Super jako každý rok, díky za to.

Ale loni jsi toho postoval víc, ne?

Edit: už mlčím

Naposledy editováno 09.01.2020 10:28:24

V Top 100 vítězí BMW s 11.199 kousky. Jak jsem napsal v úvodu, BMW vede zvlášť modely Adventure, takže těch prodaných velkých a drahých motorek je ještě víc v případě F850 GS, nebo u celkem pěti modelů R nineT.


KTM (a Husqvarna) na rozdíl od BMW nemá na velké modely v Itálii odbyt. V prodeji dominují menší typy původem z Indie a z Číny, nebo naopak sportovní endura - zajímavých je asi 1100 kusů dvoudobých třístovek. Spekulovat můžeme, kolik sportovních endur bylo neregistrovaných a k tomu čistokrevné motokrosy.


Naposledy editováno 09.01.2020 12:34:30

pěkný, jak u Italů pořád slyší na "domácí" Benelli

jinak přehled

Co proti tomu dělají Japonci?
Nejvíc se snaží Honda, jasně dominuje Africa Twin, následují další dva typy, s nimiž je možno zkusit i jiné než asfaltové cesty. A pak tu chybí ta vůbec nejprodávanější fuoristrada vůbec - X-ADV 750 s 4263 kusy. Honda si mastí kapsu taky v kategorii skútrů, kde mají asi třetinu trhu, v Top 100 je 41.696 kusů, včetně zmíněného X-ADV. Jeden by řekl, že brázdit italská pohoří na CRF 250 L musí být oblíbená kratochvíle, ale evidentně tomu tak není.


V těsném závěsu za Hondou v Top 100 je Yamaha, hlavně se silničními Tracery a MT. Trochu víc jsem čekal od Tenéré 700, která se ovšem prodávala jenom půl roku. Zákazníci Afriky Twin jsou, zdá se, úplně jiní lidé, protože ta se prodávala na konci roku ještě líp, než na začátku.


Kawasaki má podobnou skladbu typů jako Yamaha, ale protože nemají endura (zařadit Versys do tohoto segmentu je trošku omyl), v italské statistice se to musí projevit. Mám osobně zato, že když si jde Ital prohlédnout nějaké větší enduro k Yamaze, odjede na relativně levném a lehkém Traceru. Opakem je drahý a těžký Versys, a zájemce o cestovní enduro do Kawasaki ani nepůjde.


Suzuki, co napsat? Úpadek, bez přitažlivých modelů, bez inovace? Pořád dokola jenom V-Strom a nic víc?


Naposledy editováno 09.01.2020 12:41:12

A Aprilie nic? Nebo je to hodně slabý?

Kohlstein> U tenerky to bude asi tím, že narazili na výrobní kapacitu a byl jich omezený počet... Spíš jsem čekal vyšší čísla u KTM 790 adventure/R

Italské továrny se taky snaží. Otázkou samozřejmě je, co všechno je ještě italského, když Ducati je Audi, Benelli se netají tím, že doma už mají jenom marketing, Fantic je na tom podobně.
Ducati - Scramblery, Multistrady, monstra všeho druhu. Velmi zajímavých je 817 kusů V4 jenom v Itálii, takže kolik je asi tak celosvětový prodej? Neměl by z toho brát Bautista nějaká dividenda, když se tolik zasloužil?

Benelli a jejich TRK 502 - co je na tom tak dobrého, že se jich prodalo jako malých V-Stromů, CB 500 X a Tenéré 700 dohromady?


Zbytek italských značek v Top 100. Guzzi jede, enduro V85 TT se pěkně zachytilo drápkem a to se neprodává ani celý rok. Naopak z Aprilie nemá asi Piaggio moc velkou radost, v Top 100 je jediné Dorsoduro na chvostu. Snad si to vynahradí v Americe ...

V ČR se taková statistika taky zveřejňuje?

Angličani mají ve hře Triumph. Zajímavé že Triple hraje až druhé housle. V čele jsou prodeje obstarožně vyhlížejících a ne úplně levných Twinů.


Haryk taky nestojí úplně stranou, dostatek pozérů pro tento segment se vždycky najde.

Chtěl jsem vypsat, co vše na tom považuju za zajímavé a bylo by toho nějak hodně. Tak se jen omezím na pár kousků.

- TRK502 - přesně se ztotožňuji s názorem Kohlsteina ... asi líbivej design alá BMW za mrzký peníz. Ale výkon/váha je teda opravdu slabota ...
- Z900 - moc sympatická motorka a (pro mě) nečekaně vysoké prodeje, což jí moc přeju
- Suzuki obecně - moc toho v nabídce nemají a trochu jim ujel vlak, ale minimálně Stromy jsou extrémně spolehlivé, oblíbené a levné motorky ... a očividně to nestačí
- Ducati - žebříček jednotlivých modelů bych čekal poskládaný dosti jinak
- Aprilia - Tuono vyhrálo snad všechny testy a nikde nic .... to mě mrzí
- KTM - slabá pozice u velkých cendur, když přitom Afrika a 1250GS obrovsky bodují. Čím to? Že by ve slunné Itálii bylo teplo od motoru už za hranicí snesitelnosti?
- MG - těm to moc přeju

Naposledy editováno 09.01.2020 12:04:20

Mám radost z Guzzi. Snad si trochu namastí kapsu na prodejích V7 a V85TT a budou tak penízky zase na nějaký objemnější enduro nebo naháča (1000ccm+).

Naposledy editováno 09.01.2020 12:51:08

Když už tu máme asijské Němce, Rakušáky, Italy a anglosasy, tak pro úplnost i čistokrevní plemeníci z Asie.
Možná se čekalo mnohem víc od Enfielda Interceptor. Motorka je to velice pěkná, ale podle mě si s vysokou cenovkou příliš fandili.


A ještě na závěr zvlášť stopětadvacítky v Top 100. Celkově je jich prodaných skoro 2x tolik, přesně 11.859 kusů.
Na současném italském trhu nemají moc prostoru v konkurenci skútrů s obsahem 125ccm, kterých se prodalo víc než 45 tisíc (v Top 100).


Naposledy editováno 09.01.2020 15:17:09

Kohlstein píše: Když už tu máme asijské Němce, Rakušáky, Italy a anglosasy, tak pro úplnost i čistokrevní plemeníci z Asie.
Možná se čekalo mnohem víc od Enfielda Interceptor. Motorka je to velice pěkná, ale podle mě si s vysokou cenovkou příliš fandili.

Vysoká cenovka? Vždyť motorky podobné kategorie od jiných značek jako Triumph stojí tak o třetinu víc...
Resp. levnější motorka na trhu stejné kategorie a parametrů není...
Spíš bych řekl že Itálie není tak úplně její cílovka, tipnul bych že třeba v Angliii udělala určitě větší čísla.
(teď jsem vygooglil - RE jako značka asi 2500ks v UK)

Naposledy editováno 09.01.2020 12:45:55

Díky za statistiky!
Některé tvoje komentáře jsou velmi svérázné, řekněme
Honda X-adv, tedy cenduroskutr nebo SUV či jak to nazvat nejprodávanější Hondi model v "dospelem" objemu...Víc kusů než Afrika. To je hodně zajímavé.

Spazik> Enfield dost mlží o svých prodejích, aspoň co jsem na internetu dohledal. Jisté je to, že ročně vyrobí asi 700 tisíc motorek a na export mimo Indii jde asi 6%, t.j. něco přes 40 tisíc kousků. Takže se dá očekávat, že k 12.000 kusům 650cc prodaných v Indii přibude cca 15.000 až 20.000 ve světě? Z toho odhadem 1500 v UK, kde je to pro domácí lid asi nejzajímavější?

Wenca24 píše: Kohlstein> U tenerky to bude asi tím, že narazili na výrobní kapacitu a byl jich omezený počet... Spíš jsem čekal vyšší čísla u KTM 790 adventure/R

790ka je spíš dražší a né každý, ocení TOP podvozek aj. kvality, ve srovnání se "stejnou" T700 o kilo levnější ... ale hlavně, byla situace hodně podobná, jako u YAMAHY, v první polovině roku byla ADV(hlavně R) těžce nedostatková....

To jsem myslel že zrovna Italové jsou větší patrioti...Ta situace s GS bude asi ve většině bohatších států,co?

Animals21> KTM 1290 Superadventure S: 605ks
Africa Twin, GS 1250, V-Strom 1000, Multistrady 950/1260: celkem 13.808ks
Z toho si nejspíš vezme Pierer ponaučení - méně výkonu, horší komponenty, namísto vyhrávání Dakaru (lidi už to sere) udělat uživatelsky co nejpříjemnější ovládání, zkombinovat modely S a R do jednoho RS, slíbit nekonečnou trvanlivost (ze servisu má stejně největší užitek někdo jiný), snížit cenovku o 100 tisíc.

Anti> Minimálně v Německu to bude daleko horší ve prospěch R 1250 GS. A to si vem, že stejný motor, rám atd. sdílí ještě R, RS a RT.
Edit - za rok 2019 asi prodají kolem 200 tisíc mašin.
Top 100 seznam nezahrnuje všechny. Loni bylo 10.820ks BMW v Top 100, ale celkem v Itálii prodali 14.110 mašin:

(V roce 2018) BMW Motorrad’s largest markets continue to be in Europe, with Germany (-11% / 23,824 units), France (0% / 16,615 units), Italy (-2% / 14,110 units), and Spain (0% / 11,124 units) leading the charge. Also, the UK sold a respectable 9,224 units.

Naposledy editováno 09.01.2020 15:09:24

A ještě malý přehled padesátek, co všechno si naši mladí budou moct za pár roků pořídit. Už to nebude Derbi Senda, ale spíš něco od Bety nebo Fanticu.

Kohlstein píše: Spazik> Enfield dost mlží o svých prodejích, aspoň co jsem na internetu dohledal. Jisté je to, že ročně vyrobí asi 700 tisíc motorek a na export mimo Indii jde asi 6%, t.j. něco přes 40 tisíc kousků. Takže se dá očekávat, že k 12.000 kusům 650cc prodaných v Indii přibude cca 15.000 až 20.000 ve světě? Z toho odhadem 1500 v UK, kde je to pro domácí lid asi nejzajímavější?

No každopádne loni se na Interceptora čekalo 2 - 4 měs., v sezóně nebyl nikde v Evropě k dostání. Já ho objednával někdy v květnu/červnu a byl až 1.10.

Naposledy editováno 09.01.2020 15:57:30

Stačí zkouknout 5 největších států EU, tvoří totiž přes tři čtvrtě evropského trhu.

Německo: (do listopadu)
http://statistik.ivm...ic&StatisticId=1

Francie:
https://moto-station...de125cm3-2019/463112

Británie:
https://www.motorcyc...rbike-sales-figures/

Španělsko: (neseřazených top50, při chybě otevřít přes překladač)
https://www.anesdor....02-MyM-diciembre.pdf

Naposledy editováno 09.01.2020 18:48:49

V čr máme v množství co dohánět (i na obyvatele):
kategorie L (mopedy,moto,skútry,quady)
3908 Honda
1679 Yamaha
1091 CF Moto (hlavně quady)
1067 KTM
889 BMW
815 Maxon
795 Kentoya
771 Piaggio
697 Kawasaki
619 Linhai
497 Harley Davidson (pokles)
351 TGB
336 Hecht
308 Triumph
307 Suzuki
287 Kymco (pokles)
243 Ducati
234 Benelli
224 Peugeot
195 Husqvarna
179 Keeway
169 Royal Enfield
161 Sym (pokles)
160 Goes
147 Jawa
142 Indian
138 Moto Guzzi
(více na SDA, yuki šla z dávných 2000 na cca 200)

Některé přihlášené novinky 2019: (několik málo ks může chybět)
351ks -R 1250 GS-i adv
113 -CB650RA
108 -790 ADVENTURE-i Rko
106 -TENERE 700-pozdější příchod
65 -V85 TT -guzzi
50 -Z400
41 -INTERCEPTOR INT 650
38 -RX1/i -yuki xtr
31 -CBR650RA
20 -CONTINENTAL GT 650
18 -CRF450L
09 -YZF125-A
08 -650NK -cfmoto
07 -ZONTES
07 -502C CRUISER -benelli
06 -Z125 -kawa
06 -NINJA 125
06 -FANTIC
05 -400NK -cfmoto

To ojetin moto se sem vozí víc a to hlavně nad 15let stáří!

Naposledy editováno 09.01.2020 19:47:19

bledemon píše: Stačí zkouknout 5 největších států EU, tvoří totiž přes tři čtvrtě evropského trhu.
Británie:https://www.motorcyclenews.com/news/motorbike-sales-figures/

Trochu to rozvedu. V UK se prodalo všeho dohromady 107,5 tisíce kusů, to je skoro 2,5x míň než v Itálii. Stejná populace, mašiny nejsou v kurzu, kromě 3600ks BMW 1250 GS/GS Adv. Počet Enfieldů Int 650 jsem trefil.

Nějaké statistiky jsou zde: https://mcia.co.uk/en/market-intelligence

bledemon píše: Stačí zkouknout 5 největších států EU, tvoří totiž přes tři čtvrtě evropského trhu.
Francie: https://moto-statio...de125cm3-2019/463112

Dám sem top 12, i s tím skútrem. V odkazu nejsou celková čísla, ale Francie obvykle hlásí stejně nebo ještě víc, než Itálie.

BMW R1250 GS/GSA a k tomu RT je víc než 8 tisíc.
Versysy jsou v součtu 650ccm a 1000ccm.
Interceptoru 650 v počtu 1773ks je víc, než v UK.
Africa Twin je zvlášť v DCT verzi a celkem je jich 1560ks.
Gold Wingů se prodalo 758, to je nějak moc. Napadá mě, že tam mají nějaký centrální EU prodej s registrací na úřadě.

bledemon> Odkaz na ty domácí čísla: http://portal.sda-c...lang=CZ&str=nova
Mají tam Do 50ccm - Nad 50ccm - Jiné - Nezařazeno, takže je to mix všeho i se čtyřkolkama. Například v případě CFmoto je číslo 1091 kusů těžko uvěřitelné, ale při bližším zkoumání z toho vypadne 75 motorek CF a zbytek čtyřkolky Gladiator.

Naposledy editováno 09.01.2020 19:22:11

Čumím kolik cf moto se u nás i ve světě prodá, přitom sem snad ani jednu ještě nepotkal

foxdive> Mají tam Do 50ccm - Nad 50ccm - Jiné - Nezařazeno, takže je to mix všeho i se čtyřkolkama. V případě CFmoto je číslo 1091 kusů těžko uvěřitelné, ale při bližším zkoumání z toho vypadne 75 motorek CF a zbytek čtyřkolky Gladiator.

Jo to bude ono, dík za osvětu

cfmoto má ještě na sda v kategorii T (traktor) dalších 539ks pracovních quadů. Asi se schovávají v lesech jako divočáci .
Motorek mají jen těch 75ks (drtivá většina cenduro 650mt), asi budou muset koupit nějakou známou značku, aby v eu s motorkama prorazili, třeba ktm