Mě to přijde spousta vyhozenejch peněz. Já jsem si přidělal 4 hadičky na prkno na konci spojil rozbočkou z akvaristiky a naplnil olejem. A funguje to podle mě stejně přesně, možná přesněji a asi se s tím i líp dělá, páč jde ti o souběh, nikoli absolitní hodnotu

nastavce a redukcie su OK ale samotne budiky niesu uplne OK system. Ale nikdy ziadne budiky niesu presne. Radsej hadicku s hladinkou.

Mám "hadičkometr" - dalo se s tím dělat, ale bylo naprd, když některý karburátor sosal moc, že vyběhla hladina. Potom jsem si udělal "flaškometr". S tím jsem nějaký čas vydržel, ale stejně jsem nakonec koupil budíky a je to nesrovnatelná práce. Používám budíky a k hadičkám, ani flaškám už se nevracím. Těch pár korun za to pohodlí při ladění stojí.

Já to vyřešil Carbtune a dvěma stovkama místo piva. Už se mi to asi vrátilo a práce, jak píše Lad22, nesrovnatelná - v rychlosti, v pohodlí, ve velikosti meřidla,....

Aktuálně to vychází na 74 liber (asi 2200) včetně pošty. Do týdne od objednání to bylo doma.

Naposledy editováno 10.02.2020 06:35:24

Carbtune je presny ako hladinka. Budiky = nevyhovojuca presnost. A to mam doma 2 sety budikov, ani jeden cinsky. Radsej pouzivam hladinku. Motor vrci krajsie. Pre prevykonovane stvorvalce je to mozno jedno, ale napr. pre boxer to jedno nieje...

Na budiky bych se vykaslal, u ciny nevis jak tam budou mit udelany tlumeni a muze z toho bejt akorat kmitani rucicek. Carbtune, to jisti. Pokud chces investovat.

gugo píše: Na budiky bych se vykaslal, u ciny nevis jak tam budou mit udelany tlumeni a muze z toho bejt akorat kmitani rucicek. Carbtune, to jisti. Pokud chces investovat.

Glycerinové budíky s přesností 1,6% a kalibrací stojí 250kč. hadicový ventil za kvaristiky 20kč. Myslím že na tu cenu z ali se dostane taky, ale bude mít dle mého kvalitní a přesný nářadí, chce to jen trochu práce.

Tlumení z velké části vyřešeno Glycerinem. Kmitání doladíš kohoutkem.
Nicméně jednoznačně přesnější a vždy bude hadička. Tam je ale risk že ti kapalinu vcucne válec

Naposledy editováno 10.02.2020 10:58:47

novej> hadicky s kapalinou to jiste resej, ale vono je obcas dobry vzit naradi do ruky a pouzivat ho, aniz by si to musel ladit a vyrabet. Mel jsm jak budiky, tak merak udelanej z hadic a carbtune je nejlepsi co jsem mel, z toho duvodu, ze to povesim na zed a za pul roku to vemu, pripojim a nemusim nic resit.

Gugo: v dnešní dobe arduin je pro bastlire asi jeste snazší a elegantnější metoda vzit podtlakovy senzory a nakej zobrazovac a poskladat si to.
Delaji takove meraky i produkční, ale obvykle docela drahe.

assassin> to je docela dobrej napad. Ja jsem natom nedavno delal merak spotreby paliva a docela me dostalo, ze pro moje ucely mereni prutoku benzinu v rozmezi do 60l/hod jsem nenasel sondu, ktera by nevypadala ze se rozpadne. Ty co vypadaly festovne a mely pouzdro z kovu, byly pro prutoky o rad vyssi, takze jsem to nakonec seskladal, naprogramoval, ale nikdy nepouzil v provozu. Ale je fakt ze na mereni podtlaku je tohle uplne jedno.

Já jsem teď ve fázi nakupování dílů na něco - takovýho

Přišlo mi to jako dobrej nápad, uvidím v praxi

pouzivam budiky se skrtakama nevim...no cca 10 let...mozna i kousek vic... Nicmene nepresne nejsou a na serizeni motoru pro bezne pouziti to staci a je uplne jedno jestli je to dvouval, boxer nebo 4 hrnek...

NErikam, ze nejsou lepsi produkty. Treba carbtune je urcite lepsi a nestoji to tak moc aby melo cenu nad tim uvazovat, ale zase chapu, ze pokud to clovek chce na serizeni jedne motorky tak do toho idealne nechce dat nic. V takovem pripade pak doporucim servis. Protoze presne o tom to je. Servis nakoupi drahe, presne a kvalitn vybaveni a ocekava, ze se mu to nasledne vrati v praci. U cloveka co to pouzije parkrat za zivot je to nesmyslna investice.
Muze si ji v tomto pripade vyrazne zlevnit vyrobou vlastniho meraku z dilcich komponent a bude to fungovat take dobre a ne li lepe jak cinske meraky, kde ta nepresnost asi bude.
Ale jak bylo napsane..olejove vakuometry , k tomu skrtaky a hadicky... pak teda je jeste forek, ze si musi vyrobit redukce na pripojeni hadicek, ktere nasroubuje do hlavy, pokud nema primo hadicniky na hrdlech sani... a muze se zacit se serizovanim :)

Kocandak píše: Já jsem teď ve fázi nakupování dílů na něco - takovýho

Přišlo mi to jako dobrej nápad, uvidím v praxi

uf... je to velke a bude to dobre asi tak jen pro kontrolu...jak s tim ,ale seridis synchro, kdyz potrebujes videt hodnotu minimalne na dvou valcich soucasne mi neni jasne... a nebo jsem zcela nepochopil na co ten bazek ma bejt

Není to prašť jak uhoď jestli ty válce měříš současně nebo každej zvlášť nastavíš na stejnou hodnotu ?

Kocandak píše: Není to prašť jak uhoď jestli ty válce měříš současně nebo každej zvlášť nastavíš na stejnou hodnotu ?

Dost casto je to tak, ze srovnávas dva valce proti sobě, takze si nastavovanim jednoho na určitou hodnotu rozhodis ten druhej apod... nejspis to pujde pri troše přemýšlení i jen s jednim budikem, ale pro blbce je lepsi videt vsechno najednou a jak se to ovlivňuje kdyz tocis sroubkama

Ja pouzivam carbtune.
Ty “drahy” elektronicky umi z prubehu tlaku zjistit kde co, v prvni rade otacky... atd atd...

OK, já vycházel z toho co mám v manuálu k motorce, čili že podtlak třetího válce je hodnota na kterou se mají seštelovat i ty ostatní, což by mělo fungovat ?

Upřímně jsem naivně doufal že nastavení jednotlivých válců nebude nějak zásadně ovlivňovat ty ostatní, pak by tohle udělátko vážně ztrácelo význam. Dřív jsem si to nechal seřídit v servise, ale teď mám motorku rozebranou tak jsem to chtěl udělat v jednom.

S tim jak menis podtlak na jednom valci, tak soubezne se ti trochu meni i volnobezny otacky a tim i podtlak na ostatnich valcich.

Kocandak píše: OK, já vycházel z toho co mám v manuálu k motorce, čili že podtlak třetího válce je hodnota na kterou se mají seštelovat i ty ostatní, což by mělo fungovat ?

Upřímně jsem naivně doufal že nastavení jednotlivých válců nebude nějak zásadně ovlivňovat ty ostatní, pak by tohle udělátko vážně ztrácelo význam. Dřív jsem si to nechal seřídit v servise, ale teď mám motorku rozebranou tak jsem to chtěl udělat v jednom.

Zalezi na tom mechanismu co otaci klapkama, jak je udelanej. Nejsem si jistej, ale rekl bych ze tam bejva sroub co s nim pootacis klapky dvou válců proti sobe, druhe dvojice válců proti sobe a pak tyhle dve dvojice mezi sebou.. tam by mohl byt u jedne dvojice problem s nastavenim pokud bys mel jen jeden budik.

U vstřikování byva vetsinou bypass kterej skrtis, to by timhle budikem slo.

Kazdopadne je to minimalne komfortní, pokud vidis vsechny valce najednou...

Jo vidíš, to jsem jaksi neřekl, je to stříkačka

No ale princip pořád podobnej, fungovat ideálně to asi bude jen když budu schopnej přesně měřit a nastavovat volnoběžný otáčky, když se to štelováním bude měnit. To z otáčkoměru nikdy netrefím. Čili nějak to půjde, ale bude to oser.

U stříkačky (konkrétně Bandit 650) jsem to už taky seřizoval tak, že jeden z válců byl referenční a zbytek se nezávisle doladil při 1750 otáčkách na stejnou hodnotu. Ten vliv jednoho válce na ostatní byl minimální. Teda pokud to není rozhozený nějak hodně, že jo.

ciste ze zvedavosti, jakej to ma vlastne cele vyznam serizovat podtlaky/sterbiny nekde na ci kousek od volnobehu, kdyz to pri 50% neli plném otevreni nemuze mit uz zadny vliv hezkej zvuk/chod na volnobeh ??

kerut> Jo. Už jsem se setkal s tak rozladěnýma podtlakama, že to cca do 2500 ot. jelo jen na dva válce a nebo že motor nehorázně mlátil.

Ale třeba na Guzzně se to seřizuje kromě volnoběhu (bypassama) i při 3000 ot. vzájemným natočením klapek.



Naposledy editováno 11.02.2020 06:35:02

kerut píše: ciste ze zvedavosti, jakej to ma vlastne cele vyznam serizovat podtlaky/sterbiny nekde na ci kousek od volnobehu, kdyz to pri 50% neli plném otevreni nemuze mit uz zadny vliv hezkej zvuk/chod na volnobeh ??

A plynulost v rezimech s malym otevrenim klapky

Koudy01 píše: kerut> Jo. Už jsem se setkal s tak rozladěnýma podtlakama, že to cca do 2500 ot. jelo jen na dva válce a nebo že motor nehorázně mlátil.

Ale třeba na Guzzně se to seřizuje kromě volnoběhu (bypassama) i při 3000 ot. vzájemným natočením klapek.

co to vypovídá? chtělo by to video i po seřízení, takhle v tom může mlátit kdeco.

Naposledy editováno 11.02.2020 07:44:22

shodou okolností jsem pár dní zpět koupil tohle
https://1url.cz/WzuSW
je to někdo z ČR, a není problém ověřit, jak jsou na tom budíky mezi sebou zapojením přes Y.
Na 2V jsem používal dva budíky od Festa, jelikož k tomu mám přístup. Zároveň jsem vyzkoušel, že nějaké škrtící a redukční ventily zapojené všelijak směrově jsou k ničemu, a jediné, co pomáhá proti tomu kmitání ručičky je pomalé otvírání uzavíracího ventilu/kohoutu.

assassin> ta holt nebude no ale jak dlouho trva tomu motoru nez po pridani plynu se dostane z 2000 nad 5000 treba ? vterinu a pul ?

takovy GP specialy vydavaji "hezky zvuky" kdyz to zahrivaji, si clovek rika jestli z toho ten motor vyskoci ven nebo ne

kerut> ono je dost nahovno kdyz to cuka treba pri courani mestem

kerut> To trva motoru docela kratkou chvili... ale představ si co se asi tak deje s klapkou v sani v prubehu průjezdu zatáčkou - a jakej vliv ma přechod zavřena klapka-mírne přidání treba nekde kolem apexu...

Naposledy editováno 11.02.2020 17:40:23

DRN. Assassin> jasne, ja i docela chapu a nezpochybnuju ze pro jedno/dvouval kterej nejezdi "furt v cervenem" to smysl rozhodne ma..
jen nastavuju zrcadlo tem provoznim podminkam, resp tomu ze je potreba vzdy premyslet jaky ma dana vec/servis realny prinos.. sve klapky jsem si taky nejdriv promeril merkama, a pak si s usmevem zaklepal na celo pri nastavovani volnobehu na 2.2