Tiger 800 bol pre mna sklamanim. motor taha skor ako 4-valec, chybal mi tam ten dvojvalcovy kopanec. Co sa tyka kurenia tak 1050 na tom bude pravdepodobne horsie. Ale vsetko sa da riesit.
Co tak 1190? je to to iste ako 1050 akurat vykonnejsie. Tiez problemy s kurenim, ale da sa zakupit lepsi deflektor...

Destroyer> a u ty 1190, nebyly tam problemy s motorem?

no ani nie. Bezne na mobile.de najdes s najazdom 70ooo plus.
Problemy tam boli so vzduchovymi filtrami, ale len v Australii myslim. Motor je to prakticky identicka LC8 ako 1050 resp. 1090 ci v novsom prevedeni 1290.
Ale treba skontrolovat zvolavacky u dealera.

Ono to neni tak uplne jednoznacny jak pise destroyer, tech rozdilu v motoru tam je vice.
Stejne tak ze problemy se vzduchovymi filtry trpely i motorky v EU.

1050 OK, ale pokud nepotrebujes skrtit na 35kw tak bych koukl po 1090, prece jen je tam rozdil 25 koni

KubaLC8> škrtit ne mám velké papíry. něco jsem četl že chtěl tejpek 1050 proto že jde seškrtit jen nic víc k 1050 se tam nepsalo proto jsem založil nové vlákno.

KubaLC8> co to znamená to kurenia že se to vyřeší tím deflektorem. já abych řekl pravdu tak se té silnější už trošku bojím kamarád má duka 990 a prý je to už celkem zrádná svině když se blbě přidá.

ako pise Kuba, tie motory su mierne rozdielne no je to evolucia, nie revolucia.
Kazdopadne vykonu sa neboj. 150HP je vyborny vykon, ale je niekde hore. Aj na tej najrychlejsej motorke sa da jazdit pomaly. 1190 je fakt skvely stroj, do 7.000 ot./min. to ide nenormalne dobre, linearne s ohromnym zrychlenim. Nad 7.000ot./min. to vystreli ako splaseny kon. Niekto by tvrdil ze to chce trhat koncatiny, ale nieje to uplne pravda.

bylo by dobrý si to někde půjčit. je pravda že jsem se svezl na speed triploj 955 a na versysoj 1000,r.v.2015 a taky jsem to zvládl v pohodě ukočírovat a ten speed nemá žádného asistenta.

tak ta 1190 první ročník 2013 prej nic moc :https://www.youtube.com/watch?v=ecm2nt6zJaw&t=108s
ty další ročníky už asi ok

1190, takže rovněž všechny její klony, topí jak blbý...v zimě je to super, v létě vopruz...v létě ve městě na mašli. Řešit se to dá..s tak nějak uspokojivým výsledkem...

Podvozkově nevím, mám 1190 a tam je podvozek trochu jiný, ale je to KTM, takže podvozek bude pořád umět víc, než ty (to nemyslím nijak zle)

1050 testovali tady na motorkari.cz, tak mrkni na recenzi. Dokonce to snad bylo i přímo srovnávaný s 1190...

Jo, ještě něco, přední plégo je fakt trága..dost nepříjemný turbulence, zase je to řešitelný, ale u takhle drahý moto bych čekal, že to bude v sérii víc user friendly

Naposledy editováno 09.01.2020 15:24:09

Destroyer píše: Niekto by tvrdil ze to chce trhat koncatiny, ale nieje to uplne pravda.

ne.? já bych řekl, že to jede strašně ...a pokud vezmu v potaz fakt, že je to pořád kategorie cestovních endur, tak je to až strašidelný

Jezdím s klukem co má 1050 a je to pecka. Nemůže si to vynachválit. Podvozek i motor je nebe a dudy oproti mému VStromu. Motorově se tak nějak jakž takž vyrovnáme,ale ten podvozek je opravdu dobrý. V Albánii na hrubé šotolině skočil na 1050 do stupaček a zmizel v dáli. Já se na VStromu trápil jak sviňa. Zase 1050 má méně místa pro spolujezdce. Ale pokud jezdíš sám,nebo máš spolujezdce,který je drobnější postavy,tak budeš spokojený. Oproti dosavadnímu Banditovi budeš na 1050 kvičet radostí a mít nastříkáno v trenýrkách v každé zatáčce a pokud dáš nějakou šotolinu,tak se možná i posereš blahem

Naposledy editováno 09.01.2020 14:32:06

Joa, ještě jedna věc, 1050 má litý kola

já taky koukám na 1050 ale moc jich zase na výběr není.

125 / 150k motorky se neboj, sice ten vykon na papire vypada strasidelne, v realu nad tebou bdi euronormy s palivovejma mapama, el. plynem a protiprokluzem.
Proti tomu je Duke fak nebezpecna hracka a to je jeste hodsi karbecova 950ka

problem je ten, ze 1090 / 1190 obe R zacinaji cenove pomerne o dost vyse nez ta 1050

selkie píše: 1190, takže rovněž všechny její klony, topí jak blbý...v zimě je to super, v létě vopruz...v létě ve městě na mašli. Řešit se to dá..s tak nějak uspokojivým výsledkem...

Podvozkově nevím, mám 1190 a tam je podvozek trochu jiný, ale je to KTM, takže podvozek bude pořád umět víc, než ty (to nemyslím nijak zle)

1050 testovali tady na motorkari.cz, tak mrkni na recenzi. Dokonce to snad bylo i přímo srovnávaný s 1190...

Jo, ještě něco, přední plégo je fakt trága..dost nepříjemný turbulence, zase je to řešitelný, ale u takhle drahý moto bych čekal, že to bude v sérii víc user friendly

vidíš a ja su s origo plexi docela spokojený, jezdim přilbu s kšiltem a v pohodě, do 160 můžu jezdit klidně s otevřeným hledim, mám 183 cm, mám ještě větší plexi z 1290 sa, a s tím v sede do maximalky úplně v pohodě
Edit :já mám izolovaný zadní svod a nějak to teplo nevnímám, každý to má asi jinak, jdou koupit boční kryty a je to úplně vyřešené, a topí do litek spíš než do kouli jak pořád nekdo píše, to Tiger topil víc nebo aspoň sem to cítit
Edit :lýtek

Naposledy editováno 09.01.2020 21:51:28

KubaLC8 píše: 125 / 150k motorky se neboj, sice ten vykon na papire vypada strasidelne, v realu nad tebou bdi euronormy s palivovejma mapama, el. plynem a protiprokluzem.
Proti tomu je Duke fak nebezpecna hracka a to je jeste hodsi karbecova 950ka

problem je ten, ze 1090 / 1190 obe R zacinaji cenove pomerne o dost vyse nez ta 1050

jo to souhlas ale pokud to všechno vypnes tak je to dost nebezpečna svine, já to teda nevypinam skoro radši vůbec ale dokážu to zvednout třeba ve 110 plynem na
záda na trojku, a čtyřku klidně na nějakém horizontu nebo bouli ve 160 není problém, po chvilce tě stejně stabilizace pošle k zemi až budu velký tak to budu vypínat úplně

tak to topení není zas taková tragedie. V létě cejtíš teplo, ale rozhodně to nepálí(myslím do noh). Výkon je sice "jenom" 70 kw, ale má fakt velkej toč. moment a jede tak nejak rychle a vesele

foxdive> litek?

... vidis, BMW netopi... Vychodni Marka byla proste vzdy trochu zaostala...

litka no nedá se, chyba je ze si to nikdy zpětně nečtu
Tak netopi, ale zase má boční kmity

tonybeny> jenže my, kteří nemáme azbestový nohy, trpíme jak zvířata..a nebo 1050 topí míň :))

Na Ali za 1500 koupíš ty celokryty a máš vyřešené

KubaLC8> bdí, dokud je nevypneš... 1050 bude hodnější, to je jasný. Napsat "125/150 k motorky se neboj" je docela odvážný

990 Duka R jsem měl, byl to chuligán, ale 1190 je jinde. Rozdíl v tom motoru je neskutečnej. 990 mi pod 3 tis otáček nakopala, omezovač měla v 9; 1190 se z těch 3 v pohodě posbírá a točí kolik.? 10, 10,5..?
A to jsem měl tu 990 "FL", kde vychytali cukání právě v nižších otáčkách

MedWed> netopí...a všechno ostatní dělá taky hůř

selkie> tak netopí a logicky zbytek dělá hůř vzhledem k velmi rozdílný ceně

tonybeny> já reagoval na MedWedem zmiňovaný BMW...

selkie> aha, ja myslel teda rozdíl mezi1050 a 1190

Ale abych se vrátil k původnímu dotazu, tak to so mě fakt sere je, že se nedá trvale vypnout kontrola trakce

selkie píše: MedWed> netopí...a všechno ostatní dělá taky hůř

... já zapomněl, že motorky se vlastně kupují kvůli uvarenym vajcum... checht, já jsem udělal chybu, že jsem nevyfotil ten rohlík, co jsi měl, když jsi slezl z R1200...

tonybeny> k tomu by měl pomoci dongle