Borntobewild> pokud ma nekdo blinkry co nejsou videt, tak s nejsem jestli je vetsi vul technk co to pusti, nebo majitel... neber to zle, jen logicka poznamka

kerut>
Neberu zle, koupil jsem to s nima a vyhodil jsem je jakmile jsem sehnal origo a do té doby dobře sledoval, zda ostatní účastníci opravdu vědí, co zamýšlím .
Na STK jsem jel rovnou z prodejny qůli evidenčce a nechal udělat technickou, páč byla o 200 dražší a končila za 2 měsíce (týden před vyhlášením, že se STK prodlužuje na 4 roky ).
Předchozí majitel tam spáchal neskutečné prasárny. Ale podařilo se mi to rozchodit.

HornisGSX> Také jsem modelář a pájené spoje fakt jen u konektorů baterek, jinak krimpování. Ale létám velké motoráky 3,2m rozpětí , benzín 75ccm, ale v každém vrčáku by měla být elektrika,tak jak by se mělo dělat (co nejméně spojů a pájených zvlášť).

assassin píše: No k tomu tam neni duvod, ale nemyslim si osobne, ze by to bylo takovy zlo jak se tvrdí. Ono to krimpovani je jednodussi pro výrobu. Ze je tam styk dvou kovu s různým elchem potencialem, krehnuti pájky atd. To se vi, ale to same je na vsech tistacich... takze jestli je tam konektor v tistaku pajenej a o kus dal jeste pajenej spoj na drátu mi prijde pomerne fuk. Zvlast u nakyho LED bastlu...

Teorie rika neco, ale v praxi s tim pajenym nemam problem a to mam na sve moto dost pajenych spojů a mam ji od 2002. Spoj bez studenaku a teplem smrstitelna trubicka s lepidlem a top

...jak říkáš

..no nevim jak s benzinem, ale methyl/ricin dela s krimpovanejma konektorama docela hezky veci.. a ze se spalene i nespaleny palivo dostane skoro vsude (byt v uplne minimalnim mnozstvi) vi kazdej kdo nekdy nejaky vrcici RCcko cistil... tak doufam ze nebudu pobliz kdyz ti nekde upadne dratek ze servokonektoru..

Číkus píše: To je trochu podivné, ne?

bohuzel je to tak.

do SZ jsem ti poslal vykopirovanej post z jineho fora, kde jsem to psal jeste za cerstve pameti. At se muzes pobavit a nezasiram tady tema o uplne necem jinem.

_Michal> kolego taky letam a nikdy jsem nespadnul na letovany spoj, a to jsem toho něco napajel. Na motorce jsem nikdy taky neměl problém s letovanym spojem, když je udělá dobře.

Pokud mám opravit elektriku na motorce, kde je nějaký kabel nastavený jiným (průřez, barva) a spoj je navíc hezky schovaný, tak flameware Pájet nebo Nepájet je proti tomu legrační polemika.

Koukám, že jsem se spletl, ten odkaz co jsem dával je na mechanický krimpování. Tohle je správný materiál:
Krimpovací spojka se smršťovací bužírkou
https://www.conrad.c...ervena-1-ks.k1566694

georgeCZ> Kolego, tak to máš štěstí. Ja jsem nespad na spatny spoj, ale jednou kdysi dávno na ztratu signalu pri rušení. Kolik lidí spadlo na utrepany spoj....

Slávek-TDM> tyhle jsou gut, jedna podobná byla na podvozku 15let starýho auta s najetými 300t (manuální ovládání k webastu) a i po těch letech a najetých kilometrech byla furt v pohodě.

_Michal> ted nechci bejt zlej, ale vetsina lidi z toho co v te rychlosti nasleduje a zejmena z toho co zbude na zemi nema moc sanci poznat na co vlasne spadli, a malo kdo si prizna ze spadl "na ruce" ..ehm

Slávek-TDM> tohle se nekrimpuje, je tam cín. Pokud bys to zakrimpoval a pak na to vzal plamen, tak se to "krimpování" stejně rozteče.
Ale souhlasím, že je to super věc na spojení drátků.

crestik píše: Slávek-TDM> tohle se nekrimpuje, je tam cín. Pokud bys to zakrimpoval a pak na to vzal plamen, tak se to "krimpování" stejně rozteče.
Ale souhlasím, že je to super věc na spojení drátků.

To já vím, ale takhle se to u Conrada přímo jmenuje (Krimpovací spojka se smršťovací bužírkou). Sám je používám, jsou super a fakt stačí spojku nahřát fénem nebo opravdu jemně horkovzduškou a drží fest.

Skoro se mi nechce věřit, ze to nevytvoří studenak, zvlast treba na starších vodičích, ty totiz docela dlouho “trapim” v kalafune nez se na ne pajka chytne... ze by se na ne pajka chytila uz jen pri běžném nahrati fénem?...

.

Naposledy editováno 30.12.2020 22:51:58

HMS píše: assassin> Místo kalkafuny používám roky Razant a stejně je lepší to napřed sletovat a potom přetáhnout smršťovačkou s lepidlem, ale tam kde se to hejbe vydrží nejvíc lisovací

na razant kouknu. jinak pouzivam stejnej postup, ono treba pokud nahrazujes konektor u regulatoru dobijeni, kde jsou vodice solidne promasteny tak bych se bal studenaku u krimpovani kontaktu, tak to stejne pajim a pak jeste zamacknu konektor.

.

Naposledy editováno 30.12.2020 22:52:21

ad Razant - to je fakt geniální nápad použít kyselé tavidlo na měděný licnový vodič.. Ta kyselá sračka do toho krásně navzlíná a pak si tam tiše žere a žere.. Ono se to neprojeví hned, ale za nějaký čas se budeš divit. Typické napadení kutilem bez vědomosti o tom, co to může způsobit.
ad pájený spoj - v pořádku, ale je tam jedno velké ALE - musíš zamezit jakémukoli pohybu (včetně úplných mikropohybů způsobených vibracemi) vodiče v místě, kam navzlínala pájka, jinak se tam jednotlivé licny dřív nebo později uklepou. Dobrá je smršťovačka s lepidlem. Krimpovaný spoj je vůči tomu daleko odolnější, není v něm to ostré rozhraní pevného kovu a místa ohybu licny resp. licna se v něm při případném pohybu ohne v daleko větším poloměru a nedochází k lomu. Ovšem kvalitně udělaný krimpovaný spoj předpokládá použití správného a správně nastaveného nástroje, malý tlak ve spoji vede k nespolehlivému kontaktu, naopak velký tlak k narušení licen a následnému uklepání. Ale správně provedený krimpovaný spoj v případě licnového vodiče představuje zdaleka nejspolehlivější variantu spojení (a to i v případě lehkého znečištění, např. zmiňovaný olej není problém, ve spoji je při krimpování takový tlak, že tam stejně žádnej nezůstane).

.

Naposledy editováno 30.12.2020 22:49:49

ynzha>

Ale píše se tu o průřezu 0.1 mm což asi krimplovat nepůjde i když si myslím, že ten průřez 0.1 je nesmysl, na ten se blbě podíváš a je přetrženej.

assassin píše: Skoro se mi nechce věřit, ze to nevytvoří studenak, zvlast treba na starších vodičích, ty totiz docela dlouho “trapim” v kalafune nez se na ne pajka chytne... ze by se na ne pajka chytila uz jen pri běžném nahrati fénem?...

jo to je k hovnu, to je tavidlo spis na soucastky.. normalne odizolovanej konec namoc do konc. chlorovodice (kazda drogerie), prip klidne jeste umej vodou od zbytku kys. a pajej.. chytne to krasne

Slávek-TDM> To stačí nahřát horkovzduškou a chytí to na vodič..?

PetrXX píše: Slávek-TDM> To stačí nahřát horkovzduškou a chytí to na vodič..?

Jj, v tom cinu je nejaky cinidlo, rozpousti se uz pri 185ti stupnich. Slo to dobre i 2kW fenem na plny vykon...

Pro spojení bych použil posi twist spojku

Pajas

_Michal> ahoj kolego ja litam vrtulniky velikosti 100_250 a tam na to neni misto a po itas kazdy gram.... A hlavne neni tam na to prostor!!!

Slávek-TDM píše: Jj, v tom cinu je nejaky cinidlo, rozpousti se uz pri 185ti stupnich. Slo to dobre i 2kW fenem na plny vykon...

OK, to zní zajímavě. Asi to zkusím :)

Jak spojit slabej a silnej drát ?,tak aby to spolehlivě fungovalo.
Základ je oříznout izolaci tak aby se neporušily jednotlivé drátky hlavně u slabejch vodičů,když se naříznou tak se postupně ulámou.

Modrej dobře černej špatně.

Napojení vodičů modrej dobře černej né

Při zapojení do svazku slabší vodič odlehčit.

PetrXX píše: OK, to zní zajímavě. Asi to zkusím :)

Taky to ze zvedavosti zkusim, ale i tak zustanu u toho ze chci videt, ze se pajka s lankem slila, nez draty pripajim k sobe.

Ono kdyz delas novou elektroinstalaci tak to krimpujes - takze to pajeni je spis vec oprav starších instalaci a ty vodice nebejvaj nic moc

Pajeni chce praxi, dost lidi paji zkratovkou a tou snadno pajku “prepalis” a nedrží to.

Ta šmrstovacka s lepidlem je zaklad pro pajenej spoj co ma držet. A i v nich jsou rozdíly. Ja je beru z Japonska, bohuzel se nedělají ty nejmenší prumery, tzn u tezkyho dratku dávám obyc a tu s lepidlem pres, zalezi na tom jak je tam misto atd

Naposledy editováno 01.10.2019 19:51:24

PetrXX píše: OK, to zní zajímavě. Asi to zkusím :)

Aby to spolehlivě fungovalo tak je dobrý aby měď byla nová nebo perfektně čistá.