v podstatě je to jedno, všechno z těch 3 tě hravě utahá když si s tím budeš hrát v lese. podvozek je stejný, je jen na tobě která výkonnostní "křivka" ti sedne nejlíp

Naposledy editováno 27.03.2020 21:33:08

David8888> Právě mám zvyk z XT že to bere od spodu a nemusí se točit do nebe, tomu asi nejlíp odpovídá ta 500 ale trochu se toho objemu děsím...

Čau, záleží, či ideš kupovať novú, alebo jazdenú. Ja jazdím HQ TE - 449, ale ja som kupoval jazdenú. Ak jazdenú, tak podľa stavu, ale pri kúpe novej by som šiel na 100 % do čím ľahšej. Každé kilo je poznať a nová je nová, výkonu máš dosť aj krútiaceho momentu, je to poriešené aj u nových 2T 250 .. Proti XT 600 ou ou , každá je paráda, viem , lebo som jazdil XT - 600Z Téneré. Tá nová 2T je ako bicykel, paráda. Skús si nejakú Zas, ak to chceš aj na cestu tak objem je objem a frajerina, ale špunty pôjdu do .....preč. Zas v teréne oceníš tú ľahkosť a .....škoda písať, skús si. Kámoš má tú novú 2T KTM 250 , paráda mašinka. Tichúčke, ide to fajn, ľahké. Neviem ako to vychádza cenovo, držím palce pri výbere a kúpe , hlavne nech nás vírus obchádza.
PS: zas kamoš a aj ja máme na cestu cestné motorky, endurá máme na značkách , ale obuté na špuntoch, po ceste len na presun.

Naposledy editováno 28.03.2020 06:56:17

Loki> na XT 600 nevím, nikdy jsem na ní nejel. ale tohle je kategorie ostrých motorek a když to řeknu lajdsky tak i ta 350 s tebou pojede od spodku na 3 po zadním. samozřejmě že 500 má spodek vyšší. jak jsem říkal výše je jen na tobě co ti sedne (oproti XT myslím že ten krouťák ve spodku vynahradí hravě i ta 350)

hlavně počítej s krátkejma kvaltama v první polovině. to řadíš při přejezdech co vteřina

Zlatá Střední cesta šel bych do 450

350 dole neni zadna divocina, jede to vyrazne az nahore, ale v tockach v podstate skoro stejne jak 450. Oceni to clovek kterej uz umi trochu jezdit a je tak trochu zavodnik - je to zabava kdyz muzes motorku poradne drzet pod krkem. Pokud bys chtel trenovat a posouvat svoje schopnosti a zkouset vic z hard endura, technicky trialovy pasaze - sel bych do 350. Pokud se jen tak vozis pole - les, spis vyjizdka nez "sport" tak bych vzal pullitra .. sice te asi driv utaha a v technicky pasazi te setrese, ale je to dobry na takovej ten maceta styl - ja jsem byl testovat v mecholupech na piskove trati exc500, FE250, FE450 a FC450 a ten pullitr mi neprisel jako takovej zabijak jak se pise, tim ze je to enduro tak je to podani vykonu takovy gumovy ... motokrosova 450 pusobi ostreji a me i sedi vic, protoze na ni vse reaguje rychleji a presneji - motor i podvozek, ale je to vec zvyku. No a 450 bude neco mezi...

Já bych první naznačil kolik jsi schopný/ochotný pustit, pak se dá radit, ty KTM se výrazně vyvíjí, podle ročníků...

Ahoj, ja jsem jezdil roky na ceste zx-10r i okruhy a jak prechazel na enduro jsem taky pokukoval jen 500 nebo 450 aby to pro me nebylo slabe. Nakonec jsem vzal exc 450 a odjezdil 2 sezony. Ted jsem presel na exc 350. Ta 350 ma mensi spodek (jde resit ladakem a prevodem) ale vrch jede jako blazen. Moto je hravejsi pocitove lehci. Ja uz bych zpet do 450 nesel. Vazim 97 a merim 185. Vykonu ma 350 na rozdavani. Samo pokud budes jezdit jen louky a zadny trochu extrem tak klidne kup 500. Pokud se chces ucit a zlepsovat urcite 350

Naposledy editováno 28.03.2020 10:58:57

PETARDAK> Chci novou, takže rok 19/20.

Jinak děkuju všem za příspěvky

Loki píše: PETARDAK> Chci novou, takže rok 19/20.

To je jiná jezdím i na EXC500/19 a je to neskutečně obratný "duál" má 108kg a výkon je krásně dávkovatelný jen si to chce pohrát s převodem "dle mého užití", pro to co popisuješ výše, bych začal na 14/50(48), vřele doporučuji a po XT600, se ti nálož krouťáku bude moc líbit opravdu se není čeho bát.

Na mou radu má EXC500/19 jako duál-moto i Mig_35 a myslím, že je velmi spokojen, klidně mu prubni napsat...

https://www.motorkari.cz/profil/?uid=145765

PETARDAK> To jsem chtěl slyšet! Jak říkáš ten duál je to pravé...

Mne zasa vyhovuje 350ka, skúšal som 450ky, ale pri technickom jazdení ma ot proste uťahalo, trošku pohneš plynom a mykne to, 350ka je v tomto lepšia. A sila mi nechýba, v porovnaní s XT660Z (ktorú momentálne tiež mám) to je ľahšie, kratšie, má kratšie prevody a ten ostrý motor rýchlejšie reaguje na pokyny rukoväťou. Možno v rýchlostiach nad 100 km to už taká paráda nie je, ale jednak tie terénne pneumatiky na to nie sú stavané (ani na asfalte nie sú príliš stabilné), jednak sa nejak premnožili zajace, ktoré majú únikovú vzdialenosť dosť veľkú na 70-80 km/h, ale viac by som sa už bál.

Ale ak si rozhodnutý, choď do toho.

Šáhni po 500, motor neutaháš, zábava bude stejná a těch 5 kilo navíc určitě uvezeš! Určitě bude mít volitelné mapy, výkon se nechá hladce dávkovat, tak jak hlava a pravá ruka dá, vždy máš co chceš.., výborný dual, skvělá volba!

Naposledy editováno 31.03.2020 17:49:25

Norous123 píše: Ahoj, ja jsem jezdil roky na ceste zx-10r i okruhy a jak prechazel na enduro jsem taky pokukoval jen 500 nebo 450 aby to pro me nebylo slabe. Nakonec jsem vzal exc 450 a odjezdil 2 sezony. Ted jsem presel na exc 350. Ta 350 ma mensi spodek (jde resit ladakem a prevodem) ale vrch jede jako blazen. Moto je hravejsi pocitove lehci. Ja uz bych zpet do 450 nesel. Vazim 97 a merim 185. Vykonu ma 350 na rozdavani. Samo pokud budes jezdit jen louky a zadny trochu extrem tak klidne kup 500. Pokud se chces ucit a zlepsovat urcite 350

Tento názor se mi ze všech líbí nejvíc !
V tomto trochu "mrtvém" období aktivit si o tom můžeš povídat,času je na to dost,ale ve 3 větách ti rozhodně nikdo neporadí na 100% spokojenosti.
Kdo se na těchto motorkách vozí delší čas (roky) tak většinou mění a experimentuje. Správnou radu hledej spíš u někoho kdo tě zná jak si vedeš a jaké máš ambice. Anonymní lidi napříč republikou to za tebe nevyberou. Těch argumentů pro výběr může být spousta a ke každému obsahu bude mít dotyčný rádce pravdu.
Pokud se budeš chtít v terénu něco naučit,bude lepší když budeš mít nad motorkou navrch,nebo aby motorka neměla moc navrch nad tebou. tzn. za mě 500 tak akorát do pouště,ale pokud na tom budeš přisedávat a jezdit na kochačku kolem farmy tak klidně,ale jako začátečníka v technickém terénu tě ztrestá.
Norous 123
to tu popsal dobře,
Hlavně aby si to ve zdraví přežil a za 2 roky můžeš vyměnit. Pokud tě to chytne a bude bavit,tak slabší obsah bude zábavnější a klidně to může být i 250
Pokud ti bude stačit dopravovat se přes drny z bodu A do bodu B je to jedno,ale jestli natrefíš na kamarády a vezmou tě s velkým obsahem do technického terénu nebude ti to dělat dobře. Neplést si silnici s terénem.Na silnici když se vyjezdíš na 600ccm je na místě jít s obsahem nahoru.
Pokud se vyjezdíš v terénu,s menším obsahem to může být zábavnější a dost možná i zrychlíš (pokud ti o to půjde)
Kup,vyzkoušej,vyměň,pojezdi a zjistíš co ti vyhovuje.

JARDA-001> V terénu když počítám fichtly, předělané fichtly, předělané Jawy a ČZ potom Japonské šestistovky jsem strávil 12 let .

Ale za každý další názor jsem vděčný

Loki píše: JARDA-001> V terénu když počítám fichtly, předělané fichtly, předělané Jawy a ČZ potom Japonské šestistovky jsem strávil 12 let .

klidně se usmívej,ale tohle co uvádíš a terén v pravém slova smyslu = zkušenost 0
kdyby to tak nebylo,měl by si jasno a nemusel by si se ptát co si koupit.
Tak jako se vším,platí to i tady: chybami se člověk učí. Pokud si trvale neublížíš nebude na škodu,když si vyzkoušíš motorek (obsahů) více a poznáš co ti nejlépe vyhovuje. Při tvém věku když tě to bude v terénu bavit,tak u jedné motorky nezůstaneš.
------------
Můj případ: po silničních endurech 600,750,1000ccm jsem v blátě začal nesmyslným obsahem japonskou 650kou (Honda XR650) hrozná bestie v lesním terénu stačilo jedno Rumunsko a ani né po roce jsem prodal kámošovi - ten si na ní v Rumunsku otočil loket na druhou stranu - dost hnusný,doktoři opravili titanovými kloubky.
Koupil jsem exc450 a cítil jsem se skvěle,měl jsem ji pár let,na hobby ježdění bych řekl dobrý,ale na závodech po 1-2 hodinách už jsem nejel já na motorce,ale motorka jela se mnou a já byl grogy - ale jak píšu na hobby jízdu snad dobrý.
Potom začali vyrábět exc 350 a po svezení,vyzkoušení mi sedla ještě lépe a tento obsah mám dodnes. Mám 185/95 výkonu v terénu tři prdele a vodí se mi krásně.
Loni na podzim a letos v únoru jsem zkusil 4T exc250 a jedním slovem BOMBA.Jestli říkám že 350 se mi vodí krásně,tak o 250 jsem řekl TO CHCI !
Ale bohužel zatím zůstanu u 350 protože je to takový univerzál,pěkně se na ní jezdí a dobře se prodává a už jezdím jenom pro radost (tím spíš bych chtěl 250)
Jenom to tak shrnu,začal jsem u astronomického obsahu a točil 1/4 plynem,ale ta pravá zábava v terénu je pro mě s téměř třetinovým obsahem a takto to funguje líp.
Ale mě tenkrát nikdo nic nevysvětlil,neporadil
U svých synů o tom ale rozhoduji,vybírám a financuji sám,protože jsem si tím prošel , je potřeba aby měl jezdec nad motorkou navrch a pak je to radost z jízdy - výsledkem je že něco ve 12letech umí,pojezdí celé pole dospělých a titul mistra republiky.
Ale nebude to na škodu si projít více obsahama,více zkušenostma,hlavně ve zdraví a ono se to vytříbí.Každý obsah má něco do sebe,jenom snad na 500 bych nezačínal a další poznatek 250ka a 500vka se následně trochu hůř prodávají.

chybou je si myslet, že kupuješ motorku jednu, navždy. Takto přemýšlej, když se budeš ženit, jestli si máš vzít sousedovic Anču, nebo přespolní olinu, ale motorku? Pokud nemáš zkušenosti, a to nemáš, protože fichtly, předělané fichtly a jawy, to je jako bys nejezdil nic, začal bych rozhodně 450, nebo 500 a postupně se, pokud začneš jezdit, propracoval k té 350. Motorky měnit vyjde levněji, tak ty baby. Tak nekupuj motorku s tím, že s ní půjdeš do penze.

Všeobecně: co se terénu týče 500 je nesmysl snad tak do pouště a ani toho jsme na Dakaru nebyli svědky. 500 také dobrá věc pro přestavbu na motard to jo.Jinak nechápu proč se to ještě vyrábí. 450 má výkonu na posrání !
Pokud se někdo rozhodne vodit v terénu bestii tak 450 stačí. Bavit se s laikem co s tělem jezdce dělá přebytek výkonu nemá cenu,když to nezažil na vlastní kůži.
Každé přidání / ubrání plynu s tebou jebne dozadu /dopředu, až to takhle bude dělat hodinu,do toho to párkrát bude zvedat ze země bude grogy a ujede mu i droboučká holčina na 250. By jsem několikrát u toho když se borci po 20 minutách odpojili že jim to takto stačí (ve finále se déle oblékali než jezdili)
Argument koupit ten největší obsah co se vyrábí a umravňovat ho mapou a převodama svědčí jenom o tom že na ten výkon nemám. To že bestie váží jenom o 5-8 kg víc než střední obsah není jenom o katalogové váze,ale o těch hmotách uvnitř co se roztočí a které jezdce ženou vpřed (aniž si s tím ví rady) a následně je krotit při brzdění. Kdo to zná tak ví,laik neví o čem je řeč.
Ale jak už tady zaznělo koupit,zkusit,vyměnit - tyto poznatky se budou hodit,ale bude to i něco stát.
Zkusit se projet někde na předváděčce taky nic neřeší,pár minut za den nestačí. Potřeba celý víkend až 20mh
A jsme zpátky u toho , pokud nad sebou nemáš někoho kdo tě odhadne musíš zkoušet. Hlavně dobrou výstroj ve zdraví a raději nikdy sám

JARDA-001> to,co o té 500 píšeš platilo v dobách 525ky a 530ky. Dnes už tolik ne. Každopádně záleží, jaký terén chce jezdit. Jestli kopečky a technické výjezdy, tak podle mě je nejlepší 450. Pokud soutěže všehochuť, tak asi 350 a pokud se chce vozit po louce za barákem, tak tam je asi nejlepší ta 500. Na začátečníka jsou silné hodně všechny tř. Se zbytkem souhlas.

Myslím že o sportovních ambicích se nezmiňoval,spíš přejezd kolem farmy.
Pokud to je z A do B v sedě a není to můj kluk ... tak je to jedno

Pokud by bylo že jeden můj syn to bude brát sportovně a druhý hobby i tak si pořád nedovedu 500 v garáži představit.

Jarda: kamarad 500 ma, jezdi Ji na rally, vezl jsem se na tom a neprijde mi to tak zly. Prijde mi to jako dobrej dual - koupil to od typka co na ni jel na dovolenou, do spaneslka po ose Ono vetsinou vetsi objem neznamena, ze to jede zas o tolik vic, spickovej výkon je dost podobnej, jen to proste dole taha vic jak traktor a ve spicce je to takovy jalovejsi. To je jak dvoutakt 250 vs 300 , obe jedou podobne, jen 250 vic divoce, nahoře.. trikilo je dobry pro hobika, ze ho muze trapit v nizkejch. To same je u toho pullitru, proste s tim zacatecnik nikdy nejede tam kde to jede, ale rdousi to u volnobehu..

A kdyz uz teda je tu rec o tom jak co radi laik... tak na dakaru nejedou 500 protoze to nedovoluji pravidla, na motardy se predelavaji krosky, za prve je vetsina kategorii opet omezena objemem a za druhe 500 enduro proti 450 mx je zdechlina, gumovej prubeh motoru...

assassin>

motardem jsem měl na mysli právě exc s SPZ co u nás jezdí hoši volnočasově v provozu
Nemyslel jsem motard jako sportovní disciplínu. Ať se jedná o jedno nebo o druhé nemám zkušenost - kdyby mě cokoli zajímalo ptal bych se kolegy v práci.
-----------
Zpět k enduru:
přesně jsem čekal kdy někdo vytáhne příklad 250 / 300 ve 2T
První co z koho vypadne jsou řeči o krouťáku 300, do roka do dvou už jede 250 (většinou zrychlí) a vede rozhovor jiným směrem než když jel 300 (mluvím o závodech a sportovním nasazení)
Toto se ale netýká tématu a ani já nemám s 2T osobní zkušenost
Názor k exc 4T jsem popsal včetně toho čím jsem si prošel a je mi naprosto jedno co si Loki vybere.
V hodně věcech bych se opakoval. Jenom snad dodám že lepší radu by dostal od někoho kdo ho zná,odhadne jeho schopnosti než od anonymních lidí na fóru.
Měl jsem osobní zkušenost s lidmi co se přihlásili do Rumunska,na fóru toho popsali hodně moc a ve skutečnosti nepřejeli polní cestu napříč.To doslova.
Celý týden pak jezdili asfalt po vesnici od značky ke značce - ale za to plnej plyn.
Ale proč si na druhou stranu nepopovídat,času je v současnosti o trochu víc.

Naposledy editováno 01.04.2020 11:40:37

assassin>
NA TOTO:Ono vetsinou vetsi objem neznamena, ze to jede zas o tolik vic, spickovej výkon je dost podobnej, jen to proste dole taha vic jak traktor a ve spicce je to takovy jalovejsi.

JSEM ODPOVÍDAL TADY:Každé přidání / ubrání plynu s tebou jebne dozadu /dopředu, až to takhle bude dělat hodinu,do toho to párkrát bude zvedat ze země bude grogy a ujede mu i droboučká holčina na 250.
ALE LOKI TO NA ZÁVODĚNÍ NEMÁ,NUŽE AŤ SE ROZHODNE

JARDA-001> ja na exc500 2018 jezdil a neprislo mi to jako jebani dopredu dozadu jak popisujes. vzhledem k tomu, ze pise, ze nechce jezdit techniku, ale louka/pole/les ala xt600 tak mi prijde i pullitr v pohode.

je mi taky fuk co si vybere. ja jsem mel trikilo, zjistil jsem, ze se v lese nic nenaucim a musim zacit na trati, prodal jsem Enduro a poridil MX.

Záleží co si se chtěl naučit...
pokud se bavíme o exc (enduru) tak kde se chceš naučit víc než v lese ???
Mx je doma na trati
dvě rozdílné kategorie,dva rozdílné sporty

JARDA-001 píše: Záleží co si se chtěl naučit...
pokud se bavíme o exc (enduru) tak kde se chceš naučit víc než v lese ???
Mx je doma na trati
dvě rozdílné kategorie,dva rozdílné sporty

treba projet zatacku. hejbat se na motorce, ovladat plyn a spojku. na trati jde natrenovat zatacku v pohode, protoze ji jedes porad dokola, vyzkousis si co delat s tezistem atd… v lese jedes stejnou zatacku v podstate jednou a nemas prostor na chyby. protoze stromy.

pokud nekdo umi mx, tak uz se to co se jezdi na enduru nauci za odpoledne.

znam i dost kluku co se mrdaji po lese a jezdi jakoze Enduro, ve vyjezdech hamtaj kolem sebe nohama - ve vyjezdech kde ten clovek co ma techniku z MX neda nohy ze stupacek.

at se kazdej uci co chce a jak chce. ja mam Mezi kamaradama lidi co jezdi dobre MX a kdyz se rozhodnou zkusit Enduro tak prijedou na zavody a temer vzdy skonci na bedne. to mi jako dukaz staci. ja sam jsem se snazil neco naucit na enduru v lese a vysledek nula. zacal jsem jezdit mx a kdyz ted prijedu do lesa, zajedu 10x tolik co driv.

assassin>
... no tak to je skvělé né,
hlavně že ses našel