Kde jsi přišel na motorový olej 10W40? Patří tam tady to:
- minerální olej SAE 20w50
- bez filtru 3,5 l
- s výměnou filtru 3,75 l
- moment pro utažení zátky 32 Nm
- moment pro utažení filtru 11 Nm

převodovka:
- syntetický olej SAE 75W-90 nebo hypoidní převodový olej SAE 80w-90 GL5
- celá náplň 1,0 l
- při výměně 0,8 l
- moment pro utažení zátky 23 Nm

finální převod:
- hypoidní převodový olej, SAE 80w-90 GL5
- celá náplň 0,25 l
- při výměně 0,23 l
- moment pro utažení zátky 23 Nm

zvláštní, motul 20W50 a 15W50, valvoline 15W50, Castrol 5W40, Elf 10W50 a 10W40, Motorex 15W50 tak si potom vyber

Stačí HLEDAT
na Motorkářích www.motorkari.cz/tema/
dole na stránce máš manuály
www.motorkari.cz/motokatalog/bmw/bmw-r-1150-r.html

a nebo tady
www.baworak.cz/forum/viewthread.php

Do koncoveho prevodu muzes dat to samy jak do prevodovky

Tak jsem konecne vyhrabal, co pouzivam ja pro servis.

Motor - Castrol 20W-50
Prevodovka a finalni prevod - Castrol 75W-140

Delam tohle uz od roku 2012 a bawor furt v pohode. Tenhle tank olejem jen tak nezkurvis. Zkurvis ho kdyz ho nedelas pravidelne.

Já dávám Motul 3000 20W50 a MOTUL GEAR COMPETITION 75W140, ale je to jedno.

Chlapi, díky moc za informace...ještě než jsem si spustil toto téma, měl sem odpoledne rozhovor s prodejcem z Auto Kelly. Ten mi do koncového převodu nabízel olej Mogul SAE90 Trans. Ptal jsem se ho jestli splňuje GL-5 ...ukazoval mi balení, bylo to tam. Teď procházím net a chci o oleji něco vyčíst (chvála byla úctyhodná) a všude čtu pouze GL-4. Jsem si jistý, že na obalu skutečně byla pětka.
No dám na rady zde a koupím dle vašeho doporučení.
Ještě jednou díky
Milan

Milo1> Mogul Trans 90 je GL4 ale Mogul Trans 90H je GL5 a ten s tím H tam můžeš v pohodě použít. Jinak ale od mogulu najdeš v H i olej 80W90 v GL5.

Naposledy editováno 06.09.2019 20:08:44

JiriK84>
Děkuju za odpověď. Ptal jsem se také už jen z toho důvodu, že se tu řeší světové oleje Shell, Castrol, Motul atd..... a olej, který se vyrábí v naší republice je někde v pozadí.
Dělám ve strojírenství a vím jaké má ČR přísné normy a kontroly na to co vyrábí a taky vím, že my Češi umíme dělat velmi dobré a kvalitní věci, je divné, že tedy nikdo nepoužívá ryze český olej. To jsem ale trochu odbočil od tématu.
Všem v tomto vláknu děkuji za příspěvky, beru z nich poučení a přeji všem...jen kolama dolů
Milan

Milo1> jen k tomu mogulu - Paramo Pardubice patří už pár let PKN ORLEN (Poláci)...

k tomu oleji H-hypoidni GLl-5 ma EP tlakove prisady ,urcen na velmi namahane soukoli.....

Taky bych se mogulu nebál

Do koncaku jednoznacne hypoidni olej (treba 80W90) s specifikaci GL5.
Do motoru u meho R1150GS olej 20W50.

Karaya1>

Mogul trans 90H...............převodovka a zadní úhlový převod..............splňuje specifikaci GL5
Trysk M8AD SAE 20W50 API SF/CC...............motor.

Ale z dob minulých mám mnoho prázdných obalů od Shell a Motorex...............jen po osobní zkušenosti se tluču do hlavy, proč jsem to dělal a jezdil na ty předražený - údajně lepší
Motorce "ten český hnůj" nejen, že neuškodí, ale dokonce jí to prospělo. Motor se mechanicky utišil, spotřeba oleje minimální, a řazení - převodovka houkala jak na Shell, tak i na Mogul - jen po zahřátí tam nejsou takové rány. Řazení jako na Japoncovi ale nečekej..............je to koncepčně starý motor......superoleje jsou zbytečně vyhozené peníze.

Převody + konec.............................................cokoli co splňuje GL5
Motor 20W50..................................................cokoli co má alespoň API SE a vyšší

já už se hromady let netrápím a do všech 11 a 1150 valím Motul 3000 20w50 a do koncáku a převodovky Motul HD 80w90.
a než tam lít kdovíco zbytečně, radši zkátit interval, tím prospěješ všemu výrazně líp, než tam naprat syntetiku zbytečně.
do 12ky dávám 7100 ale, to už je zas jiná

Btw uz 9 let do svy 1150 leju autackej motorak 20w50

Ono není ani tak nutné dodržovat úzkostlivě viskozitu.................bez problémů vyzkoušena i 10W40. Zrovna teď tam budu tento olej nalívat. V podzimním a jarním počasí se ty vzducháče asi jen tak neupečou. Na léto tam ale přijde 20W50. Na léto leju API SF...........na zimu dokonce SH.

Jsem přesvědčen, že používat stále stejnou značku oleje nemusí být vhodné. Každý výrobce - spíše bych je nazval míchač - má produkt, který bude vytvářet určité oxidanty a karbony. Jiný zase jiné, ale ty první třeba rozpustí.........a na zachycení je tam filtr. Při ceně cca 250kč za filtr a cca 250kč za olej měním častěji, než nájezd 10 000km.

Když budu celý život chlastat jen minerálku, chcípnu na ledvinové kameny...........a přitom je zdravá Chce to občas propláchnout i něčím jiným.........a stejně přistupuji k motoru.

Já teď třeba budu prvně měnit olej po koupi u 1150gs převodovka castrol MTX75W140 uhl.převod castrol syntrax75W140--- motor motorex boxer 15w50 vše plná syntetika do 1200st dávám to samé jen jsem dal do uhl.převodu MTX ale teď ho vyměním za syntrax i když taky splňuje GL5.

stčko> Také jsem jezdil dlouho Motorex................krásně zelený olej za cca 300kč/litr s. pocitem, že API SJ je samozřejmě vyšší a tím i lepší než požadovaná SE. Otázka - proč plnou syntetiku, když výrobce požaduje minerál? Proč API SJ, když minimum je SE? Proč dát za výměnu oleje cca 1500kč za materiál, když stačí 500kč?
Jen proto, že tam výrobce napíše slovo BOXER a žijeme v dojmech, že tím jsme udělali pro svůj stroj maximum. Už nikdo nezohledňuje, jestli se s motorkou jezdí třeba teď, kdy teplota je do 20°C ...............a nebo v létě Španělsko, Portugalsko, Maroko, kde to atakovalo 45°C a ukazatel teploty vypadal na motorce jako žebřík do nebes.

Hlavně to všichni měňte po 10 000km a při "lepším oleji" to klidně natáhněte i na víc. Já budu raději měnit po 5000km a cenově na tom budu podobně. V pátek odjíždím na balkán a v motoru bude čvachtat Total Quartz 7000 10W40 API SN za 67kč/litr. Po návratu ho klidně vypustím na brikety a dám nový. Ten Total jsem dal jen pro příklad a cenové srovnání. Cokoli převyšující API SE s viskozitou dle podmínek provozu je pro tento prehistorický motor vyhovující.

https://eshop.paramo...ti_trysk_m8ad_z1.pdf

Já dal motorex do ST protože původně tam byl motul 20w50 a na 3tis km dolil 1,5l na motorexu mám najeto 4,5tis a jsem ve třičtvrtě okénka .a má to být olej podle popisu pro boxer motory vzduchem chlazené se sníženou spotřebou oleje uvidím časem jestli budu dolévat nebo ne. Jinak motor je s tímhle olejem tichoučkej jak studenej tak ohřátej.

Já nemám proti Motorexu křivého slova................a mám doma ještě asi půl flašky na dolití, jen jsem chtěl motorkářskou veřejnost upozornit i na jiné alternativy. A v podstatě je mě úplně šumák, co si tam kdo naleje. Dneska už špatné oleje nejsou..............jsou jen dobré a lepší. Raději provádějte výměnu dle provozu.........když pojedu po asfaltu třeba na Nordcap, klidně to tam nechám 10 000km. Jestli ale budu jezdit někde na jihu nějaké trasy třeba Trans Enduro Trail, tak to s úsměvem po 5000km vypustím. A do starých BMW se suchou spojkou je zbytečné pořizovat oleje splňující JASO............tento údaj mě pouze sděluje, že tento olej mohl být lepší, ale museli přidat přísady pro mokrou spojku............takže asi tak.