Prodlužovač doby vstřiku aneb jak zvýšit spotřebu pomocí šroubováku ...
Můžeš to klidně vypojit. Když půjdeš po drátech, dojdeš až ke vstřikovačům, vypojíš konektory a zapojíš do sebe původní dráty, samec do samice.
Nebo to tam můžeš nechat, otočit šipky někam doleva a případně i doladit podle vlastní chuti. jak na to najdeš třeba tady:
http://www.tficontro...it-functionality.asp

Kohlstein> Děkuji za info. Taky mě napadlo to odpojit, ale nemusel bych pak nějak nechat udělat stejně nějaké naladění, nebo to potom zůstane v nějakém původním origo. Jinak jsem koukal, že je to tam nacvaknuté na drátech, takže asi by stačilo tu svorku sundat a zaizolovat místo.


Nebo jak jsi to myslel, ať natočím ty šipky doleva? Tím se to ubírá?
Mám strach s tím jezdit, páč mě strašej, že když jsou svíčky černý, že tam jde moc paliva a může se motor přidřít, a to bych nerad. Takže když to odpojím a svíčky budou mít po projetí zdravou barvu, tak je to OK?

HD FatBoy r.v. 2003....karburátor nebo vstřikování?

Naposledy editováno 27.02.2019 19:03:55

mahuzs> no to má dobré, že má karburátor, ale to mi neřeší ten můj problém

To-ma-s> už Kohlstejn ti napsal..Můžeš to klidně vypojit...pro karburator to nema žadné připojení,je to jen pro motory se vstřikováním..07 a výš--

Naposledy editováno 27.02.2019 19:16:04

To-ma-s píše: mahuzs> no to má dobré, že má karburátor, ale to mi neřeší ten můj problém

Musíš poladit bohatost směsi(když jsi vyměnil výfuky)..

mahuzs> Já mám rok 2003 ale stříkačku, tak když to dám do pryč, jak pak naladím stříkačku?

mahuzs> já mám střik:(

No moment...Prečo by niekto dával takúto jednotku na Karburátor? čo mu to rozprávate...Tá motorka má určite vstrekovanie....Nie je pravda,že HD má vstrekovanie od 2007....Od 2007 majú všetky...Ale dovtedy to bolo možné kúpiť aj ako volitelné...niekedy od 98,alebo tak

To-ma-s> Hmm 2003, no možné je vše
Tak si potom v Googlu přelož toto... http://www.tficontro...it-functionality.asp ... tam je to celé popsané..

Naposledy editováno 27.02.2019 19:28:41

Nejraději bych to dal do pryč, já si na takové věci nepotrpím:))
Majitel přede mnou tam měl samsony (ty řvali jak kráva), tak jsem je vyměnil za Scraming Eagl (ty co vypadají jak origo a jsou tak lehce decentní na zvuku), ale přijde mi, že to žere jak tank a svíčky jsou černé a né takové pěkně cihlové.
Napadlo mě to odpojit a projet to bez toho, třeba to bude lepší než s tímhle nesmyslem:))))

Woodie> Ano, tak to je, byl to dovoz z USA a tam už stříkačky dávali dávno:(

Woodie> ..Prečo by niekto dával takúto jednotku na Karburátor?...
No kutil domácí(home tuning) není jen doménou našich krajin..

Ste ma predbehli.....

mahuzs> přeložil jsem to v Googlu, ale je to překlad nepřeklad a nejsem z toho moudrej:))))

mahuzs> Ok, a kam by si to zapojil? Môžeš byť kutil domáci, ale taký kábel nenájdeš.....

Woodie píše: mahuzs> Ok, a kam by si to zapojil? Môžeš byť kutil domáci, ale taký kábel nenájdeš.....

Všimni si na těch fotkách toho připojení...svorka nacvaknutá na káblech...

Ty odkazy na TFI jsou krapet jiné, já tam nemám takové stupnice jak u toho TFI

http://www.tficontro...wproduct.asp?pid=134

http://www.tficontro...mages/2n4dynorun.jpg
Připadá mě to, že je to určené primárně pro VROD, všimni si těch otáček.9500/

Naposledy editováno 27.02.2019 19:35:24

Opiš si s té krabičky nápisy a čísla a zkus zagooglovat co to tam vlastně máš..

překlad..
POUŽITÍ UNIKÁTNÍ TECHNOLOGIE ZALOŽENÉ NA ZÁKLADĚ
Regulátor používá technologii založenou na zatížení, která ji odlišuje od většiny konkurence. Většina regulátorů EFI používá technologii "Alpha-N" Tuning. Alfa-N ladění je spojeno pouze s použitím polohy škrticí klapky (TPS) a otáček za minutu jako faktorů pro úpravu ladění. Technologie založená na zatížení se liší pomocí rychlosti, TPS a RPM jako klíčových faktorů pro úpravu. Ladění na základě zatížení umožňuje uživateli naladit své vozidlo pro každý převodový stupeň a pro všechny jízdní podmínky. Zatížení lze snadno vysvětlit tím, že jezdit na kopci dává více "zatížení" na vozidlo než jízda po rovině, ale přesto lze dosáhnout stejného TPS a otáček za obou okolností.

NABÍZÍ PLNĚNÍ PLNĚNÍ PLNĚNÍ
Regulátor se prodává jako elektronická souprava Jet. Stejně jako karburátorové tryskové soupravy z minulosti nabízí regulátor řadu nastavení pro vyladění vašeho vozidla. Namísto fyzických trysek a jehel má regulátor tuto možnost nastavení zabudován do jednotky a může být rychle nastaven při jízdě na vozidle. V podstatě se všemi softwaremi vozidel EFI nahradil nějaký hardware. Řadič může být instalován a nastaven tak, aby skutečně umožnil uživateli pokračovat v konfiguraci zásob, ale umožňuje uživateli přidávat palivo do snadno zrozumitelných ladicích zón.

NEBEZPEČÍ SOUVISEJÍCÍ SOUVISEJÍCÍ NÁSTROJEM ECU
Toto je velmi běžná vlastnost všech regulátorů EFI po trhu, ale je třeba uvést, že je třeba ujistit všechny koncové uživatele. Řídicí jednotka nevypíná žádné kódy motoru ani žádným způsobem neovlivňuje činnost ECU.
Takže to klidně odpoj, jak už ti radil Kohlstejn..

taky mam FLSTF 2003 1449 ccm a stříkačku, mám na tom vance hines, krátký ohlý, mám tam powercommander 3 a reknu ti že bez něj to nejede dobře, moc chudé... ty to máš tuším zase moc bohaté, zkus postupně ochuzovat směs ale zkušební jízdu aspon 10 km v kombi režimu pokud se na cihlovku nedostaneš nebo dostaneš až do chudé čili bílé svíce riskuješ písty. kdyby něco napiš PM, dá se o tom kecat hodiny
V.

mahuzs> dík za překlad. Pokud to dobře chápu, když to odpojím, tak jednotka, nebo palivová mapa bude ta origo co tam byla od výroby a pak už si můžu zajet někam do HD a tam by už neměl být problém naladit palivovou mapu k výfukům a vzducháči co tam mám? A nebo to bude třeba OK a podle svíčky poznám zda je spalování lepší?

VITEK_M> No, tak teď jsi mě moc neuklidnil:)))), nechci nic riskovat, já teda loni na to najezdil cca 800km, jízda OK, podle mě vyšší spotřeba, ale ty černé svíce mě děsí.
Co myslíš tím že mám napsat PM:)))).
A když to odpojím, co tím riskuji?

BASE SETTINGS
Set your controller for the listed typical stage 1 modifications which means an air filter and exhaust system change. We recommend to install the product and drive your vehicle with these settings before making any further adjustments.

Takže při každé další změně čehokoliv ( dal jsi jiné výfuky) je to mutné znovu nastavit
Není to vyladěné (proto černé svíce)..najdi si stránky s TFI a studuj, nebo to hoď do popelnice (To TFI )

Naposledy editováno 27.02.2019 20:08:55

http://www.tficontrollers.com/TFI-tuning.asp

To-ma-s> Ty svorky na fotkách jsou jenom zlodějky pro napájení té skříňky. To hlavní se napojuje mezi řídící jednotku a vstřikovače, a jak jsem psal, prodlužuje to dobu vstřiku proti standardnímu nastavení. Když odpojíš jen napájení, tak to nejspíš nepojede vůbec. Nevím, jestli je H-D od výroby nastaven špatně, ale podle amerických fór to vypadá, že to tam mají nasazené snad všichni. Když ubereš na všech trimrech na minimum, což by mělo být proti směru hodin, tak to nic nepřidává.
Prvním zleva ladíš bohatost na volnoběh a při nízkém zatížení. Naladíš to tak, aby to mělo na čtvrt plynu hladký chod a svíčky rozhodně nebyly černé. Pak to nebude ani žrát
Druhým, žlutým, zvýšení dávky při akceleraci - když prudce přidáš plyn, nesmí tam být díra ve výkonu, nebo dokonce vynechání.
Červeným zvyšuješ dávku paliva ve vyšších otáčkách.
Posledním nastavuješ ty otáčky. Například jedeš kilo a máš tam 2500rpm a jedeš eko. Tak třeba nastavíš, že po podřazení a zvýšení otáček na 3500 to zvýší dávku paliva motor dostane trochu šťávu.

Zajed si nekam na brzdu a tam ti to za cca 8000 odladej ze to pojede jak z praku I bez krabicky.

Kohlstein> No ale ta krabička není zapojená nikam jinam, než na ty svorky, jak píšeš zlodějky, jiný kablík z ní nikam jinam nejde. Jeden na kostru, a tři se napojují do svazku, jak to vidíš na foto. Jinak to co píšeš to naladění, to dáva smysl, ale jak naladím ty ve vyšších otáčkách, myslíš jako od oka:)))

To-ma-s> Tak to je nějaká divočina, když to nevede ke vstřikovačům. Normálně by to mělo vypadat takto: