Není prasklá pružina v odstředivé spojce?

Tomu úplně nerozumím:
…když pustím plyn, … skútr má tendenci jet cca 30km/h…
To jako na volnoběh?

přesně tak, hoď to na centrál a mrkni na otáčky... nezapomněls dát pod přítlačák podložku?

variátor se točit nudí,protoze je na klice. popis závadu znovu a srozumitelnější...tipují že nás vysoko volnoběh a spojka uz zabírá...

Rozeber spojový buben a uvidíš. Něco tam bude špatně. Spojka je na té zadní hřídeli, která je spojená se zadním kolem.

ve spojce to bejt může, ale z ničeho nic? a že by to na těch volnoběžnejch ca 1700 otáček jelo +-30kmh? kdyby 10kmh tak to jo....

neznamyScooterD> Nevím, jednou jsem zažil prasklou pružinu u jedné spojkové čelisti a skútr pořád jel těch 10-15km/h, brzdama se to dalo zastavit. Buď je tam něco v p....nebo to špatně poskládal.

tak tak, ale autor píše, že skútr má tendenci jet cca 30kmh...

neznamyScooterD> autor se už dlouho neozývá. Buď to opravil nebo poslal do příkopu.

Dobrý den, omlouvám se za spoždění, ale myslel jsem, že mi na e-mail přijdou reakce a nic. A dnes mě napadlo se podívat... a žasnu kolik skvělých lidí se ozvalo.

Takže prvně k odpovědím, pak to shrnu.

Ještě dodám, že jsem amatér, budu se to snažit vysvětlit.

1. Není prasklá pružina v odstředivé spojce? - není
2. Tomu úplně nerozumím:…když pustím plyn, … skútr má tendenci jet cca 30km/h… To jako na volnoběh? - ano na volnoběh ale je to méně řekl bych dle jiného uživatele zde že to tak těch 10km bude a ne 30.
3. přesně tak, hoď to na centrál a mrkni na otáčky... nezapomněls dát pod přítlačák podložku? - na hřídel se dává ještě pod přítlačák podložka? Ta v balení nebyla. To znamená že na hřídel dát podložku, pak přítlačák s variátorem, ozubené kolo, větrák a závitový šroub?
4. variátor se točit nudí,protoze je na klice. popis závadu znovu a srozumitelnější...tipují že nás vysoko volnoběh a spojka uz zabírá... - tím pádem tam cybí ta podložka? Stydím se
5. Rozeber spojový buben a uvidíš. Něco tam bude špatně. Spojka je na té zadní hřídeli, která je spojená se zadním kolem. - rozebral jsem, přužinky i pružina v pořádku - promažu jej a pakny odmastím

Pánové, když se mi rozletěl starý variátor pořadí součástek na hřídeli variátoru bylo takovéto:
1 hřídel
2 přítlačný talířek variátoru
3 variátor s válečky a čepem
4 podložka
5 ozubené kolo - polořemenice?
6 větrák
7 matka

podotýkám, byl to použitý skútr - nejsem úplný amatér v různorodém montování, ale když vám to někdo předá čekáte, že chápe základní postup. Zvláštní je, že to vydrželo jezdit denně rok, než se přítlačný talířek rozerval. Pravděpodobně tou špatně umístěnou podložkou...

Děkuji Vám!

Ještě dodatek:

tady žádná podložka není...



Naposledy editováno 10.04.2019 22:03:48

Je tam malá podložka mezi vnější řemenicí a čepem variátoru. Tam problém asi nebude. Buď máš moc vysoké volnoběžné otáčky, nebo ti nepracuje správně spojka. :D

Když to dáš na stojan, volnoběžné otáčky jsou v pořádku?
Co se stane, když zabrzdíš zadní kolo? Chcípne to?

wedness> Když jsem to naposled před rozděláním hodil na stojan a přidal jsem plyn, otáčky se samovolně zvyšovaly a snižovaly. Pokud si pamatuji, dostaly se až k 4000. Když zabrzdím a pustím brzdu kolo se roztočí. Zkušel jsem to několikrát, jednou z 10 pokusů se stalo, že při puštění plynu se otáčky snížily a kolo se zastavilo. Zbytek pokusů vesměs kolem vždy točí. Otáčky se nedrží na stejném výkonu, nýbrž "haprují". Lanko je v pořádku.

Vindex> Máš někde netěsnost v sání a proto ti kolísají otáčky nahoru a dolů.

dave-lister> Čili i ta netěsnost může mít co dočinění s tím záběrem? Pokud se nemýlím, to je taková guma spojující takový plastový filtr s blokem motoru? Ta se mi zdála volnější.

Logicky, pokud má motor vyšší otáčky tak prostě skútr pojede i bez přidání plynu. Odvez to raději do servisu, než se na tom někde vysekáš....

Naposledy editováno 12.04.2019 07:53:05

Děkuji za rady, ještě seozvu jak to dopadlo.

Dobrý den,

tak trošku aktualizace.

Nakonec to došlo tak daleko, že jsem kromě těsnění, které se již nevyrábí (a koupil jsem repas), vyměnil ještě i ložiska v převodech, převodový olej, vyměnil i palivový filtr, vzduchový filtr, vyčistil celou spojku ve variátoru a celkově všechno vyčistil.

Bohužel/bohudík se sice zase tak nezměnilo, ale něco přece-jen ano.

Motor při nastartování naskočí na normálních 2000ot. s tím, že asi po 30 sec se roztočí cca do 4000, ale stroj se ani nepohne dokud nepřidám plyn nad ty 4tis.
Zkoušel jsem to projet, jestli to není tím, že déle stál a když přidám plyn, zakucká se a pak až ve vyšších otáčkách chytne a rozjede se rychle. Naopak když pustím plyn, nap v 70km/h zpomaluje velmi pomalu a abych znovu chytl rychlost - třeba na 80km/h musím plyn hodně otočit abych přidal. Pokud přidám málo, zpomalí mě to.

- myslím, že to bude válečkama, neboť jsem si všimnul, že ten variátor polini dodávají s válečkama o 12gr. a já měl v původním variátoru pouze 9,5g

projel jsem i klapku, která pouští vzduch ta je jako nová. Nemám páru co jiného by to mohlo být.

- druhá věc je, že po výměně palivového filtru mi začalo blikat EFI. Snažil jsem se dohledat co to je, ale dle manuálu to bliká prý jen u verze s compressorem. Nemá někdo zkušenost?

Až přijdou lehčí válečky, zase se ozvu.

Takže bude to buď vstřikováním nebo něco s řídící jednotkou...

takto to vypadá:

Vindex> Hele, není jednoduší to hodit do servisu? Evidentně to je nad tvoje síly. Bude to nějaká blbost, ale už měsíc se v tom vrtáš bez výsledku.....

tvle první model a 52 najeto, poděkuj mu že to dal a rozlučte se práce kolem variátoru je naprosto zbytečná to asi chápeš, bohužel tenhle první mode saťáka je dobrý sluha ale zlý pán zvlášť co se týče elektriky. Mně haproval volnoběh poměrně výrazně a pomohlo tomu odpojení čidla teploty vody, pak šel jak švýcary ale svítila kontrolka motoru... prostě má občas tendenci dělat si uplně co chce a ani servisy se tím moc nechtějí zabývat.... zkontroloval bych jestli to dobře těsní kolem tý podtlakový lopatky co je na vstřiku....

neznamyScooterD píše: tvle první model a 52 najeto, poděkuj mu že to dal a rozlučte se práce kolem variátoru je naprosto zbytečná to asi chápeš, bohužel tenhle první mode saťáka je dobrý sluha ale zlý pán zvlášť co se týče elektriky. Mně haproval volnoběh poměrně výrazně a pomohlo tomu odpojení čidla teploty vody, pak šel jak švýcary ale svítila kontrolka motoru... prostě má občas tendenci dělat si uplně co chce a ani servisy se tím moc nechtějí zabývat.... zkontroloval bych jestli to dobře těsní kolem tý podtlakový lopatky co je na vstřiku....

Ahoj, no ono ty první satelisy co prodávají na bazarech s 20 tis najetými jsou krásně stočené. Akorát tento byl vyjímnkou. Tak nějak jsem věděl, že to není TOP, ale radši se skutečnými km než natočeneou nejistotu. Každopádně mě naučil na co si při koupi dávat bacha a až příště budu vybírat nějaký kvalitní bazarový kus, pjekně to prodejci prošmejdím .

Podtlaková klapka... tím myslíš skrtící klapku? viz.: https://www.scootla...adiva-skrtici-klapka
a kde najdu čidlo vody?

dave-lister píše: Vindex> Hele, není jednoduší to hodit do servisu? Evidentně to je nad tvoje síly. Bude to nějaká blbost, ale už měsíc se v tom vrtáš bez výsledku.....

Máš pravdu, asi bych měl, jenomže mě baví řešit záhadu. V servise mi řeknou diagnostiku, vše namontují a řeknou si o pěknej balík peněz. Toto mě tak nějak nutí projet si všechno, trošku ten stroj "pochopit". Nemyslím si, že je na stroji tolik složitosti, spíš to chce odvahu. Plánuju jednou vyjet na 125 s kamarádem nějakou dálkovku a potřebuju si to umět dát do rychtiku sám. To už nebude satelis, ale je ideální na naučení. Ten posráti můžu.... ne?

Je to dlouho a nebyl čas odepisovat, ale řešení bylo prosté - vadné ECU. Tak... jen tak pro další satelisáky