Zkušenost se z****** v uniformě jenom špatný, fízl pro čárku udá i svoji matku natož tvoji starou.
Údaj je psaný v "malým TP" takže opicajt nemusí ani dělit dvě čísla.
Je to jízda bez ŘP.
Tak si nastuduj, co za to hrozí.

hrabě_Kokeš> aha to ani nevím, že to je uvedené v malé technicaku , no asi budu muset přítulu donutit aby si rozšířila řidičák

Drz uskrtis na 23kw. Jinej je kryt nad membranou na karburatoru. Tak by to nemuselo bejt tak drahy. Ja mel k motorce oba ty kryty a v papirech 23kw.

husq701> to se mi nechce řešit a asi to bude dražší než si rozšířit řidičák. Ještě se zkusím podívat do malého TP co tam mám uvedeno. Přesně to vychází na 0,20416, to nasere kvůli takovému minimalnimu presahu

Naposledy editováno 24.02.2020 13:36:29

Fic6 píše: husq701> to se mi nechce řešit a asi to bude dražší než si rozšířit řidičák. Ještě se zkusím podívat do malého TP co tam mám uvedeno. Přesně to vychází na 0,20416, to nasere kvůli takovému minimalnimu presahu

Zase by ta motorka mela vetsi potencial pri prodeji. Pokud by doslo i na prodej. Rozsireni ridicaku je o mnoho praktictejsi.

Řízení bez řidičského oprávnění, pokuta 25000-50000,- a zákaz řízení 1-2 roky. To je levnější ten řidičák.

Ještě bys mohl vyměnit přítelkyni za nějakou, co Ačko má

Proč by se to mělo počítat z pohotovostní hmotnosti a ne z hmotnosti celkové?

Podle mě jde o to co máš tady

X-Blade> To je nějaké náhodně vygenerované číslo?

Číkus> přišlo mi to logické to počítat z pohotovostní ale zákony jsem nepročítal, tak se nechám poučit jestli k tomu víš něco víc jinak poměr výkon/hmotnost v technicaku vyplněný nemám takže aspoň nějaké pozitivum

Fic6> U ŘP sk.B Tě také zajímá hmotnost celková.

Číkus> zkusím si to načíst a dám vědět jak to je pokud to najdu. Upřímně by se mi nechtělo dopisovat s úřady jak to máš ty ve zvyku

Fic6> V tom případě doporučuju nejen nejezdit na DR-Z ale raději nejezdit vůbec. A nemít na sebe napsané žádné vozidlo.

Číkus> Tak to netuším asi od výrobce někde to vzít museli. Jinak 71:200=0,355 zaokrouhleno 0,36 a jsme na čísle v TP

Číkus> to neee, jako kdyby na to došlo tak bych si začal dopisovat ale byl bych raději kdyby na to nědoslo

Číkus> dle předpisu č. 361/2000sb. je napsáno pouze poměr výkon/hmotnost a není specifikováno jaká hmotnost. V malé TP nemám poměr zapsaný, takže na to asi serem a přítelkyně bude jezdit dál. Dík za pomoc jo a kdyby na něco došlo, tak počítám s tvojí asistencí při dopisování

V tomto směru je v zákoně nedostatečnost, a je otázka, jestli ta hmotnost v nenaloženém stavu není popsaná v nějakém jiném předpise.
Skupiny vozidel
(1) Do skupiny
a) AM jsou zařazena motorová vozidla s konstrukční rychlostí nepřevyšující 45 km.h-1
1. dvoukolová se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 50 cm3 nebo s výkonem elektrického motoru do 4 kW,
2. tříkolová se zdvihovým objemem zážehového motoru nepřevyšujícím 50 cm3 nebo u jiných motorů s výkonem nejvýše 4 kW,
3. čtyřkolová o hmotnosti v nenaloženém stavu nejvýše 350 kg se zdvihovým objemem zážehového motoru nepřevyšujícím 50 cm3 nebo u jiných motorů s výkonem nejvýše 4 kW,
b) A1 jsou zařazeny
1. lehké motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj o výkonu nejvýše 11 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 125 cm3,
2. tříkolová motorová vozidla o výkonu nejvýše 15 kW,
c) A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem,
d) A jsou zařazeny
1. motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj,
2. tříkolová motorová vozidla s výkonem převyšujícím 15 kW,
.....
§ 81 Rovnocennost řidičských oprávnění
(4) Řidičské oprávnění udělené pro skupinu A opravňuje také k řízení čtyřkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW a hmotnosti v nenaloženém stavu do 400 kg. Řidičské oprávnění udělené pro skupinu A1 opravňuje také k řízení čtyřkolových vozidel o výkonu motoru do 15 kW, s hmotností v nenaloženém stavu do 400 kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru do 125 cm3.

Odkaz na EHK č.41 ohledně moto
vybírám, ale upozorňuji, že se to týká schvalování z hlediska hluku
2.6 „pohotovostní hmotností vozidla“ (podle definice v části 4.1.2 normy ISO 6726: 1988) se rozumí hmotnost vozidla připraveného k běžnému provozu a vybaveného následujícími zařízeními:
a)kompletní elektrické vybavení včetně světelného zařízení a zařízení pro světelnou signalizaci dodávaných výrobcem vozidla;
b)veškeré přístroje a výbava požadované legislativou, podle níž se měří suchá hmotnost vozidla;
c)úplné doplnění kapalin pro správnou funkci všech částí vozidla a palivová nádrž naplněná přinejmenším na 90 % objemu stanoveného výrobcem;
d)přídavné vybavení obvykle dodávané výrobcem vozidla nad rámec nezbytného vybavení pro běžný provoz (souprava nářadí, nosič (nosiče), čelní sklo, ochranné vybavení atd.).
2.9 „Indexem poměru výkonu k hmotnosti“ se rozumí poměr maximálního jmenovitého netto výkonu vozidla k jeho hmotnosti. Definuje se takto:

kde mkerb je číselná hodnota pohotovostní hmotnosti vozidla podle definice v bodě 2.6 vyjádřená v kilogramech.
Symbol PMR označuje index poměru výkonu k hmotnosti.

Kohlstein> kdyby to bylo tak jak se píše v tom odkaze, tak to je na pohodu, ale kdo ví. A ta hmotnost v nenaloženém stavu není uvedena u skupiny A2. Až pojedu okolo dopraváku tak se tam možná stavim, ale pochybuju že pro mě budou mít jednoznačnou odpověď podloženou nějakým předpisem

Zkus si v Suzuki zjisti cenu za to zavření na 23kW. Kamarád si to před časem takhle nechával zavřít a pokud si pamatuju správně, nebyla to žádná závratná částka. Tuším 1300 Kč.

Ahoj taky jsem nechával škrtit motorku Suzuki SV.
Ve firmě kde mi to škrtily nezměnily poměr výkon/hmotnost v TP, takže když mi vytiskla malý TP byla tam hodnota před škrcením.
Paní za přepážkou jsem tedy poprosil jestli by mi udělala nový malý TP kde tu hodnotu prostě vymaže a jezdil jsem s tím normálně dál.
Takže si myslím pokud tam nebude žádný údaj tak by to nemusel nikdo řešit.

PS: Paní ani nevěděla že existuje nějaký omezení výkon/hmotnost =D

Našel jsem, že v Británii se hmotností pro A2 rozumí Kerb Weight, t.j. pohotovostní hmotnost s 90% paliva v nádrži. Tam zas mají takovou specialitu, že řidič je zodpovědný za všechno na vozidle a nějaké certifikáty a osvědčení údajně neplatí, ale že ti změří a zváží motorku (!) a spočítají ti to.
Ve stejném jazyce platném pro Maltu je toto (v našem jazyce jsem to nenašel):
'power to weight ratio'', in relation to a motorcycle, means the ratio of the maximum net power output of the engine of the vehicle to its weight, including the weight of any sidecar, with -(a) full supply of fuel in the tank, (b) an adequate supply of other liquids needed for its propulsion, and(c) no load other than its normal equipment, including loose tools;
U nás na to paragraf nejspíš zapomněli udělat.

Kohlstein> Mi by seděla ta Britská varianta - na motorce mám nějaké příslušenství, které určitě váží ty tři kila které mi chybí, abych splnil 0,2 kW/kg
Ta Malta má v podstatě stejné znění, které je uvedené v tom předpise pro výpočet hluku motocyklů které jsi tu dával

Koudy01> cena dobrá, ale zase by mi to zavřeli a zaplombovali karbec, takže bych měl buď mrtvou motorku a nebo bych na tom byl stejně jak teď, kdybych si to odplomboval a předělal zpet

Fic6> Ta definice hmotnost se mezi námi uživateli řeší už nejmíň 15 let a evidentně se ani za Ťoka v tomto směru nic nezměnilo - prázdno a a nejistota, psaného není nic.

Číkusi opakuju naposled:
do tp se to zapisuje z provozní, protože to tak mají úředníci ve vyhlášce 343/2014, hledej slovo POMĚR https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2014-343
Vychází to z eu nařízení, hledej výraz HMOTNOST VOZIDLA https://eur-lex.eur...:02013R0168-20160101
Co je provozní hmotnost píšou ve stejném textu pod výrazem STANOVENÍ HMOTNOSTI
Slováci mají v zákoně celkovou -protiprávně nepřevzali eu nařízení.

Drz400 škrtí prý i suzuki dealer(asi bez plomby) okolo 2tkč, ale jen model SM. Kdybych neměl vysoký poměr zapsaný ani ve velkém tp, tak já osobně bych jezdil dál bez škrcení, když není ten český silniční zákon přesně napsaný.

bledemon píše: ..do tp se to zapisuje z provozní, protože to tak mají úředníci ve vyhlášce 343/2014, hledej slovo POMĚR https://www.zakonyprolidi.cz/cs/2014-343
... Kdybych neměl vysoký poměr zapsaný ani ve velkém tp, tak já osobně bych jezdil dál bez škrcení, když není ten český silniční zákon přesně napsaný.

Díky, je to tam pěkně schované:
Q: Poměr výkon/hmotnost (kW*kg-1): údaj se zaokrouhluje na tři desetinná místa. Jedná se o podíl výkonu k provozní hmotnosti. Uvádí se pouze u vozidel kategorie L.

Ovšem zároveň navádět k řízení bez oprávnění? No nevím, podle výše uvedeného tahá státní moc za delší konec provazu.

Naposledy editováno 26.02.2020 11:43:31

Kohlstein> orgány a úřady přece zajímá co je v tp, ne reálně. Když není poměr zapsaný, nevim jestli můžou chtít po řidiči výpočty a znalost všech vyhlášek-zákonů (mimo ten silniční, který je ale nejasný)
Samozřejmě soudní tahanice jsou v našem sytému možné, ale delší provaz vidim nakonec u občana, když teda soud použije "selský rozum"

bledemon> tleskám ti konečně jsi to tady dopracoval k nějakému závěru. Díky Vám všem za učast
selský rozum se už dneska moc nepraktikuje bych řekl a zvlášť ve státních institucích