jestli předchází opožděná reakce na plyn, nedotéká benzín...proč je otázkou - všechno, co bych prohlédl jsi napsal jako dělané.

stalo se mi to 3x - po lakování nádrže mi ucpával bordel palivový filtr, vypadlá hadička podtlaku a blbý benzín

mariano> no nádrž jsem nelakoval. Ale vyčistil ji, benzínu už protekly stovky litrů, filtr se jevil čistý a byl průchozí, přesto jsem jej vyměnil, hadičky taktéž. Zkoušel jsem v té situaci přidat sytič a to chcípla okamžitě.

řešil jsem podobnou závadu, nakonec to byla přicpaná cesta někde v těle karburátoru, benzín tekl ale ne dostatečně. Pomohlo vyfoukání všech otvorů kompresorem. Zkusil bych to samé a také u kohoutu.

Humusus> Karburátory byly na ultrazvuku, jsou tam dva a děje se to oběma naráz. Kohout jsem repasoval a profoukl, navíc když se to stane, je vidět ve filtru dostatek benzínu, takže z nádrže teče.

Jo, když jedu hodně sportovně, a nenechám plyn a převody v klidu, tak se to neděje.

když to chcípne a nejde to nastartovat tak zkusit jestli dává jiskru, pokud ne tak už snad zbývá snímač otacek

JiriK84> problém je, že do minuty svíčku vyndat nestíhám Snímač jsem měřil u CDI a má předpisový odpor. Hlavně nerozumím, jak by ho ovlivňovala dynamika práce s plynem...

Naposledy editováno 21.06.2019 18:44:05

potom, co jsi všechno napsal...někde se ti ucpává přívod vzduchu ke karburátoru (blbá reakce na plyn by odpovídala)

mariano> jako logiku to má, ale to by fakt musel být jedině airbox, kterej jsem taky s filtrem kontroloval, jinak má každej karb a válec svou cestu

Kdysi dávno se mi něco podobného stávalo na kx 250. Ze zoufalství jsem vyměnil i fajfku a problem zmizel

Jo už čtu že jsi zkoušel...

Zkus sundat nádrž, nastartovat a držet přitom ucpanou podtlakovou hadičku, která vede k ventilu nádrže. Případně ji můžeš napíchnout volným koncem na podtlak druhého karburátoru. Možná se budou dít nečekané věci, hadička se zmáčkne a stane se neprůchozí ...
Je to dvouválec, takže kdyby byla závada v karburátoru, cívce, svíčce, tak se nezastaví úplně. Musí to být v něčem, co je společné pro oba válce.

Naposledy editováno 21.06.2019 21:00:07

Kohlstein> zkoušel jsem. A na druhém karbu je záslepka,tam kdysi vedla hadička do ventilu pair systému. Ta záslepka pořádně netěsnila,tak jsem to opravil a foufal,že to byla ta příčina,ale ono ne. Máš pravdu, na jeden válec to jezdit umí,tady to umře celé. Mám na baterce voltmetr, když startuju,tak klesá napětí na stejné hodnoty jako normálně, i když se marně snažím nastartovat hned poté, co chcipne. Musím počkat aspoň minutu, pak chytne a párkrát musím pořádně protočit plyn.

Naposledy editováno 21.06.2019 21:15:22

nam se tohle samý stavalo u firemní avie , někdy to chcíplo třikrat na pěti km a jindy tejden vrčela a furt ok , až když sme sundali nadrž a sundali všechno co šlo tak se ukazalo že vní sou mozazný kuličky , přavděpodobně od svařovaní z výroby a ty se občas usadily na odtokovym otvoru , kterej vedl k čerpadlu

zdenysrx6> čerpadlo nemám a odtokový otvor,co by se dal ucpat, taky ne.

Merhaut> takže mi z toho furt vychází ty tři věci - přívod paliva, přívod vzduchu (airbox), čidlo otáček .

Merhaut> Mě ty příznaky pořád vychází na neprůchozí přívod benzínu. V jakém stavu je membrána nádržového ventilu? Máš na tom PRI polohu a zkoušel jsi ji? Jseš si jistý, že se občas nepřicpe víčko nádrže? Liješ tam jenom Natural, nebo občas i VIF aditivum nebo Vervu?

Kohlstein> kohout nádrže komplet repasovaný včetně membrány, PRi jsem zkoušel,otevřenou nádrž taktéž, Vervu beru docela často, Vif jsem taky použil...

Skus hadičky,filtr vzduchu vyfoukat, ale možná ti začíná zlobit regulátor napětí přeměřit

kawapavel> hadičky jsem vyměnil, filtr vyčistil, regl je novej, přeměřenej, voltmetr mám permanentně zapojenej.

Naposledy editováno 22.06.2019 08:46:58

Merhaut píše: JiriK84> problém je, že do minuty svíčku vyndat nestíhám Snímač jsem měřil u CDI a má předpisový odpor. Hlavně nerozumím, jak by ho ovlivňovala dynamika práce s plynem...

ver tomu, ze to bude ten snimac... neovlivnuje ho prace s plynem... zacne chybovat kdyz se zahreje a super for je ten, ze si to dela zcela nahodne.

resil jsem KTM, ktera zahrata na miste nechcipala , sla za za plynem az do plnejch... jakmile jsme ji jel projet, tak po chvili zdechla a jedno kolik bylo plynu..pak nesla nastartovat... minutu jsem to nechal byt a uz to slo nastartovat a zas kus pokracovat. Ze zacatku rikal majitel, ze mu to spis vynechava kdyz chce razantne pridat , ale postupne se to zhorsovalo tak, ze uz po zahrati to fakt zdechlo a bylo jedno kolik bylo plynu a kdyz se pak pockalo a nastartovalo, tak az se to dostalo zas na urcitou teplotu, tak to zdechlo driv, protoze uz byl motor teplej.
Zaroven bylo velice matouci, ze na volnobeh se zavada neprojevovala... pravdepodobne je to tim, ze na miste kdyz to stoji se k snimaci nedostane olej (a nebo takove mnozstvi), ale za jizdy ano a ten jako izolant zvysi chybu senzoru a prestane snimat. Olej odtece a zase muzes nastartovat...

Taky jsem nebyl schopnej se dostat za minutku ke svicce, no tak jsem motorku odpalstoval tak abych az to zdechne jen nadzvedl nadrz, vytahnul fajfku a z kapsy vytahnul druhou svicku a zkusil jiskru

mereni odporu je opravdu jen o tom ,ze zjistis, jestli nemas v prdeli draty... ale senzor jako takovej by jsi musel merit na osciloskopu a to by jeste nebyl problem, ale musel by jsi nasimulovat presne podminky vzdalenosti rotoru od snimace a mnozstvi oleje a teplotu a tim padem je to v podstate nemeritelna zalezitost a test s druhou svickou v kapse je jedina rozumna metoda.

cuir> Tak já po předchozích problémech s elektrikou ji taky nejvíc podezírám a ten tvůj popis to přesně vystihuje. Teď jsem se díval na ten snímač a nic jsem na tom kousku magnetu nevykoukal, akorát jsem od něj natáhl nové dráty napřímo do CDI.

Naposledy editováno 22.06.2019 15:46:30

Merhaut > Kdyz zpozorujes tu divnou reakci na plyn, zkus jit do stupacek .... deje se to porad? Pokud to zmizi, zamer se na pod sedlem vedeny hadicky odvzdusneni karburace.

Sim> tak to se mi stalo před léty, to pak chcípalo pozvolna do dvou minut. Už ji proto vedu jinak.