Na cruisera vzduchem chlazenýho ne, horší by bylo, kdyby měl 15000km...

za mě v pohodě.... pár kaček do toho vrazíš a lítáš dál.........

80000? to je jak nic , než kolik ma nalítano je duležitej stav - jak vypada , ložiska v kolech v řízení, jak je na tom volnoběžka , resp . jaké vydava zvuky, nebo jestli už byla měněna , dnes se da zrepasnout už do 3 000, jinak motor sam o sobě je nemrtelnej , až na zmíněnou volnoběžku , no a odchazí ložisko na klice a praska šroub na kříži u kardanu,ale jsou to zavady které se sice stavají , ví se o nich , ale většinu majitelu ani nepostihnou , volnoběžka bohužel ano , ale tady při těch kilometrech by už měla bejt vyměněná

zdenysrx6> Přeně popsáno. Dragstary 1100 se dělí na 2 skupiny. Ty co mají volnoběžku vyměněnou a na ty co je to čeká. Oba problémy ( volnoběžka a kardan ) řešil výrobce tuším až v roce 2006.
Teď jsem se koukl na inzerci a zjišťuji, že cena neklesá, ale naopak stoupá.

tak jsem dej fotky, jestli máš.

našel jsem v mobilu jen tuhle fotku, když jsme jeli na Keep Respect....

Naposledy editováno 18.09.2019 21:04:49

Za tu cenu ... zbydou peníze na případnou opravu.
Já mám 130 000,- na jeto 40000km



Naposledy editováno 18.09.2019 23:24:44

koukam že máš na karbecích hypercharger či jak se ten bazmek na saní jmenuje , a vejfuky maj nezdravou barvu , takže jukni na svíce jakou maj barvu , to je hodně duležité , protože tyhle motory jsou celkem haklivý na směs , respektive na otevřený laufy , přímej filtr atd - radi se podpalujou výfukový ventily a pokud to ještě není udělaný tak vykopni AJS (ekokurvítko) , to sou takový ty chromovaný trubičky co vedou od airboxu , přes nějaký koskatý udělatko s hadíčkama a končí to u výfukových kolen , to je přisavaní čerstvýho luftu do splodin , ty nasledně dohoří načež je vyšší teplota splodin - nedava to chrom na laufech a kolenech (viz tvoje barva na výfukach) a splodiny maj nižší obsah škodlivin a ekologové jsou štastní . A jestě se kvuli ekoteroristum a jejich požadavkum na snižování emisí davaly zaražky nad šoupě do karburatoru aby se omezila výška jeho zdvihu a davaly se menší hlavní trysky, ale pokud maš ten bazmek udělanej tak jak ma a pokud to neni jenom nějakej chromovanej kryt tak by to už mělo bejt odstraněný

Naposledy editováno 19.09.2019 11:51:53

Ahoj vsem
Mel bych dotaz ohledne velikosti dragstar 1100. Merim 185 cm a vazim 96 kg. Mam virago xv 750 a prijde mi to na mne maly. Jak je na tom dragstar?

t.snek: Virago je opravdu celkem malá motorka, v tom jsou její plusy i mínusy. Plusy v tom, že je poměrně lehká a živá a jízdní vlastnosti jsou spíše jako u naháče, mínusy jsou nevhodná ergonomie pro vyšší postavy. Dragstar 650 i 1100 jsou mohutnější a pro řidiče pohodlnější, ale XV650 je slabá, těžká a poměrně líná motorka a i jedenáctistovka je proti Viragu línější a hlavně neohrabanější, protože ten rozvor a kila navíc jsou při akceleraci i brždění dost znát. Takže pokud preferuješ pohodlí před akčností, bude ti Dragstar 1100 vyhovovat - akorát jestli někoho vozíš za sebou, bude trpět možná víc než na Viragu.

Měl jsem Draka 1100ku klasika 8 sezón, výškově jsem jak ty, akorát mi za tu dobu narostl bachor. Na tvoje kila tedy (nulové břicho) ti drak bude nejspíše celkem sedět. S chopperem drakem zkušenost nemám. Já si celkem krátce po pořízení dal na padák stupačky, abych si mohl nohy natáhnout a opřít, bez nich jsem občas trpěl. Na chopperovi nevím, tam jsou stupačky, tedy myslím, že nějaké přepáčko nebo tak něco tě nemine. Jako není to nezbytné, ale uvidíš sám, zda budeš či nebudeš potřebovat a chtít.
Ono dnes už dost Draků tyhle věci mají, takže to třeba budeš moci i vyzkoušet.
Na Viragu 11ce jsem jel jednou a už je to asi 4 roky, tak jen mlhavá vzpomínka - byl to velký nezvyk a cítil jsem se jak na Sobíkovi. Pravda, bylo živé, obratnější, ale mě to neoslovilo.

Chenzee> to je pravda virago je vazne zive a obratne ale bohuzel mi fakt prijde na mne male. Znamy ma harley sportster a s viragem jsou co se tyce mestskeho provozu nastejno. Ale uvazoval jsem ze bych rad neco umerne ke sve velikosti a tak mne napadl dragstar 1100.

Pokud netrváš na drakovi zkus mrknout na xvs 950 - hvězda. Sice má něco kolem 280 kg ale velikostně by mohla vyhovovat a na ovládání taky není špatná

Drak je dobrá volba, ale ber r.v. 2006 nebo si před zaplacením zkontroluj, že je v pořádku výstupní hřídel z motoru tedy že není utržená matka, co drží křížek kardanového hřídele. Není to příliš častá závada ale zase ne tak ojedinělá. A cena za opravu je děsivá .
Volnoběžka je proti tomu brnkačka (tu výměnu uděláš v klidném tempu sám za sobotu - osobní zkušenost).
Ale je to dobrý stroj

Bobeš1234> ahoj
Jestli jsi myslel midnith star 950 tak vazne taky vypada dobre.

Chenzee> o tech zavadach na dragstaru jsem uz cetl. No abych pravdu rekl drag star byla moje volba ze tri duvodu.
1.velikost aspon tedy pohledove, nikdy jsem na ni nesedel. Nejsem jeden z tech co olezaji kazdemu motorku. To je jak nekomu oblezat manzelku
2.kardan to je vec k nezaplaceni. Mam ho na viragu a nemuzu ho vynachvalit. Bezudrzbovy mimo oleje
3.chlazeni vzduchem
Ale hlavne ta velikost. Na viragu delsi trasa pro mne je utrpeni na kolena. Jeste ze uz mam stupacky na padacich.

Jo jo. Na profilu mám Virago 535 - na ní jezdí drahá polovička.. Já jsem si před 3 roky udělal radost a pořídil hvězdu. Nacestoval jsem s ní cca 25.000 km a nemůžu si stěžovat.

t.snek>
Máš pravdu důvody jsou pochopitelný. Co se týká pohonu z vlastní zkušeností bych pohon kardan nebo řemen dál na stejnou úroveň ale o tom se vedlo x diskuzí a podle mě vzduchač je vzducháč

1100Virago> nene jezdim sam proto sobecky myslim jen na sebe

Naposledy editováno 04.04.2020 10:44:12

t.snek píše: 2.kardan to je vec k nezaplaceni. Mam ho na viragu a nemuzu ho vynachvalit. Bezudrzbovy mimo oleje

Bacha, kardan na Viragu a Dragstaru je sakra rozdíl. Virago má hřídel skrytý v rameni kyvné vidlice, Dragstar má hřídel frajersky obnažený - a z toho plynou problémy. Těsnící gufera jsou vystavena vlivu počasí a nečistot a časem se vydřou a přestanou těsnit. Pak dochází k únikům oleje - a asi si dovedeš představit, k čemu to může vést. Takže hřídel u Draga je zapotřebí víc hlídat a kontrolovat.

1100Virago> nojo to je pravda to mne nenapadlo. Dik
Je pravda ze cim jsou veci dneska novejsi tim je to vice osizene a nebo vybavene kurvitkama.

Naposledy editováno 04.04.2020 15:20:31

1100Virago píše: Bacha, kardan na Viragu a Dragstaru je sakra rozdíl. Virago má hřídel skrytý v rameni kyvné vidlice, Dragstar má hřídel frajersky obnažený - a z toho plynou problémy. Těsnící gufera jsou vystavena vlivu počasí a nečistot a časem se vydřou a přestanou těsnit. Pak dochází k únikům oleje - a asi si dovedeš představit, k čemu to může vést. Takže hřídel u Draga je zapotřebí víc hlídat a kontrolovat.

No ta hřídel je v krycí trubce, ne že by se točila přímo na větru dešti. Ale je pravda, že to gufero, co je u hrušky, kloudně netěsní ani nové, natož po nějaké době. Ještě jsem zapomněl, že ta matka nemusí být nutně pryč, na webu jsou videa, jak to někteří opravují. Blbý je, že dost často přestane těsnit gufero tedy prolíná ven olej a co víc, utažením té matky se nastavuje zubová vůle na úhlovém převodu, takže to po opravě dříve či později jde do vole zádele. A pokud někdo nějakou dobu jel s utrženou matkou, což se dá, tak se právě díky odtlačování kol toho převodu od sebe tlačí ta hřídel do stěny v karteru a taky do může mít nevratné následky. Prostě pořádně zkontrolovat (po sundání levého zadního deklu (kde je čerpadlo) a demontáži čidla tachometru je tam jakštakš vidět). Jinak musí jít ven kyvka. O midnightovi 950 nic nevím, to musí podebatovat jiní. Já nyní sedlám sice midnighta, ale krapet větší kubaturu
Tak co nejdříve v sedle! a opatrujte se!

Tak jenom abych se pochlubil. Vždyť jsme jenom chlapy a k tomu ještě ješitní

Myslím, že v této době sem dávat takovéto fotky je čin zasluhující potrestání!!!

Jo jo. Tak se dopoledne půjdu potrestat do garáže a holky přeleštím