ> Mohl bych se zeptat, kde jsi ho našel? Taky hledám s nemůžu najít. Ragnar mi neodepisuje

https://www.vutbr.cz...7478&aid_redir=1

Tady můžeš trošku zabádat.

Náhodou, to byly časy, když jsme pilovali kanály.... a když to člověk přehnal, tak to vyfukovalo i filtrem sání )))) a výkon v pr....
To bádání je docela dobrodružství. Já bych ti fandil.

Plány ale nemám.
takže můj příspěvek nemá vlastně žádnou hodnotu