pro uiasnění :
pro STK je rozhodující předepsaná watáž žárovek blikačů (21W) a frekvence blikání včetně poměru světlo/tma. Původní odporové přerušovače jsou navrženy pro uvedenou watáž žárovek (tedy pro protékající proud) a tím je i stanovena pracovní frekvence blikačů. Proto při poruše některé žárovky dojde k poklesu hodnoty protékajícího proudu a tím i ke změně frekvence blikání.
LED zdroje mají obecně řádově nižší odběr, než žárovky. Takže při prosté výměně žárovek za LEDky dojde k podstatnému poklesu hodnoty protékajícího proudu přerušovačem (relé) a tím k nežádoucí změně frekvence. Proto je jednou z možností uměle zvednout hodnotu proudu přídavným paralelním odporem, a nebo nahradit původní přerušovač elektronickým. U toho se frekvence, včetně poměru světlo/tma, zpravidla nastavuje přímo na přerušovači a není závislá na protékajícím proudu.
Ztrácí se tím ale kontrola poruchy směrového světla, i když na druhou stranu spolehlivost LED světel je řádově vyšší, než žárovek.
Pozor ale na homologaci LED světel. Většina dostupných LED žárovek není určena do vozidel pro provoz na veřejných komunikacích !!
Tam je problém u STK i při dodržení ostatních podmínek. Vlastní výměna přerušovače za jiný typ není podstatná.

(samozřejmě vozidla osazená LED světly již z výroby, mají všechny tyto technické i provozní záležitosti vyřešené)

kocour28>

kocour28> "spolehlivost LED světel je řádově vyšší než zarovek" - to je asi pravda, dejme tomu, ale v praxi - řekni mi jak často menis na motorce žárovky v blinkrech? já je snad na žádné ze svých motorek neměnil nikdy, za to ledky mi v homologovaných světlech na autě odchází dost často... toliko k vlastní zkušenosti k ledkam a žárovkam