Ahoj,
asistent řazení se montoval přímo ve výrobě, tedy pokud hovoříme o obousměrném řazení (nahoru i dolu). Nejsem si jist, jestli ten dodatečně montovaný neumí řazení jen nahoru směrem k vyšším kvaltům. To tedy zaprvé.

Za druhé, jeho hladký chod se trochu liší podle ročníku, stejně jako řazení obecně. První verze je snad do roku 2016, druhá snad od roku 2017+. První verze je trošku ucukanější, druhá verze hladší. Projevuje se to hlavně u velmi horkého motoru (oleje) a v nižších otáčkách motoru.

Mám GSA LC 2015 a používám v případě jízdy se spolujezdcem a v případně když si chci zablbnout. Je to velmi návykové - jedeš pěkný úsek, výjezd za zatáčky za 2, rozmotáš a sázíš kvalty třeba do pětky, před další zatáčkou zaklapneš heft, vezmeš za brzdy současně to tam sypeš dolů .... no a to se opakuje dokola ... .

Co to udělá s převodovkou těžko říct, kardanu je to asi šumák. Jinak celkově to používám jen asi v asi 10% řazení a větší podíl je podřazování (tam to myslím funguje i lépe).

Takže pokud jde o obousměrnou verzi - potom doporučuji, bude se ti to líbit, do jednosměrné verze jen nahoru bych nešel.

Pese: Děkuji Ti za cené rady

předpokládám, pokud je řeč o originálním quickshifteru, že je to nahoru i dolů. Za 13k rozhodně doporučuji. Nemyslím, že by byly technologický rozdíly v kardanu a převodovce (kola a ložiska) verze s a bez quickshifteru...

...a já čekal nějakou asi stentku.

Mám origo rychlořazení na BMW K 1300 S, na ní jsem najel zatím přes 50 tisíc, s tím, že nahoru řadím od zařátku z 99% bez použití spojky a převodovka , kardan i rozvodovka zatím bez jakýchkoliv problémů. Leos jsem si koupil ještě R 1200 RS také s quickchifterem. Na tom čtyřválci to funguje o dost jemněji. Nejhorší je to na Rku z 1 na 2. To raději používám spojku. Pak už celkem pohoda. Chce o ale držet plyn a neubírat. Čím vyšší otáčky v momentě přeřazení,tím lepší. Podřazování na tom Rku používám tak půl na půl. Někdy mě to tu spojku prostě nedá nezmáčknout. Každopárně bych už asi motrku bez této vymoženosti nechtěl. Pokud ti to tam dodělají za 13 tis, tak do toho jdi. Jinak jsem to nedávno viděl origo někde na inzerci za cca 4000. Otázkou je, co obnáší montáž a doprogramování. O případné záruce pak ani nemluvě.

pese> Mám dodatečně dokoupen za cca 13t a umí to nahoru i dolu. Je to při svižné jízdě velmi příjemné

přesně tak v QS neni rozdíl od vyroby nebo domontovany v bmw. vse je stejné, za mě je to neskutečně super věc, jen pozor k tomu řazení, měla by se řadit až 3 bez spojky. a to stejne dolu opět do 2 mezi 1 a 2 je to strasná rána

Všem moc děkuji za cenné rady,ulehčily mě rozhodování

Všem moc děkuji za cenné rady,ulehčily mě rozhodování

Ahoj, řeším tu samou otázku. Všude se píše, že to jde namontovat do R1200GSLC od 2014. Ale nenašel jsem, proč to nejde do staršího ročníku. Jestli je to jen o tom konektoru pro připojení tak nevěřím, že by český človíček na to nepřišel. Nebo že by němec udělal takovou změnu v převodovce a ŘJ že to opravdu nejde?