Čau střelci,

po nějaké době píši znovu svoji zkušenost s italskou krásou. Jak už jsem v některém příspěvku psal - hezky to vypadá, ale nejede. Tak popořadě...

Po ohřátí a při razantnější jízdě mi začala motorka padat do nouzáku. Zákaldní nouzový režim je ještě relativně "v pohodě". Motorka točí do 6.500 otáček, pak vydechne. Maximálka je tak kolem 140 km/h, což znamená, že se dá v případě problémů ještě bez zdržování provozu dojet domů. Horší už je pak úplně omezenej nouzovej režim. Tedy konstantní otáčky 3.000 ot/min a nulová reakce na plynovou rukojeť. Po dosažení 3.000 otáček solidní kolísání, člověk vypadá jak žák v autoškole po obrně... V době, kdy to nečekáte a máte tak akorát místo na předjetí, je to chuťovka

U chlapů v Klabavě jsem se servisem neuspěl. Nejsou už autorizovanej servis Aprilia a údajně jim i vzali práva na diagnostiku. Motorku jsem začátkem července vzal do nového servisu v Plzni - City Moto. Dělají hlavně italské skůtry, ale i velké motorky.

Údajná závada: Řídící jednotka elektronického plynu. Throttle Position Demand Sensor

Najde se mezi vámi někdo, kdo s tím již měl zkušenosti? Před časem jsem už měl problémy s nouzákem, diagnostika hlásila taky závadu s pozicí plynu, ale po smazu chyb od kluků z První kozí ze Sušice byl pokoj. Teď ani po smazu nepomáhá. Za studena nedělá - nevím, jestli má vliv teplota motoru, nebo to, jak se zahřeje ŘJ plynu...

Popřípadě nějakej borec, co mi řekne: "Přepájim ti za pětikilo dva spoje a je opraveno!"? I takovýmu řešení bych se nebránil.

Každopádně díky všem za reakce

P.S. Kluk ze servisu mi říkal, že diag ukazuje pozici plynu stále 6 - 8 %, že by to být nemělo. Nevím, jestli to myslel při volnoběhu, nebo při vypnutém motoru. Ale při volnoběu by to bylo i logický, jelikož na volnobě to přece má otáčky Nebo je to jinak?

Naposledy editováno 29.07.2019 10:47:01