mariano píše: tak jsem - po tvém výroku "tisíce prodaných kusů" - kouknul na net a jawa v čr prodala (od ledna 2017) ca 360 motocyklů nad 50 ccm...kde aktuálně nabízí 2 řady motorek a "350" byla teprve na jaře 2017 oficiálně představena, moc se neseknu s tvrzením, že je v republice cca 200 majitelů "350"
můžeš mi, prosím, dát odkaz na fóra jawařů v zahraničí, kde se probírá spolehlivost tisíců zbylých kusů?
děkuju

udinar píše: Takže jsem kontaktoval Jawu, abych zjistil, kolik se prodalo kusů všech motocyklů se základem Shinerai, vyrobených od začátku prodeje. Do dnešního dne se prodalo více jak 500 ks všech modelů, t.j. J 350 OHC, 350 Special a 350 Scrambler a to je počítáno i s vývozem, ovšem já jsem měl na mysli také všechny další motocykly postavené na stejném základu, t.j. Polská Romet Clasic 400, Mash 400 a také Automoto 400 atd. Pokud spočítáte všechny, bude jich tisíce a pokud se nepletu, tak v zahraničí na tyto motorky nijak nenadávají, právě naopak, všude je ta motorka kladně hodnocená. Možná i tam se najde pár jednotlivců, co měli nějaký problém, ale i tak to je furt dobré. On se najde u každé značky nějaký problém. To jen tady furt budem plivat na naši značku, i když k tomu vlastně není důvod.
V zahraničí se nám už k vůli tomu smějí

stráťa píše: Wenca24> Čekám na další zprávy k Adventure 390, hlavně cenu a příplatek za drátěný kola. Základní cena je zhruba jasná ale příplatek za kola u velkých KTM je třeba 30000Kč - to by posunulo cenu malýho advíka nesmyslně vysoko takže doufám že indická cena práce výrazně sníží i příplatek za kola.
Sice jsem doufal v R verzi s trochu delšími zdvihy a 21" kolem ale pokud bude za přijatelnou cenu tak si malýho Advíka na drátech doma představit dokážu.

Alternativou je CRF250 Rally, Enfield Himalayan nebo něco staršího. Možná ještě SWM Superdual.

stráťa píše: Gaseeer> Pokud hledám dobře tak uhel hlavy řízení je o proti tenerce odlišnej jenom o 0,5°. 390adv má mít 26,5°, T700 27°, CRF250L 27°, Stromek podle roku modelu 26°, F800GS 26°, 790adv 26,7°, 790advR 25,9° a výrazně offroadový AJP PR7 26,5°. Takže v úhlu řízení problém moc nevidím, jasně ta motorka nebude ostrý enduro ale úhel řízení má tak nějak v normě cestovních endur a nemyslím si že to je to co bude v terénu omezující.
A jak by se mělo vrátit možná až 100 litrů pořizovací ceny v nižších provozních nákladech už vůbec netuším.

Podle mě Tenere 700 a 390adv nejdou moc srovnávat, ty motorky jsou moc odlišný na to aby si konkurovali.

stráťa píše: Wenca24> Čekám na další zprávy k Adventure 390, hlavně cenu a příplatek za drátěný kola. Základní cena je zhruba jasná ale příplatek za kola u velkých KTM je třeba 30000Kč - to by posunulo cenu malýho advíka nesmyslně vysoko takže doufám že indická cena práce výrazně sníží i příplatek za kola.
Sice jsem doufal v R verzi s trochu delšími zdvihy a 21" kolem ale pokud bude za přijatelnou cenu tak si malýho Advíka na drátech doma představit dokážu.

Metric píše: sego13> To som zvedavý, ako sa s Tvojou výškou na to naskladáš. Ale pre krásu sa musí trpieť.

Inak Bullet sa myslím teraz niekedy prestal vyrábať, tak sa nerozhoduj dlho, lebo bude rozhodnuté za Teba. Nech sa Ti dobre jazdí!

Kohlstein píše: Mr.Dreamer> Tak snad ani jedno. Lidi, mějte trochu rozum!
Namísto lehké 250ccm jste začali vymýšlet nějaké indické a čínské zprasky, které váží dva metráky a motory to má jak stabilák Slavia.