Čau, teda, keď si jazdil na tú emulziu vody s olejom tak.....sa modli , aby nebol zničený motor. Neviem ako u KTM , ale u iných motoriek keď prdne gufero na vodnej pumpe, tak je tam ešte jedno a medzi guferami je v bloku dierka a tede vyteká voda. Do oleja sa dostane, až keď nejaký blb tú dierku zapchá a potom voda natečie do oleja. V prvom rade by si sa mal informovať v servise, možno tesnenie pod hlavou, ale, keď si s tým jazdil a emulzia v motore , to sa urobí také niečo ako majonéza, nedá sa to ani vyčistiť, už som také riešil, ale našťastie u dvojtaktu v prevodovke, tam to nie je také nebezpečné ako u 4t. V každom prípade Ti držím palce, nech sa Ti to podarí opraviť.

olej je čistej

Naposledy editováno 16.09.2019 15:46:00

Čau, tak to mi odľahlo, že ten olej je OK. Koľko sa ti tratí tej vody? Možno stačí vymeniť tesnenie pod hlavou. A nebuble to to? V chladiči? Keď vieš ako na to tak tam daj nové tesnenie, čo iné ešte môžeš urobiť? Možno to prefukuje do vody a pri nasávaní si to trošku vody potiahne, odparí sa a potom to kondenzuje ako si písal.

vody zmizne tak 0,1l na 100km

Naposledy editováno 16.09.2019 15:46:31

tak co problém nastal sem začal hledat a hledat na netu a na plno indických forech je opravdu hodně lidí s tímto problémem, jak si psal o té dírce co je mezi gufery a nesmí se zacpat, no tak problém je v tom, že duke 390 jí nemá vůbec ( jestli sem to teda pomocí toho překladače pobral ) našel sem i jedno video kde to řeší a podle mě tam jde o stejný problém (titulky stojí za hov.o )

sem zvědavý kdo se ozve další, protože jak sem přestal hledat na CZ stránkách, našel sem toho opravdu hodně a dost pochybuju, že budu jediný kdo tohle bude řešit

Čau, tak si mal nakoniec pravdu a problém je v podľa Indov v tej vodnej pumpe, a s tou dierkou, to vylepšili, vynechali to, veď načo, nech sa majitelia trápia. Si to vypátral, u nás, teda v bývalom ČSSR je tých mašín málo, tak sa o tom nevie. Držím palce, možno sa niekto skúsenejší a hlavne majiteľ tejto motky ohlási, alebo, kto ju servisoval.

právě, u nás o tom není vůbec nic a to než sem to kupoval sem hledal jak to šlo jestli nejsou problémy ( boužel jen na CZ str. ) našel sem jen recenze, ale o problémech nic, takže si myslím, že se časem najde i někdo další, já už čekám na gufera tak je tam hodím a uvidím, ale četl sem, že někdo to za 500km řešil znovu a přitom já si myslel, že těsnost gufer je 100% ale prej nějakej ten unik je tam skoro pokaždý a nebo hodně brzo příjde a to pak právě řěší ta dírka, až na tenhle případ budu doufat že to pokaždé vyřeší problém aspoň na 5000km ( to bych ještě přežil)

Již jsem těchto oprav dělal hodně a je to nemoc bohužel všech 390. Dříve nebo později to potká skoro každou. Těsněním na pumpě to není. To je vše co k tomu napíši. Aby jste nevyhazovali zbytečně prachy za to co to není.

Naposledy editováno 06.07.2019 18:30:13

A proč nenapíšeš, čím to tedy je? Jako "vím to, ale neřeknu"????

Plno lidí tam psalo, že jim to nepomohlo, ale nic jiného sem nenašel no

Naposledy editováno 17.09.2019 11:14:33

No, teda motoca, si to mohol poradiť chalanom, čo to je, ako to opraviť, urobil by si dobrý skutok.

To víš chce na tom vytriskat, prostě borec

georgeCZ píše: To víš chce na tom vytriskat, prostě borec

No, aspoň prezradil, že to nie je tesnenie pumpy.

mohl napsat aspoň kolik taková oprava u toho duka stojí

tak sem napsal klukovi do indie a ten mi odepsal, že pokud to není pod hlavou, tak by to mělo být těsnění vodní pumpy, takže to prostě zkusím a pak budu řešit dál, protože čím víc hledám tím méně vím

Klasika na duke 390, bratrancovi prdla hlava ešte v záruke, vymenili mu bezplatne novú. A k tomu praská airbox, to menili dokonca v rámci zvolávačky.

jean192> a projevovalo se to taky jen vodou v oleji, nebo i jinak ?

Breached
The site of the breach was clearly visible when we pulled the head. The RC390 uses a MLS (multi-layer steel) gasket with Viton-coated leaves. You can see where the thin rubber got blasted off the steel plates by the ingress of combustion pressure.

https://www.motorcyclistonline.com/long-term-ktm-rc390-blown-head-gasket-repair/
...je třeba potvrdit cookies, pak se stránka otevře...

To se týká starších modelů nebo i těch novejch? Sakra taky jsem před koupí hledal všude možně a pak se člověk dozví tohle...

...od 2017 KTM změnilo hlavu, přidali můstek doprostřed vodního kanálku, což by mělo eliminovat závadu - otázka je, jestli to pomohlo...jo a změněná hlava má stejné číslo dílu jako původní, takže podle partnumber se to nepozná...jestli na tuhle závadu byla svolávačka nebo ne je otázka na zastoupení KTM, ale po určitých zkušenostech uživatelů fóra s přístupem KTM v našich končinách k řešení oprav i v záruce bych se moc divil...

tenhle problém s vodou sem na indických forech četl u všech ročníků, psalo tam snad 30 lidí, takže to asi nepomohlo svolávačky sem se snažil dohledat a jediné co sem našel byla nějaká vada světla u 2017

Naposledy editováno 16.09.2019 15:49:11

mmp> díky, doufám že to bude max to těsnění a ne např. ta prasklá hlava

...ona je otázka, jestli je to ta správná závada - takhle prošlehlé těsnění by mělo tlakovat vodu a spaliny by měly jít do ní...a tady se to neděje viz příspěvek #4

mmp píše: ...ona je otázka, jestli je to ta správná závada - takhle prošlehlé těsnění by mělo tlakovat vodu a spaliny by měly jít do ní...a tady se to neděje viz příspěvek #4

to mi právě taky příjde divný

motoca píše: Již jsem těchto oprav dělal hodně a je to nemoc bohužel všech 390. Dříve nebo později to potká skoro každou. Těsněním na pumpě to není. To je vše co k tomu napíši. Aby jste nevyhazovali zbytečně prachy za to co to není.

...promiň, ale jsi debil!

jean192 píše: A k tomu praská airbox, to menili dokonca v rámci zvolávačky.

...jo, já musel koupit novej.

RAMIR píše: tenhle problém s vodou v oleji sem na indických forech četl u všech ročníků, psalo tam snad 30 lidí, takže to asi nepomohlo svolávačky sem se snažil dohledat a jediné co sem našel byla nějaká vada světla u 2017

Zas na druhou stranu, těch Duků se muselo prodat jen v té v Indii mraky-tipuju třeba 200 tisíc, takže jestli jsi na Indickém foru KTM 390 Duke našel 30 lidí s tímto problémem, vůbec bych to nebral nějak hystericky. Já než jsem si Duka pořídil, jsem taky trochu pátral a na různých fórech jsem se dočetl o motorkách co mají natočený k 50-ti tisíců kilometrů bez problému. A ještě co jsem koukal na videa a zkušenosti z Indie, moc se tam s tím neserou. Ty motorky mají docela v bordelu a servisy jsou hodně "na koleně". Vzpomínám si na jednu debatu s Petrem Hošťálkem (jestli někdo ví kdo to je),....říkal, že v těchto zemích je problém s kvalitou benzínu atd., to asi může také mít vliv na nějaké takové věci ne? Co jsem já zkoumal, vyznělo mi to, že nejvíc problémů s těma Dukama mají právě asi v té Indii. Můj ročník 2015 (ten novější model jsem nechtěl, nelíbí se mi), má najeto 10 tisíc a krom toho airboxu naprosto bez problému. Tak doufám, že to ještě tak nějakou dobu bude.

Naposledy editováno 08.07.2019 23:05:43

Matess727x>
Já těch 30napsal jen tak, bylo to možná na tom jednom fóru, našel sem i článek o nějaké hromadné stížnosti na ktm, světla,voda v oleji, netesnost budíků, a nakonec to dopadlo tak, že jim ktm dala +2roky záruku

Ale motor je dá se říct stejný jako u staršího modelu, tak doufám, že to s tou vodou nebude tak hrozné a nebude se to třeba opakovat, taky sem narazil na plno kusů 50-60 000+ a pohoda, to mi přijde na docela výkonný jednovalec slušný

Naposledy editováno 09.07.2019 05:48:57

RAMIR píše: Matess727x>
Já těch 30napsal jen tak, bylo to možná na tom jednom fóru, našel sem i článek o nějaké hromadné stížnosti na ktm, světla,voda v oleji, netesnost budíků, a nakonec to dopadlo tak, že jim ktm dala +2roky záruku

Ale motor je dá se říct stejný jako u staršího modelu, tak doufám, že to s tou vodou nebude tak hrozné a nebude se to třeba opakovat, taky sem narazil na plno kusů 50-60 000+ a pohoda, to mi přijde na docela výkonný jednovalec slušný

...tak uvidíme. Na to že to není úplně levnej strojek, bych taky nerad řešil takovéto fatální závady. Moto mám z Itálie už po záruce-s najetýma 6 tis km. Ale v KTM mi přesně vyjeli v té jejich registraci, kde byla dělaná serviska a v jakém servise v tý Itálii-to bylo zajímavý. A pak,...já měl tu svou zavřenou na 30 kW (udané i v TP),....dorazem na klapce (takže plyn nešel plně otevřít) a zavřenou palivovou mapu v řídící jednotce. Takže té motorce nikdo asi při zajíždění a do té doby co jsem jí otevřel nikdo nenakládal, tak by mohl být motor v pohodičce. To zaškrcení na klapce jsem samozřejmě odstranil a mapu přehrál na tu nejostřejší a s laďákem a KN filtrem to jede parádně. No aby to tak vydrželo.