Ohledně lakování motorů bych se obrátil na Osirise, sám mu budu dávat lakovat hlavy snad už konečně. Popravdě mi ale příjde naprosto zbytečný rozdělávat motor kvůli povrchový úpravě.

edit: tvrdý a normálí elox nechávám dělat v Bomexu, občas normální i v Rokytnici, Bomex má nejnižší částku eloxu 300Kč a Rokytnice 500Kč

Naposledy editováno 16.10.2019 09:24:02

Ahoj, také jsem se v tomto obrátil na Osirise před rokem. Doporučil a následně přes shop dodal nějakou dvousložkovou průmyslovou barvu vhodnou na motory. Teplotě odolná a snad i chemicky. Ale není tedy přímo matná, ale takový polomat s lehkým pomerančem na větších plochách. Neměl jsem úplně velké ambice, spíše opravu již dříve lakovaného motoru, který se už někde loupal. Dělal jsem to přímo na mašině a vzal jsem tím i spoustu jiných dílů. Některé jsem tedy sundal, jako třeba kyvku nebo boční kryty motoru. Samozřejmě jsem se snažil co nejvíce staré barvy odstranit, očistit a odmastit co to šlo. Na válce přímo na hliník, boční kryty byly již lakované z výroby a je tam dost plniče. Později se ukázalo, že při dlouhodobým stiku s benzínem se barva rozleptá, hlavně na tom plniči. Ale to není standardní stav, měl jsem takovou nehodu se zaplavením motoru benzínem, kvůli špatnému ventilu a benzín tekl několik dní všude. Takže jsem boční kryt s alternátorem dělal znovu a dal přes tmel dvousložkový základ. Drží to. Na těch válcích se občas na některé hraně něco odprejskne při neopatrné manipulaci s klíčem nebo něčím. Prostě mechanicky. Samo ne. Co se týká chlazení, nemám pocit, že by to mělo nějaký zásadní vliv. Ale jak jsem psal, už černý byl. A mám tedy jen 250 Virago - v profilu.