to už bys měl stočit hele..... pak se na to líp kouká a motor dá dalších 82tkm

Naposledy editováno 07.06.2019 09:03:52

gio9> Ročně najedu, tak 10 000 km. Tak za 10 let budu mít 160 000 km. To by šlo.

Naposledy editováno 07.06.2019 09:11:37

myslím , že to bylo přesně 82 997 km , pak se rozskočí na kaši , neřeš hovadiny a jezdi

Mňojo> Odpovědi typů neřeš hovadiny moc neberu. Mimochodem jezdím až do zimy. O moto se starám, tak mě zajímá, kolik vydrží motor. 300 000, půl milionu?

HrnčířKraus píše: Mňojo> Odpovědi typů neřeš hovadiny moc neberu. Mimochodem jezdím až do zimy. O moto se starám, tak mě zajímá, kolik vydrží motor. 300 000, půl milionu?

twe, tak třeba půl milionu...spokojenej?

na tom lešení budeš kralovat dlouho...a do zimy neboj...

gio9> Předpokládal jsem, že mi budou odpovídat lidé s vlastní zkušeností. Osobně znám jednoho, co má najeto 200 000 km a nezaznamenal zatím žádný problém.

HrnčířKraus> stačí ? tak neřeš hovadiny a jezdi

motor vydrzi tolko aky servis dostava a ako sa k tomu chova majitel. Chybne diley sa vacsinou prejavia rychlo, takze co sa nepokazi hned tak sa prirodzene opotrebuje. Co sa prirodzene opotrebuje, to treba vymenit (nezanedbat udrzbu). 200+ pre moto, ktora nejazdi v extremych podmienkach by nemal byt problem. to skor co... spravne.. skoroduje

HrnčířKraus píše: gio9> Předpokládal jsem, že mi budou odpovídat lidé s vlastní zkušeností. Osobně znám jednoho, co má najeto 200 000 km a nezaznamenal zatím žádný problém.

A já znám jednoho, kterýmu odešel ve 20 000 km. Tak si vyber.
Teoreticky vydrží nekonečno. Záleží, jestli se vyplatí to servisivat za každou cenu.

Takže já bych se spíš ptal, co považuješ za motor, který už to nevydržel? Že žere olej? Kolik? Že má nižší tlaky? Že musíš repasovat spojku? Ventily? Pístní kroužky? Ložisko na výstupu převodovky?

Co je motor po smrti?

PetrL3> To je dobrá otázka. Motorku bych si chtěl nechat klidné do konce života. Takže, pokud to jde opravovat, nemám s tím problém. Myslel jsem asi, jak dlouho vydrží motor ve stavu, než se musí rozebrat a hrabat se v něm. Spojkové lamely, svíčky atd. To je samozřejmost, že se mění. Pístní kroužky, převodovka atd. Myslím, že moje mašina točí kolem 4000/5000 otáček. To by mohlo taky přispět dlouhověkosti. Taky jezdím po asfaltu a nejsem žádný vepř.

HrnčířKraus píše: PetrL3> To je dobrá otázka. Motorku bych si chtěl nechat klidné do konce života. Takže, pokud to jde opravovat, nemám s tím problém. Myslel jsem asi, jak dlouho vydrží motor ve stavu, než se musí rozebrat a hrabat se v něm. Spojkové lamely, svíčky atd. To je samozřejmost, že se mění. Pístní kroužky, převodovka atd. Myslím, že moje mašina točí kolem 4000/5000 otáček. To by mohlo taky přispět dlouhověkosti. Taky jezdím po asfaltu a nejsem žádný vepř.

to je podle mě chybný názor...to že to pod tebou dvakrát bouchne a jsi v Chomutově ,neznamená,že ten motor vydrží dýl než uhlazenej velkej čtyřvál ..... jak už tu padlo..servisuj pravidelně ,buď k tomu hodnej za studena ...á cajk

Naposledy editováno 07.06.2019 12:32:59

HrnčířKraus> Asi takhle. Tvoje motorka je pěkná a není z nejlevnějších, takže pokud ji chceš mít do důchodu, tak i kdyby v motoru něco křuplo, stejně to necháš opravit a jezdíš dál. Jestli máš nechat v servisu 10 kvůl spojce nebo 15 kvůli kolečku v převodovce, to už je celkem jedno. takže pokud nebudeš mít jinej důvod ji dávat pryč, klidně ti vydrží celej život, i kdbys měl za 20 let udělat výbrus a jednorázově do ní investovat třeba 40 tisíc za nutnej repas (protože ani za cenu takto drahé opravy nic podobného nepořídíš).

Teď brácha dal 30 za novou hlavu na auto. Auto má hodnotu 70-120. Ale když je auto jinak výborný, nevyplatí se ho dát pryč. Nic lepší za cenu auta s prasklou hlavou + ušetřených 30 tisíc nepořídí.

Naposledy editováno 07.06.2019 12:44:20

PetrL3> Jo, vidím to stejně. Díky za komentář.

|------------------------------------|
Tohle je přesná křivka výdrže motoru
Stačí přidat koeficient jízdního stylu, údržby, paliva, počasí, zatížení, výhřevnosti a máš to svoje číslo

Ať si říká kdo chce co chce, faktem je že dokud si blbosti nevymeleš uložení a nebo neuděláš v odtlitku díru tak motor je nesmrtelná věc, protože všechno co se točí a pracuje se dá vyměnit .... Ne nadarmo mají autobusy najezdeno miliony kilometrů, stačí prostě jen občas vyměnit funkční části

Pro otázku lamel apod. to je taky dost specifický ...ale jestli ustojí necelou stovku na kterou jsou zhruba u většiny strojů (co tocej jak šílený) připravené rozvody, tak to by podle mě bylo to zlatý číslo na kontrolu všeho ostatního ... leda tak lamely někdo asi zvládne odkouřit dřív a možná pár zubů v převodovce bude už jak v hubě pervitinoveho krále

Máš nádhernej stroj co ani netočí do nesmyslů, takže tam to opotřebení bude možná úplně nula nula nic

Ve výsledku jedinej kdo ti bude tvrdit že motor má omezenou životnost jsou ekoblazni a euronormy co ti řeknou že jsi hroznej člověk a pak si jdou koupit nový auto, který jen při výrobě udělá víc bordelu na planetě než ty za celej život a k tomu budou nově měnit baterie, kvůli jejichž ceným dovezeným materiálům umírají lidé kterýma se financujou nesmyslné války v místech o kterých nám zprávy radši nic neřeknou, ostatně většina lidí co má smartphone má na rukou taky trošku krve

Naposledy editováno 07.06.2019 13:45:32

Lam. píše:

Máš nádhernej stroj co ani netočí do nesmyslů, takže tam to opotřebení bude možná úplně nula nula nic

Točí 4 až 5 tísíc a je to 2 vál. Pístová rychlost srovnatelná s točivějšími čtyřválci a rázy v převodovce třeba vyšší... Záleží na konstrukci konkrétního stroje, nemusí mít extra dlouhou životnost ve srovnánání se čtyřválem.

PetrL3> to je pravda, ale zrovna u těhle strojů věřím že předimenzování je úplně někde jinde, když váha není rozhodující měřítko pro konstrukci ...ale určitě souhlas, sejde na motoru ...ale stejně si myslím že nemá potřebu to s tím krouť?kem a průběhem výkonu točit až nahoru jako já kde prostě nejvíc z toho dostanu až u konci otáček

A čistě když sme u srovnání tak dvacy s 1 valcem co točí 12,5 na omezovač a to že to tam lítá furt aby to jelo mají některé najetou i tu stovku, viz CBR 125R 2004 (kde se kdysi někdo ptal co se stane s budikama až přetočí 99999)...moje 2007 měla už pade a kdybych ji nerozstřelil tak lítá dodnes a to že jsem na ní byl sakra zlej

Naposledy editováno 07.06.2019 14:29:33

Lam.> Dobře napsané, něco na tom bude. Díkes

starý yamahy XT s kickem (nakopavačkou) (r.v. 85-90) daly 150 tis , než se vymačkalo uložení ložiska kliky v karteru , ale ložisko se dalo zalepit a jelo se vesele dal , suzuki SV stačilo mít olej na rysce min , vzít za to a držet a klika se stebou rozloučila natotata, každej motor ma svoje , ale jak píšou chlapi nade mnou duležitý je jak se ktomu člověk chova a dodržovat servisní intervaly. Anebo máš smulu a chytneš ˇˇpatečníˇˇ kus a je ti všechno výše popsané kničemu a motor prostě klekne. Takže ja jezdim ,dodržuju servisní intervaly , měnim opotřebované díly až když je pořeba a jezdim , jezdim ,........

.

Naposledy editováno 01.01.2021 14:27:43

HMS píše: Lam.>
Hm, máš to moc rovný na to že je ,,vanová"
Navrhuje se vždy na nějakou životnost, motorka bude tak kolem sto tis.km a ta se dá vždy podmínkama provozu, údržbou a hlavně pomocí oprav jak rapidně prodloužit tak zkrátit, tzn.ti nikdo nedokáže správně odpovědět

Nová informace. Po 82 000 km začaly bzučet ložiska vyvažovacích hřídelí. Ložiska výměna.Vrní jako kotě.

Naposledy editováno 16.07.2019 22:01:43

...

Naposledy editováno 18.07.2019 21:42:16

No ,a je to tady !Už se to sere ! A prej do konce života !

535xv> Ložiska jsou výměna. Motor přede jako kotě.

Je to stroj, součástky se opotřebovávají. Stačí se o motorku dobře starat a včas vyměnit opotřebený díl a vše je jako nové.

Naposledy editováno 16.07.2019 22:04:43