Opet taky neco vybiram a mam hodne siroky rozptyl, do ktereho se vejdou i dve vyse uvedene motorky. Nicmene - BMW 08-10 nebrat, velke problemy s motory. A malyho Tigra brat 2015+, kdy je vyresene teplo od motoru, starty a nejake dalsi drobnosti. Takze oboji 200k+CZK. Vse se tu da dohledat.

A jednu vec musim. Projel jsem se na kamardove 800GS 2008 a tak brutalne mekky vidle, to je vysmech. Kdejaka Cina ma lepsi.

Animals21> docela bych se rypave zeptal na ty problémy F800... zenina měla 55000 když ji prodávala a motor byl asi sotva zajetej... spotřeba oleje nemeritelna, motor tichej...

(F800 které přežily svůj první rok provozu už byly dobrý... což se o těch v tomhle výběru dá tvrdit téměř s jistotou)

Pokud chceš jezdit i terén tak BMW bude lepší volba, Tiger je příjemnější na silnici aspoň pro mě byl, jinak problémy byly ale to už má snad každý vyřešené nějakým způsobem si myslím

foxdive> tfuj, BMW... na to bych nesedl!

Řešil jsem podobné dilema před rokem a půl. Tiger 800xc, f800gs, xt660 tenere. To menší f800gs v té nejstarší verzi mi přišlo jako "ideální" do terénu. Měkké, podajné, motor s trochu citlivějším nástupem. Bohatě informující palubka. Tiger mi neseděl zvukem. Motorově a podvozkově mi seděl spíš na rozbitý silnice. NAŠTĚSTÍ mi ale kolega z práce vysvětlil, že si mám koupit 990adv a do terénu bych o ničem jiném ani neuvažoval. Ta motorka projede nesmysl. Nemá problém absolutně s ničím, spoustu mých blbostí si prostě pobere a odpustí mi.
Co ti na 990adv nesedí? Tiger 800 i F800 jsou takové klidnější a zdají se hodnější. Ledacos na nich prostě ošmrdláš. Ale přijde mi, že mimo silnice tyhle motorky "trpí", kdežto KTM se tváří, že tam je konečně doma.

karf> Udělal jsem změnu převodu, nahrál novou mapu, namontoval tlumič řízení a nový hefty a dokonce jsem na tom chvíli měl i Akrapy a přes tyhle všechny mody jsem se nedokázal smířit s tím plynem. Cuká to jako kráva. Pro mě v terénu nesnesitelně. Naučil jsem se tyhle neduhy vyspojkovat, ale řekl jsem si, že to pro mě a můj vnitřní pocit nemá smysl a potřebuju něco uhlazenějšího. Máš naprostou pravdu v tom, že ta motorka projede nesmysly, ale jak řikám, pro mě je to pasé.

https://www.motorkar...w-f800-gs-22871.html

https://www.motorkar...-f-800-gs-16788.html

Naposledy editováno 18.05.2019 21:48:29

karf; máš model 2007-2008, tie prve striekačky boli ucukane. Na GS800 zabudni, mal som to a nikdy viac. K Triumphu sa vyjadriť nemôžem, nepoznam ho. Ale s určitosťou môžem povedať že tvrdšie prostredie kde je 990 Adv doma, bude pre Tigra trápenie. Predpokladám že okrem toho ON/OFF plynu ti na tej KTM nič iné nevadi. Poradim ti. Predaj ju a kúp si zachovalú z posledných 950 Adv, alebo 990 od 2009 hore.

mám F800GS r.v 2011. Zmíněná přední vidle je v sérii fakt měkota, ale po instalaci progresivních pružina a hustšího oleje je to v pohodě (asi tak nějak by to mělo fungovat už z fabriky) taky jezdím hlavně asflat, ale rád se svezu i po polňačkách a šotolině a na ty je ten motor dobrej, Má to slušnej nástup od nejnižších otáček a 80 % svého maxima má už snad od 2500 tis. Mám standardní sedlo a 176 cm jako ty a jsem v pohodě.
A co se týče zmíněných problému s motory, ty první série, měly ošizené napínáky rozv. řetězu (a bylo toho asi i víc), popsal to Šíma na svým webu, ale i tak mu praksnul až při 163 tis km a on jezdil právě tu 2008.
S Ktm 990 Adv to porovnat nemůžu, nejezdil jsem.
Osobně si myslím, proč ne. Pokud Ti nebude sedět, prodat můžeš vždycky.

Ja som sa rozhodoval podobne ako Ty. Známym-mechanikom mi bolo odporučené nedívať sa po starších BMW ako 2013 práve kvôli nespoľahlivosti motorov.

BMWčko má vhodnejší motor do terénu, Tiger ide dobre aj v nízkych otáčkach, ale je tam veľmi poznať, že nie od voľnobehu. Proste na prekonávanie prekážok potrebuje trošku toho plynu a spojku. Ale na poľné cesty dobrý. Na ceste je to trochu inak, Tiger sa dobre cíti v stredných i vysokých otáčkach, BMW mi prišlo, ako keby konštruktérom zabudli povedať, že to má ľudí baviť...

GS má strašné mäkké predné vidle (i posledný model, než ho nahradila 850, tú som neskúšal). Pôvodný Tiger nie je dokonalý, 2015 je jednoznačné lepší, no i 2011 GSko prevyšuje. U dealera BMW mi hneď odporučili výmenu pružín, zjavne som nebol prvý, čo sa na to sťažoval.

Čo sa týka problémov, nemôžem poslúžiť vlastnými skúsenosťami, no BMWčka moc dobrú povesť nemajú. Kvôli motoru. Tiger trochu hreje (rýchlo som si zvykol) a má problémy so zanášaním nasávania, keď začne skapínať na voľnobeh. Dá sa to vyčistiť, ale zjavne systematické riešenie neexistuje. Inak som s ním nemal problémy.

Celkovo mi Tiger sedel viac, má lepšie plexi (ale aj tak som si vymenil za nastaviteľné), ergonómia OK na oboch, len sedlá na BMW (je viacero variant) sa mi veľmi rýchlo presedeli a po hodinke ma začal bolieť zadok. Tiger má sedlo nastaviteľné o 2 cm a vydržím na ňom celý deň.

PepperOnFire> možná právě ty mapy, akrapy a kratší převod dělají cukani ještě horší. Ale když ti nesedí a nechceš zkusit 09+ tak hold mrkni jinde. I toho tigra určitě koukej po 2015 s wp podvozkem...

Zkus se na těch strojích projet a uvidíš.
Charakter toho, co jezdíš IMHO splní obě dobře...
Osobně mám GS již několik let a stále vlastně nevím, zda je na trhu lepší motorka týhle kategorie... univerzálnost, praktičnost (takový ten obvyklý servis je úplně user-friendly a zvládne to i nezkušený uživatel) bytelnost, spolehlivost, skvělá ergonomie, malá spotřeba, adekvátní výkon... zápory mohou být, že je to BMW, což ne každý má rád, pro někoho rozporuplný design (mně osobně právě tou asymetrickou odchylností přijde fajn), problémy s motorem, co jsem se dočelt, tak první dva roky. Sám o tom vím své, ten první mám v garáži, podivně klapal, ale motorka jezdila, možná jsem vyscchýzoval zbytečně brzy. Od doby výměny za 2011 je vše ok a konám pouze běžný servis. Pokud moto vybavíš nějakými doplňky, troufnu si říct, že z ní uděláš bajk, který s tebou projede svět...
Ohledně motoru: od 2000 ot táhne dobře, po 4500 se porobudí zbytek koní a dynamika jízdy i zábava se prohlubuje. Pozor na výšku sedla, měřím 179 a je to OK, s tvými 176 možná nebude vše Ok, zejména s naloženou moto na nějakých výmolech, při parkování na nakloněných rovinách apod. Ta motorka je zkrátka dobrý koncept a ať si kdo chce co píše skvělá. Otáýzkou je právě rozpočet a samozřejmě i sympatie ke značce, neboť jsou lidi co BMW by nebrali ani zadarmo...

Diaboluss> Diky za názor. BMW mi jako značka fakt nevadí. Sám jsem měl R1200GSA a kdyby si žena neudělala vlastní papíry a pro mě tím pádem neztratila skrz váhu a velikost smysl, nechal bych si jí. I když musím přiznat, že kardan je věc, co už nikdy na motorce mít nechci.

Pokud chceš i terén tak 790r, 1090r nebo klidně 1190r

ja ti s vyberom nepomozem, no pridam len skusenost s F800GS r. 2008
najazdene 41tis km a bez jedinej zavady

v danej triede by som za tie peniaze lepsiu moto len dlho hladal...

ediut: tak pozeram, ze uz si kupil Tigra... tak gratulujem, a nech robi radost

Naposledy editováno 27.07.2019 23:06:38