Tohle totiz vubec nejsou ty trysky co hledas. Obavam se, ze neni rozumny se v tom vrtat v pripade, ze ani nevis kde ty trysky jsou.

Ty se zarezem na sroubovak totiz vubec nejsou “vzduchové” ale jde skrz ne benzin.

Naposledy editováno 29.12.2019 15:04:42

assassin>
Už to asi vidím. Znovu jsem kouknul do manuálu a ty trysky jsou z druhé strany, žejo?
Blbost, nejsou. Jsou normálně focený ze stejného pohledu a je u nich popis "Main air jet" a "Pilot air jet" a je u toho "remove pilot and main jet"

Naposledy editováno 29.12.2019 15:11:17

Borntobewild> Obvykle spis zespod. Jestli hledas ty co skrz ne jde benzin. Na te fotce je videt jehla co zajíždí do emulzí trubice - hlavní tryska je dole na konci te diry co do ni jde jehla. Bývají přístupné po sundani plovakove komory.

Borntobewild píše: assassin>
Už to asi vidím. Znovu jsem kouknul do manuálu a ty trysky jsou z druhé strany, žejo?
Blbost, nejsou. Jsou normálně focený ze stejného pohledu a je u nich popis "Main air jet" a "Pilot air jet" a je u toho "remove pilot and main jet"

Jo tyhle jsou vzduchový, ale ty se zarezem vzduchový nejsou. Nevim co te vede k výměně tech air jet - nevidel jsem je bezne prodávat a budou tam nalisovane

assassin>
Tzn, přestože píšou remove, nevyndavat, jen vyčistit mezizubním kartáčkem? Pokud budu chtít seřídit bohatost směsi při plném zatížení, tak měnit hlavní benzínovou trysku?

Muzes sem hodit foto toho návodu? Tipuju ze tam bude dírka kterou kartáček nedostanes.
Serizeni karburatoru je docela slozita vec kde se vse navzajem ovlivňuje - ale teoreticky ano, pri plném plynu ma vliv hlavne hlavní tryska - obecne označována “main jet”

Pises ze na obrazku je “main air jet” a pak v textu, ze mas vyndat “main jet” - coz neni to same, v jednom slovním spojeni je navic “air”

Naposledy editováno 29.12.2019 15:24:15

assassin>

Nerozumim duvodu proc to vyndavat. V zivote jsem to nevidel nikoho dostávat ven, myslim, ze se tim dokonce poškodí a musel bys tam dat nove, ktere se bezne jako dil neprodavaji.

Ono dalsi krok je vyndat klapku - tam uz rovnou pisou, ze poškodis ty srouby abys je dostal ven...

Naposledy editováno 29.12.2019 15:28:59

Dobrý. To jsem potřeboval vědět. Vzduchový trysky nevyndavat, jen benzínový.

Todle nedopadne dobre

2x

Naposledy editováno 29.12.2019 16:06:51

...hele vis ze silvestr je az za dva dny ? aby ti timhle tempem do pozejtri nedosel chlast

Jestli mas takovy vedomosti jak prezentujes tak nic nevyndavej a nech si to nekde udelat protoze az to rozhrabes tak budes platit 3krat tolik aby to nekdo dal dohromady,a neber to jako urazku,proste to tak je.

Vy jste všichni strašně chytrý. Žádnej učenej z nebe nespad a já se hrabu nejen v motorce mimo jiné proto, že chci vědět, jak fungujou stroje, které užívám. Občas se mi taky něco nepovede na poprvé, ale to mě nijak netrápí. Já se prostě vrtám do všeho.

Borntobewild> vrtej vrtej nikdo ti nebrani ale jako 98% vrtalu neznalich tehle techniky skonci s placem a na jare zaklada tema "motorka nejede co s tim?"

Borntobewild> pockej, tak delas si prdel nebo to(dotaz) bylo mysleny opravdu vazne ?

aa tady bude tuning karburátorů,to vypadá zajímavě!co ventily,nebudeš odlehčovat?

kerut> Tak v tom manualu opravdu je zmínka o tom vyndavani air jets, takze chapu ze ho to zmatlo. Moc me nenapada proc to v tom manualu rozebiraji na atomy

Naposledy editováno 29.12.2019 18:56:32

...některý typy karburátorů Bandasek nebo modifikace pro určitý trhy mají opravdu demontovatelný air jets a naopak některý jsou lisovaný bez možnosti demontáže, což je tvůj případ...

..já ho zase chválím za to, že se zeptal před tím)ne až po tom), než to začal z toho karbu dolovat vytahovačem zalomených šroubů

Zbytek tu padl, vzduchové nechat, benzinové vyčistit...nejlepší by ale byl ultrazvuk, než to šťourat mezizubním kartáčkem...

Fakt nechápu, co někteří máte za problém. V manuálu se píše, že se mají demontovat vzduchové trysky a já se zeptal jak. Děkuji Assasinovi za užitečné rady. Vy ostatní jste něco dokázali, nebo se jen posmíváte ostatním? Nedávno jsem si udělal generálku motoru na staré Toyotě. Většinu věcí jsem dělal poprvé a zvládl jsem to. Nekutím stylem pokus-omyl. Zjistím si správný postup (proto jsem taky založil toto téma) a nepouštím se do něčeho, co předem nepochopím. Vlastnoručně jsem postavil barák a to všechny profese včetně elektriky, vody, odpadu, tesařiny, bagrování a všeho dalšího. V baráku 10 let bydlíme a funguje na výbornou. Na mašině jsem si zatím také dělal všechno sám, kromě přezouvání pneu, které se bez vercajku nevyplatí dělat. Všechno co dělám musím jednou dělat poprvé a zatím jsem toho nezkurvil tolik aby mě odradilo pouštět se do nových věcí. A ano. Na karburátorech jsem si nastavil souběh a pustím se i do nastavení směsi.
Ještě jednou, děkuji za objektivní rady.

Já bych teda začal sbírat zkušenosti s jednoválcem jednodušší koncepce a tu bandasku bych vůbec neotvíral. Jestli do teď fungovala bez problémů, tak jenom chemicky ošetřit nalitím Vervy a VIFu do nádrže.
To máte: trysky, vzdušníky, jehly, plováky, ventily, kanálky, sytiče, klapky, dírky, atomizéry, šoupátka, membrány, piloty, hřídelky, šroubky, těsnění A to jak se vám pane poztrácí a rozšteluje, to aby si pak na to udělal čas pan Lorenc, nejlepší zedník v kraji!

Objektivni rada? Vyndej karburatory,nic nerozebirej a dej to nekomu na ultrazvuk.ten nekdo uz vi co a jak rozebrat a hlavne jak to dat dohromady aby to fungovalo.jakekoliv mechanicke cisteni trysek vede k jejich poskozeni byt sotva viditelne a pak se muzes po...t a nesladis to ani omylem.ale jestli ses tak odvaznej tak hodne uspechu.

Hlavně že ses zeptal, jinak by to dobře asi nedopadlo...sundat vaničky+ plováky, kanály opatrně profouknout stlačeným vzduchem (bacha na membrány) , trysky není třeba vyndavat...ultrazvuk je ale samozřejmě nejlepsi...a na ladění směsi je stejně nejlepší colortune svíčka...vnitřní válce jsou vždycky trochu bohatší, aby se lépe chladily...

ahoj pokud s tim maš problem jako špatny starty nebo chod motoru muže bejt že to chce vyčistit-nejlepší je ultrazvuk.jinak jak již bylo napsano podle roku vyroby mel karbec jine trysky pro vnitřni valce-bohatší smes a jine pro vnejší valce z duvodu lepšího chlazeni smesí vnitřnich valcu.tak si to pohlidej at se to neprohodí.na trysce je vyražene čislo.ladeni motoru k vyššimu vykonu rozhodne mema smysl pokud to neudelaš jako celek-fitr,karbeci,vačky s koncovym ladenim na motorove brzde.a i tak to bude finančně hodne naročny.nebo se rozepiš co s tim maš,pak teprve se dočkaš odborne rady.

Borntobewild> promin, ja fakt myslel ze si delas srandu pred novym rokem.. to co nejde demontovat (nejak dejme tomu ocividne nebo jednoduse) vzdy predpokladej ze se nedemontuje, ze je to tam vlisovany prece vidis to jen do budoucna a jeste jednou sorry, nenapadlo me ze to myslis vazne

Borntobewild píše: Fakt nechápu, co někteří máte za problém. V manuálu se píše, že se mají demontovat vzduchové trysky a já se zeptal jak. Děkuji Assasinovi za užitečné rady. Vy ostatní jste něco dokázali, nebo se jen posmíváte ostatním? Nedávno jsem si udělal generálku motoru na staré Toyotě. Většinu věcí jsem dělal poprvé a zvládl jsem to. Nekutím stylem pokus-omyl. Zjistím si správný postup (proto jsem taky založil toto téma) a nepouštím se do něčeho, co předem nepochopím. Vlastnoručně jsem postavil barák a to všechny profese včetně elektriky, vody, odpadu, tesařiny, bagrování a všeho dalšího. V baráku 10 let bydlíme a funguje na výbornou. Na mašině jsem si zatím také dělal všechno sám, kromě přezouvání pneu, které se bez vercajku nevyplatí dělat. Všechno co dělám musím jednou dělat poprvé a zatím jsem toho nezkurvil tolik aby mě odradilo pouštět se do nových věcí. A ano. Na karburátorech jsem si nastavil souběh a pustím se i do nastavení směsi.
Ještě jednou, děkuji za objektivní rady.

Nenech se odradit blbejma kecama. Nakonec to všechno zvládneš. Byť třeba napodruhé. Učenej z nebe nespadl a budeš zase o kus moudřejší. Pokud Tě to baví, není nad to se pomalu zaučit a pak budeš vědět. Plky těch, co běží s výměnou oleje a filtru do servisu neber vážně.

Tak hotovo. Během dněška jsem to zmáknul. Vyměnil jsem airbox za 4 kuželové sportovní filtry. Vyměnil jsem hlavní benzínové trysky a nastavil jsem směs při volnoběhu pomocí pilot screws. a nakonec seřídil souběh. Vyrobil jsem si na to měřáček lambdy. Na volnoběh mám stechiometrický poměr, při mírném a plném zatížení mírně bohatou směs. S nasazeným měřákem jsem to projel a jede super, jde líp za plynem a líp drží volnoběh.

Naposledy editováno 22.03.2020 16:21:22

...ten měřák lambdy mě zajímá, rozepiš se trochu...zajímalo by mě i jaký jsi použil trysky, filtry atd.

Filous>
Obyčejná čtyřdrátová lambdasonda. Výstup do operačního zesilovače, zapojeného jao komparátor. Při překročení asi 0,6V svítí zelená LED, při nižším červená. Zelená znamená chudou směs, červená bohatou, problikávání obou rovnoměrně znamená ideál. Obvod s ledkama magnetem přicvaklej na bandu, pod sedadlem připojená zapalovačová zásuvka. Sonda strčená do vejfuku a drátem chycená ke stupačce. Pohodlně se to dá projet a sledovat za jízdy.
Trysky jsem koupil různé rozměry na Ali. Původní byla 98. Po instalaci mi vyšla nejlíp 115. Při nastavování jsem postupoval od bohaté směsi. Jakmile svítila trvale zelená, vrátil jsem pilota zpátky a šel na další válec.
Filtry jsou taky z Aliexpressu a jsou mechanicky dost shitový. Možná čaem vyměním za KN.