SuperSic58 píše: banda1250> jo ono to jde postupně. Třeba v Lounech, co byla OMV, tk už je to Benzina. To samý v Žatci. Na karlovarce u Hořoviček je furt OMV

...tak uvidíme,no...tady u nás byla před léty jedna Esso,pak Agip a teď je to Mol ...prase aby se v tom vyznalo v těch aditivech

gregis> Monster 1200 s

Do vodníka R1200GS přidávám VIF jen pro dobrý pocit, že jsem udělal něco proti zakarbonování přívěry výfuku. Ale že by to mělo nějaký vliv na výkon se nejeví. Prostě to furt jede jako kráva...

banda1250> jj to si furt přeprodávaj spekulanti, kdoví, co za daňový prasárny za tim je... Když nemáš jistotu, tk si přidávej VIF sám a víš, že to tam máš Já to taky tak dělám

SuperSic58> ...taky

Do motoru auta TSI dlouhodobě tankuji Efectu 95, která už trochu aditiv od VIF obsahuje. Pravidelně ale i tak cca 2/3 předepsané dávky VIF ještě přidávám.

Na podzim 2019 jsem koupil nový V-Strom 650. Dle instrukcí prodejce jsem prvních zajížděcích 1600 km používal pouze natural 95 (Efecta95). Od té doby už asi 1000 km tankuji pouze Vervu 100.
V manuálu se píše benzin 91 a vyšší. Kompresní poměr je 11,2:1. Sám si nejsem jistý, zda je lepší pro motor používat především - dlouhodobě benzin 95-ku nebo prémiovější 100 oktanové benziny (Verva 100). O peníze mi nejde. Vůbec si nejsem jistý, zda se dokonce motor s 95 nechoval líp. Mám pocit, že s Vervou motor v určitém pásmu otáček víc vibruje. Ale možná je to jen v hlavě a hledání něčeho, co není. Zkusím zase jednou natankovat 95 a pozorovat rozdíl. Co ovšem vidět je, tak s 95 byl výfuk na chromu kolem koncovky poprskaný kapkama, s Vervou 100 je úplně čisťounký.

uz jsem to tu psal asi stokrát. prakticky ověřeno téměř tříletým provozem vstrom 650 stary model. na zimu verva a v nejpoužívanějších otáčkách značný nárůst vibrací. Po natankovani n95 vse v norme. po verve zase vibrace, n95 nic. pak uz sla nadrz vervy jen a pouze na zimu. ores rok n95 + vif, lepsi volnobeh. ani na jedne z dalsich 4 motorek toto nedelalo

ono taky zaleží na motorce , jakej ma kompresní poměr , příklad suzuki SV 650 komprese 11,5:1 na stooktan to letí o poznaní lepe než na obyč 95
yamaha bulldog 8,3:1 na stooktan se stim neda jet - vibruje jako hovado ,

tak asi tak

zahadnytajemny> k tomu 100 oktanovýmu benzínu, určitě směs lépe hoří a určitě je efektivnější. Kdysi jsem se na tohle téma bavil s automechanikem, on tvrdí, že dlouhodobě používání 100 okta nového benzínu může mít špatný vliv na písty a válce, a to s důvodu vyšší teploty hoření. Jednou za čas to nevadí, prý to i vyčistí spalovací komoru, ale dlouhodobě to prý nedoporučuje.

Uni33> Automechanik kecá. Benzín s vyšším oktanovám číslem hoří ve stejném motoru pomaleji. Je to vlastnost, která umožňuje jeho použití v motoru s vyšším kompresním poměrem.
Z principu termomechaniky, vyšší kompresní poměr znamená i vyšší expanzní poměr. Pokud bychom porovnávali tepelné zatížení dvou motorů se stejným výkonem, objemem a otáčkami, tak ten s vyšším kompresním poměrem bude líp využívat energii paliva díky té delší expanzi, výfukové plyny budou chladnější a píst taky.

brzo už nebude stejně na výběr, buď 100oktan nebo lihová biobřečka

SuperSic58> čau, no tu na SK už aj v tom 100 oktánovom je bioetanol. Označenie na stojane E5 čiže 5% bioetanolu V 95 je 10 % .Tankujem V Pover Racing 100, ja hlavne kvôli fóbii Hatátiltla Power. Každých 100 000 km sa odsere hlava. ale to bude raketových ing nie toho benzínu. ten motor je na hovno a ten bezín dtto.

Htp -> hovno to pojede ale taky hromada technickych problemu. Na tech motorech se sere uplne vsechno. Casto jsou vylagrovany uz okolo 50 tisic, skacou rozvody, vydiraj se vacice ....

Tam muzes lejt co chces a stejne to dobre nedopadne

Naposledy editováno 19.04.2020 13:20:41

O tom, že Verva 100 nebo podobná prémiová paliva jsou většinu moderních motorů minimálně krátkodobě, na zimu nebo občas prospěšná minimálně z "tzv." čistícího účinku, asi není sporu. A vidím to na své motorce třeba právě na čistém okolí výfuku. Ale dlouhodobé primární používání nějaké typu paliva je něco jiného. Dnes se dělají motorky a motory jako globální, aby byly schopny fungovat s 91okt benzinem v rozvojových státech jako Indie, ale i v Evropě a ve vyspělých státech a širokou nabídkou kvalitních benzinů. Ale logicky široké pásmo užití 91 - 100+ neznamená, že jakékoliv palivo v tomto pásmu dělá dlouhodobě motoru stejně dobře. Na nějaký typ ideálního paliva je motor vyvíjen a dimenzován a je škoda, že v manuálu výrobci tento ideál neuvádí. Třeba "Ideální palivo je 95, ale je možno používat od 91 do 100" nebo "Ideální je 100, ale zvládne od 95". Jenže v manuálu je pouze "od 91 a vyšší".

...obávám se, že otázka ideálního paliva pro dlouhodobé používání do mé motorky zůstane navždy nezodpovězená
Dal jsem si práci a obvolal většinu značkových servisů Suzuki u nás s jasnou, stručnou otázkou a výsledek je cca 50:50.
Polovina by prioritně tankovala 95 a prémiové 100 oktanové paliva dopřála jen přes zimu nebo občas na větší počištění
a druhá půlka by doporučila určitě trvale co nejlepší palivo, pokud to peněženku nebolí.
Takže jsem zase na začátku Resp. na konci. Peněženku to sice naštěstí nebolí, ale asi půjdu cestou kompromisu a opatrnosti.
Takže prioritně asi zůstanu u aditivované Efecta95 a přes zimu a občas Verva 100. Takto určitě není, co zkazit

Naposledy editováno 21.04.2020 14:16:57

zahadnytajemny> No vidíš....budeš to dělat jako 99,9% lidí....2x-5x za sezonu vezmeš něco lepčího....protože v tu chvíli budeš mít pocit že: je po výplatě,tak mu dopřeju.....že: aby to teda jelo trochu líp....že: a co by ne....že: však si to můžu dovolit....že: tak když bude ta zima...že:...atd... Vítej v klubu Jinak tam budeš lejt 95 a na světě bude pořád pěkně

Naposledy editováno 21.04.2020 14:24:59

krokoš píše: SuperSic58> čau, no tu na SK už aj v tom 100 oktánovom je bioetanol.

Biozložka, nie bioetanol - neviem s istotou, ako je to na SK, ale tu sa obvykle do vysokooktánových používa ETBE miesto liehu, ktoré tak neškodí.

...tak jsem si svoji úvahu dnes odpoledne potvrdil i v praxi. Poznat na chování motorky změnu při přechodu na kvalitnější (100 oktanové palivo) palivo nebylo tak markantní. Tak jsem to dnes udělal opačně a změna byla cítit daleko jasněji. Po cca 900 km v posledních týdnech na Vervě 100 jsem dnes na tomto palivu ještě najezdil cca 30 km, soustředil se na reakce motorky..."dojezdil" nádrž, natankoval plnou (18 L z 20 L nádrže) opět Efectou 95 a hned absolvoval dalších cca 70 km na tomto palivu. A změna chování motorky a motoru byla krásně zřejmá už po pár kilometrech. Jako bych přepnul palivové mapy z ostřejší-sportovnější na jemnější-klidnější-turistickou (něco jako u Traceru 900 z mapy A na B). Reakce plynu a akcelerace se stala méně ostrou, méně "ucukanou", plynulejší. Někdo by asi řekl, že ztratila náznak sportovnosti a síly, zlenivěla. Možná. Ale motorce a jejímu charakteru to tak více sedí. Motor se uklidnil a jakoby uvolnil, změkčil. Najednou z něj cítit, že nejede "nadoraz" a zůstává mu nějaká nevyužitá výkonnostní rezerva. Jako když si povolíte knoflík na kalhotech nebo košili u krku. Na Vervu sice jel ostřeji, ale bylo z něj cítit i slyšet, že v něm už není žádná rezerva, jede nadoraz, je to jeho strop. A nejsem si jistý, jak by se to projevilo při dlouhodobém používání. Takové jsou moje pocity z motorky. Mám prostě pocit, že se jí ta 95 líbí víc. 100 oktanový benzín ji tedy dám asi jen občas na "vypálení červa".
Schválně by mě zajímalo, zda by ke stejnému pocitu u stejného pokusu došel i nějaký jiný majitel V-Stromka.

ja jsem nikdy rozdily v benzinu / nafte nezaznamenal u zadneho ze svych stroju.

zahadnytajemny> Ty ty moudra vydej knizne

Naposledy editováno 21.04.2020 22:09:09

Mě to jede na oba typy paliv uplně stejně u obou motorek

...díky Ozzy za tip Ale neklapne to. Jsem líný jako veš A nejen já...divná doba, lidi dnes nechtějí makat, šukat ani číst

zahadnytajemny píše: ...Mám prostě pocit, že se jí ta 95 líbí víc. 100 oktanový benzín ji tedy dám asi jen občas na "vypálení červa".
Schválně by mě zajímalo, zda by ke stejnému pocitu u stejného pokusu došel i nějaký jiný majitel V-Stromka.

já...já...já...tady...mám úplně stejný pocit Na 95 to jezdí nejlíp. Akorát v Řecku beru při odjezdu ze Zakyntosu 98,protože jak je menší nadomořská výška,tak ten Strom nějak "kokrhá". Někdo mě řekl,že v Řecku nemají klasickou 95,ale je to míň,kvůli tomu,že to lijí do lodních motorů a tam prý se leje míň oktanový benzín. Nevím,nerozumím problematice lodních motorů,ale je fakt,že když musím natankovat "u nás na pumpě na Zakyntosu" a vezmu 95,tak to více cuká,hádá a hovno to jede. Na tu 98 to dělá také,ale o poznání méně. Za ty roky mám vysledovaný vzít plnou někde ve vnitrozemí a na ostrově už netankovat. Tolik poznatek i z Řecka.
U nás ta 95 je OK. 100 je na "vypálení červa", nebo někdy na zimu před odstavením (nejsem o tom ale úplně přesvědčený).

Dneska mám v plánu doplnit do kanystrů a do auta maxxmotion. Poslední týdny, jak padla cena benzínu dolů, jsem tankoval u levné pumpy, co mám po cestě, slovy Supersice nejspíš "lihová biobřečka" a v autě spotřeba vyšší o 5-10%, nesnesitelný smrad, když jsem přelíval jeden kanystřík do motorky. Chrstnul jsem v nouzi pět litrů i do CRM a přestal mi přestal těsnit ventil plovákové komory, na GPZ po dvou týdnech orezlé hrdlo nádrže, i přes aplikaci VIFu. Neříkám never more, ale natural 95 jenom když je v plánu větší porce kilometrů a rychle vyjet, doma odstavit s Vervou po hrdlo.

Proto se to tak dobře prodává,kdyby byli všichni normální tak stačí jeden benzín ,jenže pacienti chtěj tu bramboračku ještě bramborovější a pak k tomu vymyslí chvalozpěvy Jediný co poznám tak že sekačka po zimě líp chytne stou stovkou,jinak všechno jezdilo stejně

Různé motorky bude reagovat různě. Něco jiného jsou motorky s kompresním poměrem třeba 9:1 a něco jiného nejnovější GS1250 s 12,5:1, KTM 790 s 12,7:1, KTM 1290 s 13,1:1 nebo Ducati Multistrada 1260 s 13:1. V-Strom je právě s 11,2:1 tak na hranici. Já tam nikdy žádnou noname 95 nelil a lít nebudu. Ani do auta. Parkrát už jsem se v minulosti vyškolil.

VlaHa píše: Proto se to tak dobře prodává,kdyby byli všichni normální tak stačí jeden benzín ,jenže pacienti chtěj tu bramboračku ještě bramborovější a pak k tomu vymyslí chvalozpěvy Jediný co poznám tak že sekačka po zimě líp chytne stou stovkou,jinak všechno jezdilo stejně

Zrovna minulej tejden sem startoval po zime prvne sekacku A na drc, po cely zime s obycejnou 95kou bez cehokoli.

Asi mam divnou sekacku, kdyz mi neorezne plastovy vicko nadrze, nezanese se biobordelem karburator, ani mi to nesezere svicku, nerozlozi motor, a ja nevim co jeste vsechno to bez tech zazraku udela

Me ruzny motory reagujou stejne I do okruhovy R6ky, i do zahradni sekacky leju normalni 95ku, a na okruhovku se zeptej klukum co se mnou jezdi taky sestky, ze mi jede bez jediny upravy jako pichla svine a sekacka za me taky cajk

Ozzy_ píše: Zrovna minulej tejden sem startoval po zime prvne sekacku A na drc, po cely zime s obycejnou 95kou bez cehokoli.

Asi mam divnou sekacku, kdyz mi neorezne plastovy vicko nadrze, nezanese se biobordelem karburator, ani mi to nesezere svicku, nerozlozi motor, a ja nevim co jeste vsechno to bez tech zazraku udela

S tou sekačkou se přidávám i já. Dřív jsem před zimou nechával vyhrčet zbytek v nádrži a v karbecu aby to bylo na zimu prázdné. Dnes už na to seru a nechávám 95 celou zimu v sekačce. Leju jen 95. Po zimě 10x zapumpuju cucákem,chytne hned,zdechne,opět napumpuji asi 4x,pak chytne hrčí než ji zastavím. Do sekačky Vervu 100 bych ani nedával...měl abych strach že pak nevyberu zatáčku,nebo nedobrzdím před plotem

To se bojíš oprávněně. Dokonce křoviňák by s Vervou mohl i vzlétnout