To video je moje. Nech udelal podtlaky. Az kdyz to nepomuze, zkoumej dal.

jj je to možný mám to z youtube takže jak jsem psal omlouvám se že jsem si ho vypůjčil ale ted mám moto rozebranou a nemám možnost to natočit. Předchozí majitel tvrdí že dělal seřízení karbece ale asi kecal protože to při koupi nedělalo a ozvalo se to až týden potom co jsem motorku dovezl stím, že to už předtím dělalo a motorka ani nešla vytočit pořádně teď po údajném vyčištění karburátorů se motorka vytáčí pěkně ale zase takhle cvaká . Také mám dojem že to budou podtlaky XJ jsem ještě právě neměl ale lidi mi psali že u těchto motorů je hlučnost běžná ale toto se mi zdá moc

Ještě bych se chtěl zeptat pokud se tu někdo dobře vyzná v xj sháním kapotu komplet na předek kolem světla mám r.v. 1992 mám možnost koupit kapotu r.v. 1996 bude tam pasovat? prodejce tvrdí že jo že je to 6 úhelníkové světlo ale já mám na r.v. kapotu a pak po každé straně jeden kus takového jakoby véčka já tomu říkám ´´UŠI´´ a na té kapotě 1996 tyto trojůhelníkové profili nejsou mám strach aby ta kapota mi pak seděla na šrouby atd.. sice za ní chce prodejce 1600 Kč ale abych jí pak vzal a hodil do kelu se mi taky nechce. Bohužel jsem první týden po koupi měl menší nehodu a přední maska je na odpis utržený plast a držáky

Za vypujceni videa se omlouvat nemusis. Sem rad, ze k necemu je
Motor z XJ je hlucnejsi - cvaka, obcas muze zachrastit spojka. Mlatit jak na videu, by ale nemel. Pokud se nekdo vrtal v karburatorech, ale podtlaky neudelal, bude to na 90% tim. Uz sem takhle "opravil" minimalne tri XJcka. Lidi na nejaky podtlaky kaslou a pak se rozestelujou az tak, ze to takhle v nizkych otackach mlati.

lukas_vimperk píše: Ještě bych se chtěl zeptat pokud se tu někdo dobře vyzná v xj sháním kapotu komplet na předek kolem světla mám r.v. 1992 mám možnost koupit kapotu r.v. 1996 bude tam pasovat? prodejce tvrdí že jo že je to 6 úhelníkové světlo ale já mám na r.v. kapotu a pak po každé straně jeden kus takového jakoby véčka já tomu říkám ´´UŠI´´ a na té kapotě 1996 tyto trojůhelníkové profili nejsou mám strach aby ta kapota mi pak seděla na šrouby atd.. sice za ní chce prodejce 1600 Kč ale abych jí pak vzal a hodil do kelu se mi taky nechce. Bohužel jsem první týden po koupi měl menší nehodu a přední maska je na odpis utržený plast a držáky

Nevim, jestli se v necem nelisi leseni. Nemuselo by. Ale jiste to nevim, takze tady neporadim.

Koudy01>
OK ale i tak děkuji raději to riskovat nebudu a svěřim ty plasti někomu kdo se v tom vyzná a nechám je opravit než potom koupený nějak předělávat. Navíc také jsou prasklý akorát jim nic nechybí stejně bych je musel opravovat

Koudy01>
No právě majitel tvrdí že XJ po zimě nešlo do otáček a že s kamarádem čistili karburátory a že z nich šel úplně nějakej šlem ze starého benzínu. A o podtlakách nemluvil že by dělal já jsem si podtlaky dělal na suzuce banditovi 600 tam to šlo docela v pohodě budíky jsem měl a myslím že tady to bude podobné také to byl 4vál.
právě mě to dělá absolutně takhle při sytiči to teda slyšet není až když ho stáhnu při jízde ve vysokejch otáčkách to také slyšet není

já jsem si podtlaky dělal na suzuce banditovi 600 tam to šlo docela v pohodě budíky jsem měl a myslím že tady to bude podobné také to byl 4vál.

Bude to hodně podobný. Připojíš budíky na zahřáté motor a pak seřídíš jeden krajní šroubek, druhé krajní šroubek a nakonec prostřední.

Ako si písal v prvom príspevku, všetko porob a bude kľud s motorom. Alebo aj časom. Spojkový kôš hrkoce po naštartovaní, ale ak zmačkneš spojku a je kľud, tak je povolený.

Kapotáž nebude pasovať. Síce neviem aké uši myslíš /skôr by som povedal, že to mali stroje od r. 1994/. Ale lešenie je iné, jednodielne /92-93/ alebo dvojdielne /94-/ a ináč sú uchytené aj smerovky.

nevo7 píše: Kapotáž nebude pasovať. Síce neviem aké uši myslíš /skôr by som povedal, že to mali stroje od r. 1994/. Ale lešenie je iné, jednodielne /92-93/ alebo dvojdielne /94-/ a ináč sú uchytené aj smerovky.

Spojka po zmacknuti zmeni zvuk temer na vsech motorkach. Pokud ten zvuk vylozene nezna, tak bych se podle zmacknute/nezmacknute spojky neorientoval.

Mysli tyto usi a myslim, ze vsechny kapoty s sestihranym svetlem mely blinkry uchyceny stejne = pod kapotou nikoli v kapote jako to ma novejsi kapota na ctyruhelnikovy svetlo. Ale nevim, jestli tady ty uzsi kapoty s usima nemely jiny leseni jako ty bez tech usi.

Koudy : Jasne, že bolo iné to lešenie, to si pozrie aj na partsdepot. Blinkre boli pod kapotami, ale staršie ich priamo mali na lešení a novšie mali ich na profile a ten bol primontovaný na tom lešení. Ale ako som písal, jednodielne vs dvojdielne lešenie, čiže to len tak bez úprav nepôjde zameniť.

A s tou zmačknutou spojkou, OK, tak zmena zvuku je len na xj600 a Ducatkach .

nevo7 píše: A s tou zmačknutou spojkou, OK, tak zmena zvuku je len na xj600 a Ducatkach .

Na Banditovy spojka taky seveli a po zmacknuti prestane. Stejne tak na dalsich motorkach. Ale to je na jinou diskuzi. Zbytecne ho nestras

nevo7>
Super díky moc za radu tak nechám opravit tuto kapotáž snad to spraví ono na přední kapotáži je kapota s štítem spojena takovým trojuhelníkovým profilem kteráý má ale dvě packy ulomené s už je nemám

Koudy01>
To je ono Koudy tohle bych potřeboval sehnat ty uši v uvozovkách a to je nesehnatelný

Koudy01>
spíš to zkusím sehnat někoho kdo svařuje platy jestli by tam ten držák nešel nějak vymyslet.
A k tomu motoru: Taky spíše se přikláním k podtlakum jelikož ten předchozí majitel byl asi jak se řiká takový ten domácí kutil jsem se časem doslechl takže buch ví jak roze... karburátory. I když stou spojkou jsem to taky slyšel že to může dělat i ona. Na rozvoďák bych moc nesázel prej to má automatické dopínání pak už jedině že by byl po smrti ale ono se to tak po motoru rozléhá, že nevím odkud

Ještě bych se chtěl zeptat zdali někdo máte zkušenosti někdo mi řikal, že když by se měnil rozvoďák, že není třeba půlit motor a někdo zase že jo ono jenom to kompletní těsnění na celej motor je skoro 5000 takže prej se to dá udělat bez půlení motoru netuším až tak se v tom nevinám stejně sám bych si tohle nedělal

Rozvodak se na XJ meni kazdych cca 70-80 tis. km a to spis preventivne.

Povolena spojka jde slyset na tomto videu v 0:15 - 0:21 a 0:25 - 0:35. Neni to klepani ale takovy rachtani.

Tak to prvni video od tebe je tomu bliz nes tohle ale tahle masina ma nejakejch 54000 takze to by rpzvodak mel byt teda ok jeste ? Ok zacnu zeda karburatory a a pak dalsi

Myslel jsi 154 000km?
Na motorce staré 26let 54 tis km? :o) Prvně se podívej v jaké stavu jsou gumy mezi karburátorem a difurozama na motoru. Pod sponama to bývá popraskané a přisává to vzduch. NA 99% to bude chtít vyměnit. Pak se pokus seřídit podtlaky. Předpokládám že vše gumové co je ve styku s benzínem bude už po smrti. Hlavně v karburátorech těsnění a pod.
Pod to bude klepat i po seřízení podtlaků a hladin v karburátorech. Tak u mě to dělal náhon olejového čerpadla.

mira-xj>
Diky za radu urcite zkusim podtlaky seridit a pak dalsi veci tech 54000 beeu orientacne ponevac to neni motorka za velky penize tak to ani neresim a pocitam s investici

Tak, tak, skôr ma ta motorka 154000 km /ale pri tacháči do stovky, tých 54000 vyzerá lepšie/. Ale ak jazdí, tak fakt časom si to porobíš, proste preventívne vymeníš rozvoďák, sviečky, synchro, pretesnenie všetkého čo tečie, ....

Pri výmene rozvoďáku nemusíš poliť motor. Stiahni si Haynes manuál, tam sa všetko anglicky dočítaš. Proste rozrezeš starú reťaz, namotáš novú a pretiahneš to. Najhoršie na tom je časovanie ventilov a to doťahovanie hriadeľov. Bandit to mal ľahšie /robil som to aj tam, aj na xj/.

Z motorky nikde zatím nic neteče a na tacháči má 53500 km , ale rozvoďák a karburátory určitě udělám svíčky a olej filtry atd... díky za rady

Pokud se ten rozvodak chystas menit nekdy ted pred sezonou, vymen ho driv, nez se vrhnes na ty podtlaky. Pri vymene rozvodaku si rovnou serid i ventily. Pokud bude tesneni pod vikem ventilu uz tvrdy, vymen rovnou i to, jinak ti s velkou pravdepodobnosti po slozeni bude nekde prosakovat olej.
Do vymeny rozvodaku (sundani vackovych hridely) se nepoustej, pokud nemas doma vhodny momentovy klic nebo nekoho, kdo by ti ho pujcil.

Jak do toho sahnes, nakupi se to. A to je jen motor. Jeste sou na te motorce tlumice, retezovka, brzdy,.....
Rikal si, ze mas rozsekanou kapotu a motorka byla levna, musis sam zvazit, za co ti stoji a jestli do ni chces vrazet penize.

Pokud nejsi peclivka, nechce se ti do te motorky moc investovat nebo se chces spis jen povozit a neplanujes na tomto XJ najezdit dalsich 100 000km, zkontroluj, pripadne vymen ty gumovy priruby mezi karburatorama, serid podtlaky a ono to bude dal jezdit. Tak jako to jezdilo do ted a jezdi spousta jinych (nejen)XJ. Olej a filtry sou samozrejmost.

Naposledy editováno 07.02.2019 07:11:35

Diky koudy zq rady pomohli jste mi zkusim ty gumy seridit podtlaky oleje gumy na motorku a retezovku jsem uz dal a i tak uz je to randal ta cena takze uvidime casem to stejne vidim na nejaky enduro ale za poradnej peniz pristi rok delam rozsireni na A tak sw uvidi ted to je jen na pohodovy svezeni

Treba kupovať zánovné a bude to dlho jazdiť len s dolievaním benzínu.
U mňa kupovaná na jednu jeseň, vymenil som len olej a filter. Cez zimu pretesnenie motora, lebo to tieklo a hneď aj rozvodovka. Potom robené rachotenie spojkového koša. Potom jazdy cez sezónu 2016 a 2017, urobil som synchro karburátorov /výmena aj karbec prírub/, výmena oleja v motore a výmena oleja a pružín v prednej vidlici. Na 2018 kúpené nové gumy, cez sezónu vymenené sviečky, ventily spravené a zas výmena oleja - ale stále ho žerie, takže tento rok už tam dám 20W. Na jeseň zas nové gumy /dali len tak 11000 km a to najazdím po okrese za rok/. Chcelo by to ešte pretesniť palivový kohút, lebo preteká pri odpojení hadičiek. Nový olej do prednej vidlice, len 10W aby to bolo mäkšie. Vôbec som nešahol na reťazový kit, chcem zlatú ale kedy túto dojazdím, to fakt netuším. Takže postupne pomaly, ale hlavne, že to jazdí a nemusím to doviezť z výjazdu na vozíku.