Co odvzdusneni klikové skříně? Je průchozí?

24099> jeden odfuk je na hlavě a průchozí, chápu že u dvouválce je tohle potřeba protože se objen vzduchu pod pístama rychle mění. je tam ještě nějaký další odfuk kromě toho na ventilovém víku?

Měl by být někde nad převodovkou hadička vyvedená do airboxu ,tak to mám třeba já u GSX-R. Můžeš ještě vyzkoušet povolit nalévací víčko oleje a znovu to projed jeslí se něco změní.

24099> olezu to, dává to smysl, díky. Nálevka má na sobě tyčku s měrkou oleje takže povolená by se dostala do spojkovýho koše (jauvajs) a bez víčka jezdit nebudeme ale provedeme pokus na místě.

Hmm, asi jsem debil já, gufera jsou tam dvě a já měnil jen to venkovní protože vnitřní nebylo k sehnání a bůhví jestli tam nějaké po předchozích majitelích je a v jakém je stavu.. dám vědět co s tím bylo, každopádně gufero bude za 14 dní.

K tématu dodám rozuzlení ať k něčemu tady je..

Gufera byli na výstupním hřídeli opravdu dvě. Vnitřní má na sobě špuntíky aby měli rozestup a mezi guferama přitéká na přední straně kanálkem olej který prochází výstupním břídelem směrem do motoru a tam maže převodová kolečka.

Logicky to vnitřní gufero zadržuje olej který by protekl přes výstupní ložisko zpět do převodovky. Problém je v tom že toho oleje tam přitéká fakt ranec a dírka do výstupní hřídele je malinkatá a tak se olej cpe přes to druhé směrem ven.

Možná jde o Motor skládaný ze dvou kusů kde spodní karter je dělaný pro dvě gufera s menším přítokem a vrchní třeba předpokládá větší průtok přes hřídel. Teorii o skládačce potvrzuje fakt že je motor měněný (neodpovídá VINku v TP) a dál je v obou karterech za prvním guferem drážka jakoby pro ségrovku ovšem v horním karteru ma 1mm a ve spodním má 2mm šířku.

Problém s vytékajícím olejem jsem vyřešil tak že jsem si vyrobil ségrovku do výše zmíněné drážky sílu má 2mm a celá horní polovina je naplocho zbroušená na 1mm aby zapadla přesně do drážky. Vnitřní gufero jsem vynechal, není tam vůbec, při tomhle průtoku se musí hřídelka naplnit i bez vnitřního gufera. Venkovní gufero jsem pro jistotu ještě lehounce máznul těsnícím tmelem a dorazil jej až k vyrobené ségrovce.

Vím že to není ideální řešení a mohla by to teoreticky odnést i převodovka v důsledku špatného mazání koleček na hřídeli, pokud byste měli někdo jiný nápad jak toto vyřešit elegantněji, sem s ním.