VlČek67> motor 1190 je původně z RC8, v Adv má "jenom" jiný hlavy...a RC8 měla servisní interval 7,5 tis km.

Tyhle longterm intervaly jsou jenom kvůli tlaku zákazníků, kteří chtějí "taky takovej interval, jako má BMW/Honda/whatever" (co na tom, že Bawor má o 40 koní méně a točí o 2 tis méně, Honda to samý a MT10 se zadírá na klice - otázkou je, jestli by se kousla i po častější výměně oleje)...mluvil jsem s několika aut. servisy a ve všech mi bylo, mimo záznam, doporučeno, ať interval zkrátím na minimálně 10 tis km

Ale přesto je pro mě 1190 boží bajk, kterej nemá konkurenci...a je mi buřt, že je to zrovna KTM...kdyby něco takovýho postavila třeba Yamaha nebo Honda, tak jezdím na nich...

Naposledy editováno 26.02.2020 08:43:37

selkie> díky za odpověď, nyní již chápu tvou předešlou poznámku.

Taky si nekupuji KTM 1290 Super Adventure, protože to je KTM, ale kvůli tomu jaká to je motorka jako celek, porovnával jsem a zvažoval mezi KTM 1290 Super Adventure a Honda Afrika 1100, Triumph Tiger 1200, Yamaha Super Teréne 1200 a BMW 1250 GS, každý má nějaké (+), ale i (-) a nakonec jsem skočil do velkého Advíku.
Servisní intervalyto je jiná otázka. Díky a čau

Jen u mě to bylo do loňského roku tak, že jsem vůbec o KTM neuvažoval = KTM byla mimo mě, ale svezl jsem se na KTM 390 Duke a zjistil jsem jaký je to super a zábavný strojek, v prosinci jsem byl v teple a měl jsem z půjčovny Honda CB500X a to je motka bez emocí a ještě k tomu výrazně těžší než 390 ...

pro mě byla ktm taky ještě nedávno úplně mimo, ale vždy se mi líbila, to ano, co sem zkusil malého duka, tak sem už nic jiného nechtěl, i když sem měl dost problémů, ale i tak bych se toho duka zase tak nebál, snad sem tu nikoho moc nevystrašil, ono je jich stejně většina co najela plno km a je úplně v pohodě a bez problémů, plno lidí na 390 i cestuje a někdo fakt dálky, ono v té indii se jich taky docela dost prodalo, proto je tam asi taky víc infa o problémech, já měl prostě smůlu a byl sem zrovna jeden z těch lidí, než sem ktm zkusil byl sem zapřísáhlý japončík

No prave po zkusenostech z uplatněním zaruky u yamahy... Radsi neco co se nereklamuje. Jinak se mi fakt vic libi ktm ale poslechnu radsi rozum

Kup jetou HONDU CB 500,kolem r.v.1998,za par kaček od 30 000kč do 50 000kč,rok nebo dva jezdi,obouchanou ju pošli dál,apak až budeš miít jasno! kup třeba tu novou!!!

hrabě_Kokeš> a nebude mít ta CB500 vic jak 35kW? Mám CBF 500 z 2008 a má 42. Tazatel má (bude mit) A2. Jinak taky dobrá volba do začátku. Motka pro holky, ale mě bavi)))

hrabě_Kokeš píše: Kup jetou HONDU CB 500,kolem r.v.1998,za par kaček od 30 000kč do 50 000kč,rok nebo dva jezdi,obouchanou ju pošli dál,apak až budeš miít jasno! kup třeba tu novou!!!

Koupil bych novější hned. Jako začátečník nejspíš neodhalí případné (a celkem pravděpodobně se vyskytující) neduhy a bude si zvykat na nefungující mašinu (hlavně podvozkově) a považovat to za normální. Problém tady těch levnějších starších začátečnických mašin, který často mění majitele, je ten, že se všichni bojí o motor, ale jen málo kdo se stará o tlumiče/podvozek. Takových motorek začátečníků, kteří chtěli vyměnit olej v motoru a skončilo to výměnou ložisek v krku nebo repasem či výměnou tlumičů, bo se na tom nedalo jezdit, jsem tu měl už spoustu. Oni to ale považovali za normální a normálně se na tom jezdit učili. Přitom někdo zkušenější by na tom nejel ani do obchodu pro rohlíky.
Když nejsou peníze, tak ano (a hned nechat projet někým, kdo už nějakou dobu jezdí). Ale pokud jsou prašule na novou nebo zánovní, vůbec bych o starší mašině nepřemýšlel. Ani za tu cenu, že tu novou možná někde vyválím.

Naposledy editováno 27.02.2020 06:43:22

Koudy01> třeba je to blbost, ale není.lepsi se učit na motorce co třeba nefunguje úplně na 100% než na funglovce? Na tu lepší se zvykne hodně dobře a rychle)) ten rok na něčem starším myslím není k zahození. Aspoň si člověk uvědomí k čemu ho to třeba táhne vic a nekoupí novou aby zjistil, že ho vlastně enduro nebude treba bavit a chce jedině naháče)))

Jako kluk,když ses učil jezdit na kole,taky si hned dostal od rotiču fungl kolo za 50 000kč

wert píše: Koudy01> třeba je to blbost, ale není.lepsi se učit na motorce co třeba nefunguje úplně na 100% než na funglovce?

Sám mám samý starý olítaný vrány a stejně si myslím, že není. Vždy je lepší se učit na něčem, co funguje, jak fungovat má.

hrabě_Kokeš píše: Jako kluk,když ses učil jezdit na kole,taky si hned dostal od rotiču fungl kolo za 50 000kč

Nedostal. Neměli na to.

E: Ale radsi bych uvital novy kolo za petku nez neco z bazose po peti detech za 500. A i ta motorka nemusi byt hned Multistrada za pul mega, staci neco za ctvrtinu, kdyz ji mam nachystanou
Driv se rozmlouvalo kupovani starych masin, dnes se rozmlouva kupovani novych?

Naposledy editováno 27.02.2020 09:40:13

Koudy01> ona není vrána jako vrána. Mě se třeba loni povedlo koupit CBF 500 z 2008 a měla najeto 4200km takže stará vrána ale vlastně funglovka) jedina investice byly nový gumy. Takže za slušný peníz se nechá koupit i dobrá vrana)

No jestli chce zkusit i enduro asi bych taky sel prvni do starsi... Je to jina liga nez silnice ja uz tu kawu polozil hodnekrat a bejt nova rval by si vlasy nebo spis ten teren nezkusil

hrabě_Kokeš> to je absurdní příklad

wert píše: Koudy01> ona není vrána jako vrána. Mě se třeba loni povedlo koupit CBF 500 z 2008 a měla najeto 4200km takže stará vrána ale vlastně funglovka) jedina investice byly nový gumy. Takže za slušný peníz se nechá koupit i dobrá vrana)

Jojo, da. To vubec nerozporuju. Zrovna vcera jsem to nekde psal, co se mi povedlo koupit za par penez. Ale musis vedet, co kupujes. Mije zkusenost je, ze zacatecnici ke me veteinou dotahnou neco, co zrovna moc nefunguje. Jde to opravit, zrepasovat a pak je to super. Ale k tomu musi dojit. Casto se jen vymeni olej a gumy a to je vse....

Díky za Vaše názory , svůj obrázek jsem si již také udělal. Nic starého nechci, beru to jako dlouhodobou investici a neplánuji ji po dvou letech prodat i kdybych si třeba později rozšířil řidičák. Dále se na obě motorky půjdu podívat naživo, i když rozum mě více táhne k Hondě, srdce zase ke KTM. Známý má duka již několik let a bez nejmenších problémů, takže nějaké spolehlivosti té 390 se moc nebojím (možná chyba, nevím). Stále nejsem definitivně rozhodnut ale vidím to na nějakých 80% pro KTM, Himalayana jsem vyřadil kvůli motoru a hmotnosti, a hmotnost je pro mě vlastně hlavní faktor s těch dvou mašin. Budu samozřejmě rád když ještě někdo sem napíše další poznatky, názory, či ještě něco, co tu nebylo řečeno. Díky

Asleus> tak šťastnou ruku při výběru

Kamarad v 35letech,se rozhodl že bude jezdit na moto,měl neutuchající potřebu nové motorky do 200tis.Po dlouhém vysvětlovaní ač nerad polevil že teda na začatek neco jetého.Koupě padla na CBF 600 polokapota,nadherne kousek šel krasně za plynem podvozek,brzdy supr majitel se staral cena 62 000kč.Kamarad hned první den co sem mu ju dovezl dom,ju chtel dat do garáže cele natěšené motorka mu spadla,pak ju po čase položil 2x na písku,domlacena po 2letech šla za par kaček dál.

Asleus> Ahoj, zavolal jsem kamarádovi, jehož syn má KTM 390 Duke, za rok má najeto přes 12K km, servisní interval je 10K km, zatím žádný problém. Kamarád údajně najel víc km než syn, protože ho to baví. Při prodeji mu řekli, že je potřeba kontrola ventilů dříve než předepisuje výrobce v 1K a potom ve 30K, tak plánuje kontrolu ventilů letos ve 20K km, to prý byla slabina toho motoru do roku cca 2016, hlava - ventily. Je to jen JPP. Já jsem zásadně pro novou motku, dnešní ABS je lepší než ABS, které jsem měl na Yamaze před 18r, antihoppingová spojka je pro nováčka taky super a případný quickshifter, který umí KTM i pro tento motor je jen další plus. Dám Ti jedinou radu, kup si novou pokud na to máš a jedno jestli bude červená, modrá, oranžová anebo zelená.....

Tohle je fakt na popcorn a cist ty nazory. QS a antihop u ctyrkila, hodnoceni kvality po 12 tisich Jawu a stopetku Skodovku, na tom by zacatecnici meli zacinat, moderni stroje az po case. Podobne, jako kalkulacky ve skole az od druheho stupne

vilemx píše: Jawu a stopetku Skodovku, na tom by zacatecnici meli zacinat, moderni stroje az po case.

jen bych podotknul, že máme rok 2020

"Díky za Vaše názory , svůj obrázek jsem si již také udělal. Nic starého nechci, beru to jako dlouhodobou investici a neplánuji ji po dvou letech prodat i kdybych si třeba později rozšířil řidičák."

Se vší úctou tohle je hovadina. Motorku jako definitivku nejsi bez řidičských zkušeností napoprve a ani napodruhé schopen trefit. Pokud tě to začne bavit a budeš jezdit víc než jen občas pro rohlíky (myslím ty z mouky), tak začneš poznávat, co je dobře a naopak co ti nevyhovuje a chtěl bys podruhé jinak. Po první sezóně začneš řešit jestli motor neztratil kompresi, protože už to netahá za ruce...

Naposledy editováno 27.02.2020 12:26:04

Se vší úctou tohle je hovadina. Motorku jako definitivku nejsi bez řidičských zkušeností napoprve a ani napodruhé schopen trefit. Pokud tě to začne bavit a budeš jezdit víc než jen občas pro rohlíky (myslím ty z mouky), tak začneš poznávat, co je dobře a naopak co ti nevyhovuje a chtěl bys podruhé jinak. Po první sezóně začneš řešit jestli motor neztratil kompresi, protože už to netahá za ruce... [/quote]

Je to tak.

wert píše: Koudy01> ona není vrána jako vrána. Mě se třeba loni povedlo koupit CBF 500 z 2008 a měla najeto 4200km takže stará vrána ale vlastně funglovka) jedina investice byly nový gumy. Takže za slušný peníz se nechá koupit i dobrá vrana)

Stále je to koncepčně starý stroj pokud jsou peníze, tak nebudu jezdit i málo jetým Favoritem, ale vezmu si Rapida

hrabě_Kokeš píše: Kamarad v 35letech,se rozhodl že bude jezdit na moto,měl neutuchající potřebu nové motorky do 200tis.Po dlouhém vysvětlovaní ač nerad polevil že teda na začatek neco jetého.Koupě padla na CBF 600 polokapota,nadherne kousek šel krasně za plynem podvozek,brzdy supr majitel se staral cena 62 000kč.Kamarad hned první den co sem mu ju dovezl dom,ju chtel dat do garáže cele natěšené motorka mu spadla,pak ju po čase položil 2x na písku,domlacena po 2letech šla za par kaček dál.

Žádná CBF 600 nikdy nešla krásně za plynem

Pokud máš peníze, ber novou, nebo zánovní. Jestli budeš měnit, proděláš tak jako tak. A než jezdit na něčem, kde nevíš jestli jsi nespokojen kvůli stavu a nebo staré koncepci, takže stejně nic nezjistíš, tak raději prodělat trochu více. Jen bych osobně zkusil větší testování před koupí. KTM se dá půjčit celkem na dlouho, u Hondy taky mají předváděčky. Pár hodin v sedle už něco napoví. Ideálně vzít kámoše a půjčit oba stroje a prohazovat je po cestě.

Palomoto> ale spolehlivý poctivý stroj a můj servisak ho má rad)))

Klidně může trefit motorku napoprvé „nafurt“. Já takovou koupil (jetou) a zbavil se jí jen proto, že už to prostě byla stará herka a nechtělo se mi s tím otravovat. To, že to po sezóně nebude trhat ruce, taky nemusí být pravda. Věřím tomu, že ti, co to psali, to tak určitě cítili, ale co člověk, to jiné preference. Já ten první měl půllitr a potom zase koupil půllitr.

Druhou mám novou a musím říct, že ten pocit je skvělý. Všechno funguje, nikde žádné vůle. Není důvod se mučit starým strojem, pokud toužím po nové a mám na to finance.

vilemx píše: Tohle je fakt na popcorn a cist ty nazory. QS a antihop u ctyrkila, hodnoceni kvality po 12 tisich Jawu a stopetku Skodovku, na tom by zacatecnici meli zacinat, moderni stroje az po case. Podobne, jako kalkulacky ve skole az od druheho stupne

Me prijde, ze tyhle stary stroje nez aby me neco naučily tak jsem na nich spis získal spatne návyky. Vyvoj udelal nejakou cestu a nova kola, motorky atd atd jsou uplne jinde.
Vim kam jsem se dostal ve svem jezdeni sam na starejch krapech a jakej progres jsem udelal pod vedením kdo umi jezdit na modernich strojich. Pokud bych na to mel, koupil bych to nejlepsi co jde. Jo novej stroj nejspis odre - ale co, jsou to jen prachy - setrit je na co? Na vetsi televizi? Zábava, zážitky, hobby to jsou veci do kterých ma smysl ty prachy utopit. Teda jen muj pohled, samo.

U endura tohle plati dvojnásob. Ano starej nefunkcni 2t naučí nejvic - lidi co se uci v 12ti letech a jeste maji treba talent. Starší clovek a bez velkeho talentu se jen trapi. Tam je ideální kdyz pulku veci ta motorka dela sama a on se muze soustredit na stopu apod.

Naposledy editováno 28.02.2020 09:44:21

na starým CB by mě asi nejvíc sralo, že má o 13koní víc, než aktuální

btw, CB mám v eFku a lze jen doporučit - totálně vstřícná, bez nemocí, bez trablů, laciná na provoz a není problém jí nakonec slušně prodat.
Ohledně zábavnosti motorky je to strašně subjektivní, pro začátečníka obzvlášť. Já si jí koupil po nějakejch 17 sezónách ježdění na všem možným a pořád se na tom nenudím.