Kupoval jsem ADV 990, rok 2006, což jsem se dočetl, že je nejvíc problémový ročník (první stříkačka). Kupoval jsem ji s 95tis km. Hned po koupi jsem dělal základní servis (oleje, filtry, ventily,všechny kapaliny, vodní pumpa, kontrola rozvodů). Chvíli na to jsem měnil spodní spojkový váleček a dával nový pístek do pumpy na řidítkách. Za další chvilku to byla spojka. Tohle jsou všechno známí věci na lc8 a je třeba si na ně dávat pozor. Jinak jezdím. Loni repas podvozku. Teď mám asi 120tis km a zatím jezdím . Tahle motorka umí hodně moc dávat, ale taky za to něco chce.
U ojetý motorky je úplně jedno kolik má na tachometru, stejně to často neodpovídá o desítky tisíc km. Tu motorku buď chceš, a dáš ji co potřebuje, nebo se ti znechutí a dáš ji pryč

Naposledy editováno 03.04.2019 20:03:31

cuir> to co popisujes jsem mel tak v 80ti tkm + to blby razeni. Ten motor jsem jeste nerozebiral, kdyby ses chtel podivat .
Jinak tedy pravda ze nevim jestli tech 26tkm bylo skutecnejch nebo stocenejch ....

Ale miri ke me jedna lc8 , ktera byla kupovana tady s dolozenejma kilometrama a chcije s nejvetsi pravdepodobnosti taky pod valcem, tak ti kdyztak muzu rict kolik mela.

Jinac ta origo spojka chodi do vecnych lovist vetsinou okolo 30-40 tkm.

gugo píše: cuir> to co popisujes jsem mel tak v 80ti tkm + to blby razeni. Ten motor jsem jeste nerozebiral, kdyby ses chtel podivat .
Jinak tedy pravda ze nevim jestli tech 26tkm bylo skutecnejch nebo stocenejch ....

Ale miri ke me jedna lc8 , ktera byla kupovana tady s dolozenejma kilometrama a chcije s nejvetsi pravdepodobnosti taky pod valcem, tak ti kdyztak muzu rict kolik mela.

Jinac ta origo spojka chodi do vecnych lovist vetsinou okolo 30-40 tkm.

jo jo to jsi mi uz psal, ze nahazujes jinej motor...a na svuj se podivas a opravis ho az bude cas.
Kazdopadne mi napis (pokud si vzpomenes) az ho rozebres co jsi nasel v prevodovce a jak vypadaly krouzky na pistech...

to Dr.fík: prosím tě a díval ses tedy na ty rozvody?? Pokud ano, tak jestli bylo nutné menit voditka a nebo i řetízky?? Šponovaky při vyšroubování mají mit hodnotu mezery mezi karterem a hlavou šroubu 6 až11mm a někde jsem četl, že to někdo měřil u LC8 ve 100 tis a byl v toleranci, takže rozvodak nemusel měnit, tak pokud bys měl info budu rád , díky

cuir> muzu ti muzu rict jak vypadaj po 15 tkm. Jako novy.

ten rozvodový řetěz měřil qwert a byl v toleranci, ale obecně jeho styl jízdy je k rozvodům šetrný, rozhodně to nepodtáčí

jinak při pochybnostech a případně podle sluchu je dobré použít delší šrouby k napínákům - zvlášť při nastartování je to znát že je to tišší než se pořádně natlakují napínáky

Honza-TA950> Jak delsi srouby ? Tam je na napinaku jeden ne ? Jakoze to samy jak kdybych dal pod ten sroub kterej tlaci napinak podlozku ?

Muzu poskytnout origo rozvodak s najezdem 45000km kdyby to nekdo chtel zmerit.
To same pistni krouzky, taky jsem daval nove

gugo> chvíli jsem přemýšlel jak to popsat a našel jsem fotku - prostě je delší a tak je ten napínák i bez oleje víc vysunutý

Zde nějaké info v článku.

https://www.motorkar...va-v-r-d-33322.html?

Dle info bych to viděl, že normálním režimem jízdy po asfaltu by 150kkm nemusel být problém.

LC8 sic 950,ale s nájezdy to bude tak nastejno,jsem kupoval s cca 16 tis km a prodával s cca 80 tis km.Plus mínus..Servis probíhal tak,jak předepisoval výrobce a krom notoricky známých kazítek jsem nic navíc servisovat nemusel.Motorka jezdila jak asfalt,tak sračky,kamení,brody a vůbec všechen ten lesní a polní bordel...Celou dobu fungovala bezvadně.Nikde nic neteklo.Před koupí jsem taky váhal,vystrašený strašidelnýma historkama o vylágrovaných motorech,ale nakonec to byla v dlouhé řadě mnou vlastněných motorek jedna z nejspolehlivějších...Možná jsem jen klikař a dostal se mi do rukou středeční kus,ale vím o dalších majitelích,kteří taky jezdí a jezdí a jezdí...Dá-li bůh a žena dá povolení,zase k ní vrátím...))) Motorka s nájezdem 100 tis rozhodně není za zenitem,ale už bych byl opatrnější ve výběru.PLatí to ale univerzálně při nákupu kterékoliv motorky...

blazin. píše: to Dr.fík: prosím tě a díval ses tedy na ty rozvody?? Pokud ano, tak jestli bylo nutné menit voditka a nebo i řetízky?? Šponovaky při vyšroubování mají mit hodnotu mezery mezi karterem a hlavou šroubu 6 až11mm a někde jsem četl, že to někdo měřil u LC8 ve 100 tis a byl v toleranci, takže rozvodak nemusel měnit, tak pokud bys měl info budu rád , díky

řetězy byli v toleranci a vodítka jsem nevyndaval. Ono míra vytahání řetězů je závislá na vícero aspektech, takže nejde říct, že Lojza měnil rozvoďák v 50tis km, tak já musim taky. Tušim, že KTM ani nepředepisuje výměnu rozvodů, pouze jejich kontrolu po určitých kilometrech a v závislosti na kontrole případnou výměnu. Napínáky rozvodů se měněj dřív, ty se časem vydřou a pak nedrží tlak. To se projevuje rachocením rozvodových řetězů po startu motoru. Nejdřív pomůžou delší šrouby jak tu někdo dával a pak výměna napínáků.

Naposledy editováno 04.04.2019 16:24:15

Honzo, ale jestli to chápu správně, tak to jedině nechat udělat to se asi jako náhradni alternativa neprodává, nebo jo???? Jinak díky za info i foto

Ty šrouby se prodávaj přímo v KTM,ale stojej asi 700kč/kus. Objednací číslo by mělo být 60036008100

Naposledy editováno 04.04.2019 19:26:49

Venda píše: Zde nějaké info v článku.

https://www.motorkar...va-v-r-d-33322.html?

Dle info bych to viděl, že normálním režimem jízdy po asfaltu by 150kkm nemusel být problém.

A po 150kkm přijde co?

Děkuji za info , no málo to není, ale pokud tím člověk jakoby oddálí na x tisíc km vyměnu rozvod řetízků, tak to není špatný

Honza-TA950> no takze kdybys tam dal podlozku tak to funguje asi stejne CO na to ten retez, to na nem musi delat vetsi tlak porad ne ?

Kousek ode mě má kamarád 990 a najeto 249000km.Co vím měnily se tam pístní kruhy..

Tak to je porce ....že jsou na mobile.de s najezdy 130-150 jsem viděl, ale 250 tis to je raketa ....je to asi držák no.....

blazin.> Většinou je to o tom jestli jeden z majitelů nebyl kokot..

gugo> tu podlozku bys cpal dovnitr do hlavy? jeste pred chvili jsi nevedel, ze ma kacena napinani retezu timhle zpusobem, chces delat motor a pritom vymyslis tyhle experimenty. jj, tak to bych byl hnedle klidnejsi, dat si k tobe masinu

k tvemu dotazu - prvni Advik sel pryc s 66km, slapal v pohode, ted mam na Rku 72 a vse ok vc.puvodni spokjkove pumpy i valecku, ono staci primarne menit kapalinu zaroven s olejem, kamos ma na Sku taky pres 60tis a ok.

qwert>

Eso_Rimmer píše: gugo> tu podlozku bys cpal dovnitr do hlavy? jeste pred chvili jsi nevedel, ze ma kacena napinani retezu timhle zpusobem, chces delat motor a pritom vymyslis tyhle experimenty. jj, tak to bych byl hnedle klidnejsi, dat si k tobe masinu

a nebo radsi nic

Naposledy editováno 05.04.2019 09:56:35

gugo> Škoda, že jsi ten poslední příspěvek smazal (editoval). Docela by mě zajímalo, jak technicky u tohoto napínáku tam vložit tu podložku.
Díky.

bodneš ji na konec šroubu

Nesmysl....ukazoval jsem ted tady klukum soustruznickejm zda by to šlo vytočit a v pohodě, jen na utahovaní nebude vnitrni sestihran/inbus klíč, ale vnejsi sestihran a tam to ničemu nevadí, dělku už vím taky, je o 3mm delší než ten origo z vyroby, takze ten jen zmeřím a pridaji se ty 3mm. Ne že bych škudlil, ale z principu mi prijde 758kč za kus sroubu fakt dost.....

Kalimerro píše: gugo> Škoda, že jsi ten poslední příspěvek smazal (editoval). Docela by mě zajímalo, jak technicky u tohoto napínáku tam vložit tu podložku.
Díky.

no ja to tam neresil. Ale jestli te to tak strasne zajima tak si myslim ze ta podlozka nema sanci nikam spadnout. Ale hadat se vo tom nebudu, ja si nepamatuju kolik je tam mista ani kdybych to delal vcera. Jinak si tedy myslim ze to je celkem zbytecna vec, kdyz u motorevh kterej ma nalitano okolo 80tkm, jsou rozvodaky v pohode a napinaky maj jeste rezervu.

gugo píše: Ale jestli te to tak strasne zajima tak si myslim ze ta podlozka nema sanci nikam spadnout.

Jo jo tak nějak jsem si to myslel takže vlastně píčovina.

tady se to zase sešlo ... technicky to podložkou řešit jde - byla by mezi napínákem a šroubem, ale já bych to tak neřešil přijde mi to trochu technická prasárna, pokud má někdo přístup k soustruhu tak vytočit bude nejlepší řešení - 700 za šroub skutečně není lidovka, ale tak to prostě u malých dílů je.