Já preferuji blondýny, dole trojúhelníček, do 175 cm a 57,5 kg.

hrabě_Kokeš píše: Já preferuji blondýny, dole trojúhelníček, do 175 cm a 57,5 kg.

Zrzky taky nejsou špatný

Ja bych v tvém pripade zkusil yamahu.. v ty sedivy je fakt pekna

Všeobecná shoda opravdových motokrosařů na vitalmx je, že Yamaha je úplně nejvíc.
To samé cyclenews nebo swapmoto

JPechy> Rezavá střecha = mokro ve sklepě.

Čépa85 píše: JPechy> Rezavá střecha = mokro ve sklepě.

To víš to jsou divošky vášnivky

Ahoj, hobby je velky pojem... Zavodis hobby? Krajsky prebor? Volne cerne zavody? Jak se umistujes? Nebo jen okolo baraku pole - louky?- nebylo by lepsi enduro EXC..?
Celkem slušnou oblibu ma KTM 350! Pokud trvas na 450 (pro nezavodni ucel asi zbytecnost...)pak prednost dej moto se starterem Yz,Cr (prednost olej tlumice) Kx, Sx (vzduch)

Sirr: myslim, ze u hobika je dulezity aby mel pocit, ze ma super motorku, nez to jestji je na ni rychlejsi a jestli byly penize vynalozeny ucelne - a od kamaradu co ty motorky testuji (oro motocykl, pro motorbike) mam stejne info jako psal kohlstein - vsichni z nich zavodi, ale v realu nedokazou rict ktera z krosek je lepsi, dnes proste vsechny funguji. Ta yamaha se trosku vymyka tim, ze proste jede nejvic a treba prave tou moznosti si pres aplikaci v telefonu, bezdratove, doladit chovani motoru - a to nastaveni je opravdu znat. Zavodnik tohle moc neresi, ale ja si dokazu predstavit, ze bych si s tim hral... kdybych nemel na hqv/ktm kupu dilu - hlavne SM dily, bednu plastu atd. Tak bych chtel taky yamahu.

assassin> jo, no jo , ja by som chcel mať jeho problémy , čo si kúpiť. Len tie prašuláky mať.

assassin> popravde, me se nove Yamahy obtocenym vyfukem se sanim misto siroke nadrze tolik nelibi...ale jako celek funguje TOP. Ladeni mobilem a mozne snizeni jejiho mesivniho vykonu beru jako +.
Tu KTMku 350 vymyslel S.Evrts....ma ovladani 250 s vyssim vykonem , ale nedosahuje brutalnosti 450! ktere prumerne placali fyzicky nici a kazi jejich radost z jezdeni/zavodeni..
Hobby...jen poukazuju na to, ze hobby uzivani je obrovsky rozsah, od evropskeho zavodu amateru po placani se na polni ceste..

sirr> Včera jsem ta porovnání na těch odkazech, co jsem dal, prolítl rychle očima, moc písmen, moc informací, takže jsem jen pobral, že 1. Yamaha, 6. Suzuki, zbytek se popere o umístění mezi tím. Dneska jsem se podíval víc na tu Suzuki, jestli je tam opravdu něco špatně. Ne není. A pokud zrovna nejsem Mistr Světa ve Skoku pro Něco, ale jen o něco lepší snaživý ubožák, který si troufne na 450, jak píšou tam u nich "Average Joe", tak je ta RM-Z velmi dobrá volba. A přesně na takové i Suzuki míří.
Má nejnižší cenu, pár kilo navíc, ale šizená není. Nemá elektrický startér, motoru chybí ve špičce 5 koní a zadní pérování je tvrdší. Jenže Joe není trénovaný, má trochu nadváhu a nemuselo by se mu líbit, že po dvou měsících ve stodole motorka s vybitou baterkou nejde nastartovat. Ostatní mají na zadním kole 55 koní, Suzuki jenom 50 a k tomu asi i těžší setrvačník, proto na tom Joe ve třetím kole nevlaje jak hadr. A na Joeho Suzuki míří.
Přední vidlice je bez připomínek, zatáčí to nejlíp, a celkově se jeví jako dobře ovladatelná a předvídatelná. Zadek chce trochu poladit na předpětí a na tlumiči. V testu na tom jezdili borci od 68kg do 108kg a všichni měli možnost přímého srovnání s ostatníma motorkama, a ty jim pružily na zadku líp. Nevíme, jestli během testovacího dne byl čas na výměnu pružin, nebo jestli jeli všichni se stejnou pružinou, pak jen naklikali na tlumiči něco podle návodu. Testovalo se jenom na suché hlíně. Co kdyby s tím zajeli do bahna a motorky ztěžkly, nebyla by línější a vyšší Suzuki ve výhodě?
Jak tam píšou: všechno jsou to 450, rozdíly jsou minimální, ať si Joe vybere klidně podle barvy, chybu udělat nemůže.

Kohlstein> osobně ty testy neřeším....dnešní mx 450 stroje jsou už pár let téměř identické (až na starter/pérováné/kupní cena...)
Dávám rači na osobní svezení a ta 350 je pocitově prostě NEJ....ale každýmu sedí něco jinýho

Já bych krosku bez starteru nechtel. Jsem na trati na pokraji fyzického kolapsu a kdyz si zadusis motor, zvednes motorku tak mas dost... a jeste na tom skákat?

Me na 450 vyhovuje, ze celou trat projedu na 2 a nemusim radit

Starší modely Japonců jeste bez starteru se daji sehnat za ceny kolem 130-140 za novou moto... tzn o kilo min nez je v ceníku KTM.



Naposledy editováno 21.02.2020 10:55:07

Čau, no teraz som sa zasmial, assasin to presne trafil, už nechcem ani ja do terénu nič bez štartéru a striekačky. vlastne už nechcem vôbec kick. Už som zmäkčilý a zpohodlnený dedek. a presne , celú trať pretrtkám na dvojke. akurát po ceste domov som boreček tam to áno hlavne pred susedkam,i no starý debil.

assassin píše: Já bych krosku bez starteru nechtel. Jsem na trati na pokraji fyzického kolapsu a kdyz si zadusis motor, zvednes motorku tak mas dost... a jeste na tom skákat? Me na 450 vyhovuje, ze celou trat projedu na 2 a nemusim radit

Takhle se nikdy jezdit nenaučíš. Potřebuješ stopětadvacítku ve dvoutaktu se šesti kvaltama

Kohlstein píše: Takhle se nikdy jezdit nenaučíš. Potřebuješ stopětadvacítku ve dvoutaktu se šesti kvaltama

Jsem si toho vědom, ale nemam ambice a navic starého psa novým kouskum nenaučis

No, keď som si pozrel tie videá o jazdení na súčasných endurách a kroskách, tak tam odporúčajú žiadnu jednotku nepoužívať, začínať na dvojke potom radiť hore, zas tak rýchlo nejdem, aby tom drbol trojku, zatiaľ nemám na to. Na dvojke to ide cca 70 km/hod, mne to je vyše hlavy. Jazdím na tom ako na NC čku s automatom, hahahaha, Po zátačkách to utlmovať spojkou aj tie výjazdy zo zákrut riešiť cez spojku. Ináč to enduro ide ako traktor, tú trať prejdem tak isto aj na trojke, alebo aj na jednotke, tam ale radím do dvojky teda.