Divná metodika...já jsem cca 50-100km brzdil pianko a pak normálně dle situace naplno

Gahan37 píše: Divná metodika...já jsem cca 50-100km brzdil pianko a pak normálně dle situace naplno

taky tomu naložim hned...podle mě se líp ´´napárujou´´ s orejpanejma kotoučema...nefungujou ,když se nestýkaj celou možnou plochou

Naposledy editováno 07.06.2019 10:48:28

jasne.. dodavatel vie zase prd, ale odbornici na fore vedia vzdy lepsie... asi by som sa drzal toho navodu. kazdu vymenu brzd u auta (a ze som ich doma robil) som riesil podobne a vysledkom boli brzdy co vydrzali dlho. Kotuce a dosky som nemil 15+ krat, raz sa stalo ze do roka sa zvlnili kotuce (chyba materialu), ina vydrzali fakt dost

Dal sem kotouce a desky a uplne normalne jezdil.

nemel by se udelat urad na vymysleni spravnych postupu ? Bych to az zas tak nehrotil, nandam parkrat zabrzdim aby si to sedlo a jedu.
Vono kdyz menis 2 sady na rafkach, tak to stejne pokazdy vyjede do tech desek jiny drazky, taky to nejak brzdi, neni to kosmicka lod.

To je úžasnej návod na těch motořetězech, to musel napsat úplný debil, co nikdy nejel ani na kole, protože podle toho co tam píše by se muselo zabrzdit s okamžitým zablokováním kol, aby se: "kotouče mezi destičkami neprotáčely", ale potom je další nesmysl čekání na to až dojde k ochlazení "styčných ploch brzdy", protože se vůbec neohřejou, při zablokování se ohřeje místo, kde se probrzdí pneumatika a povrch silnice.

Maxipes_Fík> Mají to nešikovně napsaný, ale určitě nemyslí zablokování. Spíš asi myslí, aby si nedržel lehce brzdu a do to plyn, nejel takhle kilometr, potom pustil brzdu a prohlásil to za zajetý.

Naposledy editováno 07.06.2019 13:18:42

ide o to ze sa ma brzdit naplno, tzn nebrzdit spomalovanim nakladneho vlaku. To si treba vziat z toho navodu. Proste nasadit, par krat slusne prebrzdit a hovoro.. ziadne "lechtanie" .. proste pribrzdit aby sa zohriali a nasledne 4-5x do plnych. Po montazi a pred samotnym jazdenim je dobre ich odmastit cisticom na brzdy

gugo> ty vole nerikej to 2x.....jeste se toho nejaka pi.a papalajska chyti

Já bych napsal do Bruselu, ať se to rozlouskne jednou pro vždy, tam jsou na to přece odborníci.

Komorerth> tvl nekupoval ty sis nahodou nedavno svoji prvni motorku ?

HornisGSX píše: gugo> ty vole nerikej to 2x.....jeste se toho nejaka pi.a papalajska chyti

sak cajk ne potrebuju na to udelat neziskovku. Si predtav vis co by to bylo za terno, polostatni zajizdarna brzdovych desticek a kotoucu. Kulaty razitko a jak nemas zajety kotouce a desticky od nas tak nejdes na STK ? i EET bych si kvuli tomu udelal

gugo> jdu do toho s tebou!!! na vymysleni kokotin jsem expert

Jen tak mimo.....zajimalo by me kolik zajizdecu kotoucu zajizdi kofouce a desky na aute??? Prosim prilozit detailne popsany navod!!! Statni penizky uz se hrnou

HornisGSX píše: gugo> jdu do toho s tebou!!! na vymysleni kokotin jsem expert

Jen tak mimo.....zajimalo by me kolik zajizdecu kotoucu zajizdi kofouce a desky na aute??? Prosim prilozit detailne popsany navod!!! Statni penizky uz se hrnou

ja jo.

sice jak pise gugo, velke procento ridicu s tim co jezdi a s jakyma strojema tak nepozna rozdil, ale rozdil tam urcite je.

u aut se dela to same, ohrejes prudsim brzdenim desky na urcitou teplotu a pak by se to melo nechat uplne vychladnout - z ohratejch desek vyleze na povrch zbytky "pojiva" ci ceho cim drzi pohromade, ztvrde a po pristim zabrzdeni se odroli... pokud se desky prubezne ohrivaji na delsi ceste tak se ty zbytky "pojiva" namazou na kotouc a nefunguje uplne idealne.
idealne kontrolovat teplotu a desky pak vyndat, nebo aspon odtlacit od kotouce a nechat pres noc vychladnout... znam i lidi co tohle fakt na svejch track cars delaj

tohle je predpokladam dost rozdilny u aut a hlavne podle pouziti desek, predpokladam, ze naky drahy racing desky by mohly byt stejne ohraty a "ocisteny" uz ve vyrobe, tzn by zbylo jen "namazat" cast te brzdici smesi do povrchu noveho kotouce.. na coz je prave ta vyse popsana procedura.

co jsem naposledy kupoval brembo RC tak je to u nich primo takhle popsano, novej kotouc - naneseni vrstvicky z desek, v pripade pouziti kotouce jeteho s jinou smesi doporucuji vrchni vrstvicku sundat smirglem... (samo je to blabol od racing desek, bezny smrtelniky to tolik trapit nemusi)

Naposledy editováno 07.06.2019 17:19:04

Prostě sedni a jeď. Od kdy se kotouče a desky zajíždej. Fakt, že pár KM to brzdí trochu na kosočtverec, ale za pár minut si to sedne a ojede a pak hned můžeš jet kudlu

assassin> nechcu ti nijak oponovat jsem jen prosty hoch neznaje skol, ale!!!!! Pri spekani one brzdne smesi musi logicky dochazet k daleko vetsim teplotam nez jake jsou brzdy v provozu schone vyvinout? I kdyz pravda uz jsem parchoricich brzd videl

Hornis: ja jsem si to nevymyslel, tyhle zajizdeci procedury jsou od výrobců brzd/kotouču/desek

Jestli najdu ty papiry od bremba tak je sem hodim

U velkého množství výrobců je naopak uvedeno vyvarovat se prvních 200-300km intenzivnímu brzdění a zahřívání brzd a to právě z toho důvodu aby se pojivo na povrchu nezpeklo, pak dochází k nežádoucímu pískání brzd.

Hele jako s novejma gumama 100km opatrně pak cajk

dík za komenty .

Naposledy editováno 11.06.2019 12:44:48

dinosaurus> Já jsem byl před par lety na Hondě spokojený i s Arashi ale řo byla sada ještě za 4500.-....teď už je taky za víc

Dnes jsem namontoval nový ocel full floating (ty cinkací, co si lidi myslej, že jsou rozbitý) kotouče od SBS s deskama carbon/ceramic Ferodo CP1 a jel zajíždět/zahořet... Oproti původním FF kotoučům z litiny od Spiegler to brzdilo hrozně vlažně, ale teď už OK, rozjel jsem to na 130km/h a na férovku plný brzdy do cca 20km/h, chvilku 150km/h na vychladnutí a pak na 220km/h a zase skoro tvrdě do zastavení, takhle asi pětkrát a po každém brždění svižně projet, aby vychladly a teď už to brzdí jak bejk