Čau, vyřešil jsi již ten problém. Koupil jsem fz 1 s ladakem a snazim se dát exup do origo stavu. Zajimalo by mě kam vede které lanko. 1-1nebo1-2.

Ahoj, zapojeni lanek je v servisnim manualu nakresleny. Jsem v zahranici jinak bych ti to na motorce nafotil. Ale u FZ1 je to trosku jinak. Tam je privera v nizkych otackach otevrena a privira se jen nekdy a mam dojem, ze je na motorce kvuli hluku a ne aby posilila spodni pásmo otacek. Taky jsem z toho byl jelen, kdyz jsem tam daval zpet originalni vyfuk. Za tyden budu doma, klidne bych ti ty lanka nafotil.

metal82> Čau, diky za reakci, to už se tu moc nevidi. V manuálu je zakreslený že horni lanko u přívěry vede k hornimu zapojení u motorku, a tak jsem to taky udělal, lanka jsem seridil tak že v základní poloze je přívěra zavřená. Provedl jsem i test přes palubní diagnostiku, kdy se klapka otevře a znovu zavře- chyba 0. Ale stejně to funguje nějak prapodivně, zřejmě dle pokynů od ECU. Na 1 pohled se nic neděje, tak jsem na 1 lanko udělal uzlík z gumičky abych zjistil případný pohyb. Přívěra se tedy otvírá, ale jen když tomu trochu naložím, počítám tak od 7 000 ot. Bohužel v manuálu nepíšou jak moc má být v základní poloze zavřená, jestli úplně nebo kousek od dorazu. Píšou jen vůli lanek, a ta může být klidně větší neboť to vratné lanko je tam jen jako pojistka kdyby odešla pružina. Je to někdy boj dávat to po kutilech do kupy.

Naposledy editováno 05.06.2020 10:01:47

U FZ1 není exup jako má třeba R1, tady je to jen kvůli hluku. Nemá smysl se snažit to rozchodit. Kontrolka určitě svítit nemá. Pokud ti jde o lepší průběh, jednou možností a i nejlevnější ke úprava převodu na malém kolečku -1 zub. Já na FZ1 jezdil -1/+2.

Sonicek> dík za další info, nemám vůbec problém s průběhem, jen jsem chtěl aby to fungovalo tak jak to v japonsku vymysleli. Každopádně mi to nedalo a dle příspěvku metala 82 jsem to přehodil do pozice v základu otevřeno, na některých videích z YouTube to maj taky tak, no projedu to do práce a uvidim.

Naposledy editováno 05.06.2020 10:01:19

Tak to funguje, ale nějak divně. Jede to dobře bez problémů. Asi to tam je skutečně jen k vůli hluku nebo nějaký normě, ale nevěřil jsem tomu. V základu je tedy klapka otevřená, pokud jedu do 5-6 000 ot. Nic se neděje, pokud to točím víc tak se v určitém momentu zavírá. Divný. Možná jesli to nereaguje na prudké zavření plynu z vysokých ot. Pak by to mělo význam i u laďáku.???

Naposledy editováno 17.06.2020 10:14:48

Ahoj Kolegové, mám dotaz na příveru. Jak mají být Lanka zapojena a vaší zkušenost . Chtěl bych vrátit orig.vyfuk a vyzkoušet ho. Jak mám zapojit a seřídit?

Naposledy editováno 04.06.2021 14:49:54

Ahoj všem,
snad toto exup téma rozseknu jednou provždy. Koupil jsem FZ1 s vykuchanm origiálem a odpojeným exup, hezký zvuk, ale mrtvý spodek. Takže jsem koupil na bazoši originál ve 100% stavu a nechal odborně namontovat v servise. K našemu překapení se nějaký dramatický růst krouťáku v nízkých otáčkách nekonal. Po 2 letech ježdění jsem chtěl vědět, jak ta přívěra funguje a zjistil jsem, že ji v servise špatně smontovali (pružina nebyla přetočená a ještě byla klapka v jiné poloze díky špatnému nasazení mechanizmu na otáčení). Smontoval jsem vše, jak jsem předpokládal, že má být a pánové, ta reakce na plyn od spodu je jako rozdíl mezi 4 válcem a 2 válcem. Taková blbost a tolik radosti z jízdy. Takže ano, EXUP tam má smysl !!!!! Pokud si teda někdo nechce naladit na brzdě nový výfuk s nejistým výsledkem ve spodním spektru otáček. Celkem mě napadá jedna teze, že spousta z nás koupila ojetinu, kde byl ladák, ale prodali nám to zpět s vykuchaným nebo špatně instalovaným originálem. Tam se pak nabizí to tvrzení, že někdo nepoznal rozdíl mezi novým ladákem a nefunkčním originálem. Jinak si to opradu neumím vysvětlit. Teď jsem ještě zvědavý na spotřebu v cestovním tempu.