Bez už do vstřikování, menší spotřeba a jednodušší servis

U karburátorů tě bude srát spotřeba, která se nezastaví na 7L/100km. Stříkačka jezdí za 5,5L/100km. Tak si to spočítej - dělá to 50-70Kč na 100km.
https://www.spritmon...000.html?powerunit=2

Těch rozdílů tam pár je od spotřeby až technické vylepšení některých dílů. Na co fakt dát pozor u karburátoru jsou napínáky. U SD01 praskaly vynuté pružiny z důvodu usazování vodních par v horní části napínáku kde doslova narezly a praskly (přehnily) a nezáleželo vůbec na kilometrech ale na stáří. Praskali kolem deseti let stáří a výše. (cituji CHARYHO)

MotoMike> Na shnilé napínáky trpěly i FI. U takhle staré motorky se přimlouvám za jejich kontrolu v rámci preventivního servisu po koupi motorky. Každopádně hlasuji pro FI.

Taky bych volil strikacku, jel jsem na obouch cca 100km a pokud jsou prachy jeste bych bral po faceliftu od roku 2007. Hlavni znak je ze zadni blinkry jsou soucasti svetla

Koupil bych strikacku. Jen kvuli spotrebe. Nechtel bych s cestovni masinou jezdit za 7 - 9/100.

karbec - jede líp (stříkačka není tak živá), ale spotřeba je o dost horší.....a je hnusnější

No a zmiňovaný napínák rozvodu. Dotaz na majitele, je to u FI již vyřešeno? kamarádovi ta stočená pružinka u karbec verze prdla a ten celkový servis s tím související byl teda šupec.

Taky bych volil stříkačku. Sice není tak dravá jak karbec, je hodnější. Spotřeba je znát.

Pro FI mluví i šestikvalt. V Varadera to nebyla změna převodu, ale přidání dalšího kvaltu a šestka je proto docela dlouhá. Na dálkové cestovaní při krouťáku a průběhu toho motoru k nezaplacení, o vlivu na spotřebu ani nemluvě.

A samozřejmě i vzhled hraje svoji roli. FI je líbivější.

Ted zde budu ukamenován. Mám karburátor a jel sem i na stříkačce a rozhodně bych neměnil. Do 140 se vlezu v klidu pod 7litru. A sem max spokojen. každá moltorka má své mouchy a když dělá člověk správnou udržbu tak slouží 100%

Já jezdil na Varaderu 5 let, r.v. 2000 "karbec". Je to velmi, velmi dobrá, pohodlná motorka. Na okruhu jsem v zatáčkách klopil na max., stupačky přiklopené k rámu a těch jisker Nebo co bylo parádní: jedeš cca kolem 150, spojka, podřadit na 3, pustit spojku a několik metrů jedeš zadním kolem jako na ledě, kolo se pak pěkně chytí, naklopíš co to jde a mažeš. Jo, jo to bylo něco. V terénu jsem se toho opravdu nebál, na špuntech projede všechno (Ukrajina, Rumunsko, crossové tratě atd...). Nemá těžiště dole jako třeba BMW a v terénu a vlastně nejen v terénu je to sakra znát, nadřeš se ale jde to. Oproti BMW, které je mnohem lepší v terénu, má tohle Varadero naprosto úžasný zvuk (já nechal spolu s kamarády namontovat a poladit koncovky RP). Dvouválec do V s motorem z VTR, oproti BMW zvuk naprosto skvostnej a taky jede o mnoho lépe jako např. BMW 1200 (já jezdil na r.v.09). I když každý rok si půjčuji na cestu do zahraničí nové BMW ADV s rychlořazením a to je teda pecka. Tenkrát když jsem si koupil BMW, tak si pamatuju, že z motoru jsem nadšený moc nebyl. Varadero mi sedělo více, jen můj názor.

Jsem se trochu rozepsal, každopádně Varadero doporučuji, dnes už seženeš za rozumný peníze a šel bych do karbecu, jede lépe jako stříkačka a má lepší design. Co člověk, to názor.

Přeji spoustu šťastných km

Ahoj.
Já jezdím na Varaderu SD02, tedy stříkačka. Těžiště fakt vysoko, motorku sám v podstatě nezvednes. Oproti BMW však perfektní ochrana před větrem a hlavně deštěm. Bral bych určitě stříkačku. Hlavní rozdíly byly již řečeny výše..ještě bych zmínil zásadní rozdíly v podvozku, kdy karbec je již z výroby špatně nastavený. Nyní ty podvozky už budou v podstatě nepoužitelný-kompletni repase. Dále ber v potaz i to, že karbece už budou taky mít nejlepší za sebou, dále už budou KO i rozvody atd. Takže v mých očích jsou servisní náklady na karbec poměrně vysoké. Pokud budeš volit stříkačku, dívej se po verzi s ABS, nevím proč, ale Honda do těchto verzí dávala jiné tlumiče jak vpředu tak hlavně i vzadu, čímž se výrazně zlepšily jízdní vlastnosti Varadero... byť i zde že bude zcela jistě čekat repas zadního centrálu a výměna předních komponentů. Pokud jezdíš ve dvou, doporučuji ještě výměnu předních pružin za progresivní-mam osobně odzkoušeno a je to 100%zlepšení.

Ondramorava> Rozliseni SD01 a SD02 neni karbec vs. FI, ale kupodivu posledni karbece 2001 a 2002 jsou take SD02 :(
Karbec nemel “blbe” nastaveni, jen mel vetsi zdvihy a mekci naladeni. Oproti tomu FI je tvrdsi s mensim zdvihem, takze na silnici pusobi leoe nestavene. ABS mely vzadu stelovani nejen predpeti, ale i utlumu.

Hlavně bacha na stočeniny. Jen tak letmo jsem kouknul na inzeráty a je tam hodně motorek s nájezdem kolem 30 000km. Počítej že takový cesťák má vždy hodně najeto a nevěř na pohádky.

vilemx> U té verze s ABS jsou i jiné vnitřky předních tlumičů. Nikdy jsem nezjistil proč se verze s/bez ABS mají jiné tlumiče

SD 01 je hezčí

Tak dohadovat se co je hezčí, tak asi není to prave. Co člověk to jiný názor a vkus.
Spíš jak píšou nahoře kluci jde o technické věci a různé výhody, popř. vylepšení.

Ondramorava píše: U té verze s ABS jsou i jiné vnitřky předních tlumičů. Nikdy jsem nezjistil proč se verze s/bez ABS mají jiné tlumiče

Tipuji, že ABS už měli odladěné na VFR, které má s Varanem stejné brzdy. Tak ho od roku 2004 šoupli i na Varana a tomu ještě víc přitvrdili tlumiče + dozadu přidali štelování odskoku, aby se chování podvozku co nejvíc přiblížilo cestovně-sportovnímu VFR.
Je to ale jen moje teorie pramenící z toho, jací jsou v Hondě koumáci, když mají srazit náklady na vývoj nového vs. použít již vyvinutý díl

JPechy píše: Tak dohadovat se co je hezčí, tak asi není to prave. Co člověk to jiný názor a vkus.
Spíš jak píšou nahoře kluci jde o technické věci a různé výhody, popř. vylepšení.

Vylepšení bych viděl pouze u spotřeby paliva to je tak asi vše.

Díky všem za příspěvky. Ještě to promyslím, mám na to čas minimálně do léta. Jinak tu spotřebu u karbcové verze jsem při tom loňském testu měl 6,5 litru a Varana jsem prohnal poctivě, koukal jsem na spritmonitor.de a tam vychází rozdíl ve spotřebách karb. vs. FI jen necelý litr na sto, to je v klidu. No uvidím, kolik bude peněz a na co přes inzeráty natrefím.

y2k> Sezónu 2003 jsem projezdil s prvním FI. Většinou sólo s kufrem a někdy i rolkou, s mixem cest od dálnice po MX trať. Spotřebu jsem měl 5,5 litru a o dost vyšší cestovní průměr, než s XRV, jde byl dlouhodobý průměr 6 litrů. S karbecovým modelem jsem toho moc nenajezdil, takže dlouhodobý průměr nemám. Ale bral víc jak FI i XRV.
Spotřebu u karbecu oproti FI zabíjí hlavně dálnice. Jakmile se ten motor roztočí a navíc nemá šestku, bere fakt dost

6,5 jsem mel na strikacce .... to jsi karbec moc poctive neprohnal. Kudlu jezdi tak 8.

Naposledy editováno 06.01.2020 19:08:03

Ale proč dobrovolně kupovat starší model který může být v horším stavu?

dave-lister> Finance, neduvera v FI, vzhled, nabidka znameho kusu, ...

vilemx> Další důvod proč nekupovat FI je tento inzerát. :D :D
Koukněte na video prezentaci

Jako celej Horst Fuchs

dave-lister> Na tu firmu jsem slyšel jen samou špínu...ale možná se změnili..

Jinak k tomu videu...můj názor....není nic horšího, než když prodávající stahuje pozornost na spotřební věci jako gumy a desky a často tak maskuje podstatně důležitější věci....

A taky je nutné vzít v potaz, že Varadero je dálkový parník, kterého si lidé nekupuji na cestu kolem komína. Já mám 2007 a najeto 80 000 a to teď moc nejezdím... takže za mě je 48 000 iluzorní..

Ale je to můj názor, třeba se pletu....

Ondramorava> Já mám také s českými překupníky nebo bazary dost špatné zkušenosti. Vždy jsem jel po domluvě, že tam budu v ten den a v tu hodinu.....Vždy nikde ani noha, nahánění po telefonu atd. Stav motorky škoda mluvit. Domluva s nima vždy špatná, doufám že už to nebudu muset nikdy absolvovat...