Zdar, stahni tady na foru v sekci manualy servisni manual (nahore zalozka motorkari, nasledne zalozka manualy) - v sekci u vstrikovani je “starter valve synchronization” - ve zkratce, na “karbcich” (jeste stale jsem nenasel nejakej rozumnej ceskej preklad k throttle body) jsou 4 ventily ktere ovlada packa “sytice” - jsou to v principu obycejne obtokove ventily - kdyz otevres sytic tak se otevre bypass a jde do valce vic vzduchu. No a tyhle ventily maji na sobe maticky a jdou stelovat - kolik vzduchu pres ne projde v “zavrenem” stavu. Tim se vlastne resi synchro. Tzn nesynchronizujes valce na klapkach - to by melo byt nastaveno v tovarne a vyslovne v manualu pisou at od sebe nerozdelavas jednotliva telesa aby se to nerozhodilo. Ventil na valci 2 nejde stelovat, je referencni, ostatni valce doladis k nemu. Je potreba odpojit hadicky co pousti vzduch do systemu prisavani vzduchu do vyfuku “PAIR” aby ti to nedelalo bordle v mereni. Maj tam trosku chaos v tech podtlakovejch hadicich, z kazdyho telesa jde jedna nebo dve, jdou do naky spojky a pak kdovi kam... tzn je potreba vybrat jednu hadici na kazdym telese, ktera vede nekam kde to neni dulezite - tu odpojit a napojit na budiky. To kam vedla zaslepit. V manualu je to s tima hadicema popsane dost nahovno, tzn bych zapojil mozkove mysleni, prosel si v klidu kam ktera vede ... treba ta co ovlada pair ventil se muze odpojit, nebo ta co vede k regulatoru paliva, proste to bude drzet na volnobeh konstantni tlak paliva. Doporucuji pripojit nejakej presnejsi otackomer abys nastavil otacky pro stelovani na ty co predepisuji - predpokladam, ze ten origo budik ukazuje plus minus autobus. Jo a motor by mel byt zahratej na provozni teplotu. Kdybys to chtel konzultovat, napis mi do PM a poslu ti tel.

Naposledy editováno 18.09.2019 19:25:01

Díky,system pair tam mam zrušenej,to už tam dávno neí,to je v pohodě,to jak jsi to popsal trochu chápu,jen nechápu proč je to podle ddruhýho,když ty dva jsou spolu,Já jsem si myslel že řeším to aby byli ty klapky stejně otevřený,protože,teť když se podívám na dorazový šroubky který jsou od výroby zakaplý barvou,tak sedí jen jeden,druhej je vzdálenej jednu destinu(dal jsem tam ventilovou měrku)no a na cb 13 co jsem porovnal,to bylo taky tak.Ale kamardvo hornet to má na obou dorazech.Tak nevím jesli je tohle směroplatný nebo to stačí vyřešit jen na těch obtokovejch,,.Každopádně dík,když tak se ozvu