polnacky na varadere sa vraj daju prejst. A vraj je to pravda.
...ale taku polnacku prejdes aj na 200 kg nahaci alebo supersporte. Mozno aj rychlejsie.

Voda místo vzduchu, řetěz, když lehne, tak pořádně.......(.GSo občas jen na válec), těžiště je vyšší, větší spotřeba, o cca 20kg vyšší hmotnost...........a i na silnici mu odjedu. Jestli chceš cestovat po silnici ve vzpřímeném posedu, tak varan dobrý - v terénu na GSo nemá.
Mohu porovnat pouze s 1150 GS...............Hondaři plynule přešli na nové Afriky - tam zase nestíháme s bramborama.
Nevýhoda BMW v terénu - spojka (suchá a když jí občas mázneš, tak se pálí), telelever ve spojení s 19"kolem, kardan - nelze měnit poměr dle terénu. Pokud do terénu, tak odlehčovat a ne nabírat - takže varan je špatně.

sice platí že honda je honda,ale tady je to jako si vybírat kopanec do prdele polobotkou nebo gumákou

Naposledy editováno 01.12.2019 08:13:53

Zdar, mužu porovnat 1150 GS - Varadero, už to tady bylo všechno napsany, Varadero je hodně silniční, nefouká na něm a lehkou polnačku a šotolinku, taky zvladne., Každopadně každy odloženi varadera je k pláči, má to kapoty a to je zle.Varadero karbec o proti GS vic žere asi o 1,5l. Varadero má o proti GS menší prujezdnost,všude chytá spodkem. Varadero je levnější na servis a to o hodně. GS je lepší v terénu,jinak nic.

yzf07> nemozes mu hovorit ze GS je narocnejsie na servis. Iz si na Varane nastavoval ventily?

Destroyer> myslím finančně. Varadero jenom řetěz, olej atd klasika. GS chce furt něco. Ale je pravda, že za sezonu najedu hodně km. Když spočitaš náklady pří nájezdu 100 tis km u Varadera a GS, tak GS má pětkrat dražší náklady jak varadero.

Varan je oproti GS ohledně jízdního pohodlí (ochrana před větrem, deštěm, pocitu vnímání rychlosti, dynamiky) o dost lepší. Prohrává v blbuvzdornosti před pádem (vysoké těžiště) i na škodách pří pádu (nezastaví se na válci, ale padne celý, takže kapoty, maska, zrcátka, páčky, ..., padáky tomu trochu pomůžou, ale i s nimi na Báwo nemá). Motor Varana není takový traktor odspodu, ale cca nad tři čtyři tisíce si Baworáka namaže. Podvozek na polňačky stačí, ale bohužel čím novější model, tím menší zdvihy a tvrdší naladění. Servisní/provozní náklady u takhle starých motorek nemá cenu řešit, protože záleží kus od kusu.

vilemx> Motor Varana není takový traktor odspodu, ale cca nad tři čtyři tisíce si Baworáka namaže.............................no, asi tomu uvěříš jen ty - z mých praktických poznatků je to jinak..............srovnávám ale pouze 1150 aby to srovnání bylo s motorkou stejné doby výroby.
Pokud chtěli kluci na Varanech stíhat, dávali o zub menší řetězové kolečko. Čím větší byl na stroji náklad, tím větší byl rozdíl ve prospěch BMW.

Varan má pouze luxusní ochranu posádky při dešti a uživatelsky se příjemněji ovládá................myslím tím hlavně řazení a vibrace..........to je u BMW hrůza. Někdy zařadíš tak, že se musíš podívat na display, jestli to tam opravdu skočilo, a jindy se málem musíš lidem na chodníku jít omluvit za leknutí z toho, že se někde v blízkosti převrátilo popelářské auto. No a ukazatel zařazené rychlosti je u BMW téměř zbytečný - stroj má na každou rychlost jiné vibrace a jiné zvukové projevy - takže po pár km se strojem už podle sluchu víš, co si zrovna zašaltroval.
No a pokud má BMW rychlou šestku - na displayi písmeno E, tak majitele upřímně lituji. V ČR téměř nepoužitelné.................jezdím chlupaté gumy - takže E zařadíš tak ve 100 - 110km/h........a v cca 120km/h tě pud sebezáchovy donutí zaklapnout plyn. Varadero má převodovku poskládanou mnohem lépe.
Dnes už mají oba stroje odzvoněno.....................ale přesto si myslím, že stále bude vidět více strojů 1150, než Varadero. Pokud Varadero, tak až od 2003...........a je to opravdu jen Adventure - rozhodně si to neplést s Dual Sport.

Brůča.> Bral jsem do porovnání 1100 GS vs. FI 2003. U Varana mě štvaly ty moc natěsno poskládané převody. Při běžné jízdě jsem raději o pár stovek otáček řadil později, ale rovnou o dva kvalty. Takže co bych tehdy dal za s většími rozestupy poskládanou převodovku

Ono je to fuk - on si "aldaks" stejně vybere úplně jiný stroj.............................sem šel s kámošem koupit FJR a odvezli jsme Varadero. Potom jsme jeli pro Crosstourera a skončilo to novou Afrikou. Chtěl jsem RTčko na cestování - a vůbec mě nechytlo. Vzal jsem Káčko v RSu...............potom tříválec od Britů..............znovu Káčko ale v GTčku..........a i na ten zavrhovaný třesoucí se stroj, co je krásný asi jako Frankenstein, došlo a dá se s tím žít. Asi stárnu a zpomaluji.............i když zrovna to GSo jsem musel dost přemlouvat, abych byl alespoň trochu spokojen - otevřené sání, kat.off,laděný výfuk, ŘJ chip no a ještě pár drobností okolo.

Brůča.>