Kamarádi,
rozhodl jsem se, že přes velké množství negativních, až nenávistných reakcí na moje dosavadní příspěvky na tomto fóru shrnu moje dvouleté zkušenosti se strojem Jawa 350 OHC.
Nikomu, svůj - jistě subjektivní - názor nevnucuji, je prostě můj. Také nechci nosit dříví do lesa a být chytřejší než profesionálové, kteří tento motocykl testovali a recenzovali už před dvěma lety. Moje hodnocení vychází výhradně z mých praktických zkušeností. Motorku jsem si koupi z vlastního rozhodnutí a za vlastní peníze - nikdo mne tedy nemůže podezírat z jakékoliv zaujatosti.
Takže - motocykl jako takový není, podle mne, špatný, byť je téměř celý vyroben v Číně. Motor je zcela precizně okopírovaný letitý (ale stále dobrý) model Hondy a dnes i čínské výrobní technologie, vč. použitých materiálů, jsou zcela srovnatelné s evropskými standardy. Jediné, co tento motor v Evropě poněkud hendikepuje je nízký kompresní poměr (8,8), který je ovšem poplatný podmínkám provozu - a hlavně kvalitě benzínu - v Asii. Výkon tedy není z tohoto důvodu nijak oslnivý. Zkušenost však ukazuje, že čím menší výkon, tím lepší spolehlivost i životnost.
Hlavní zakopaný pes nebo žába na prameni je ovšem naprosto nekompetentní český překupník, který tento výrobek drze vydává za svůj vlastní. Tato obskurní firma, která by bez státních dotací, už dávno (asi tak před 20ti lety) skončila na smetišti dějin, se rozhodla parazitovat na zavedeném a osvědčeném světovém výrobci - firmě Shineray. A podle toho to taky potom vypadá.
No, zkrátka a dobře, se musíte smířit s tím, že český "výrobce" - místo samozřejmého plnění svých povinností (servis, záruční opravy, technická pomoc a podpora, ev. poradenství) - vám bude dělat jenom potíže, házet klacky pod nohy a všemožně vás "nasírat". Např. jenom zjišťování ceny (veřejně dostupný ceník ND nebyla firma schopna vytvořit dodnes) a objednávání originálních dílů u paní Marczellové je zážitek, který bych nikomu nepřál.
Že musíte tolerovat určitou ležérnost v kvalitě (do-do, dodělej doma) a ne zcela dořešené konstrukční detaily (pro "otevření kapoty", abyste zkontrolovali olej potřebujete imbusový klíč) - to je u čínských výrobků notoricky známé a u výrobků zn. Jawa to platí dvojnásob.
Od tzv. autorizovaných servisů v Praze a středočeském kraji mnoho nečekejte - jejich přístup k zákazníkovi je často velmi svérázný, kvalifikovanost a profesionalita sporná a objednací lhůty neúnosně dlouhé (já jsem jenom na pochromování "padacího rámu" čekal 4 měsíce - naštěstí přes zimu). Nakonec pravověrný jawař je (ještě z dob socialismu?) zvyklý se o svůj stroj starat sám a "šťourání se v něm" považuje za jakousi stavovskou čest. "JAWA NENÍ PRO KAŽDÉHO" - by mohl znít reklamní slogan pro dnešní dobu....
Takže: jestliže vám takové věci nevadí, nebo to nějak překousnete (nebo vás to dokonce baví - jako mne), pak si Jawu 350 OHC - zejména líbí-li se vám a osloví-li vás její nepochybně povedený jawský retrostyl - s klidem kupte. S největší pravděpodobností budete spokojeni - za tu cenu, za kolik se prodává, to není žádná tragédie (tou je bohužel zakyslá manufaktura v Týnci n. Sáz.).
Rovněž ale, záleží jen na vás a na vaší úvaze, nedáte-li přednost třeba po všech stránkách modernějšímu výrobku (dvouválec, kapalinou chlazený, 30 kW) rovněž čínské fy CF Moto - prodávaného přímo výrobcem (bez prostředníka) - CF 400 NK. A ten navíc stojí na chlup přesně jako Jawa 350 OHC Special, totiž 109 900 Kč.