je to 4T, pokud to nejelo těžký terén a není to stočené tak bych se toho nebál, ale ty ceny co jsou za supermoto mě udivují.

musis pocitat stym ze kazda stara motorka , ktera byla pouizivana, a kterej sa nekdo malo vjenoval, bude istotne vyzadovat servis od predu od zadu, zhora zdola ... najlepší je sa na km vykaslat brat to len jak taky orientacny okrajovy udaj , ide oto v jakem stavu je teraz, ked kupis skryty vrak tak možeš čekat naval investicii, treba si zebrat ze sebu nekoho kdo sa trošku vyzna , a hlavne sa nenechaj ukvapit pohledem zisti si či byla motorka radne servisovana , či byli menene duležite sucastky rozvodak , napinak ,ventile ,a ine veci loziska v kolach , prepakovani tlmica , či byli robene tlumiče , šecky jednotlive vjeci , stav chladica , stav kapaliny vni atd atd ,
Jednoducho ked kuupis moto v dobre staranem stave od solidneho chlapika tak určite si na ni neco pojezdiš stahni si manual , nastuduj kedy sa meni olej napr , nastuduj kedy sa mena rozvody napr, jak casto sa steluju ventile , protože nepočitaj stym že ti ta motorka bude jezdit zadarmo , vyzaduje to staly servis- gumy, olej, platnicky, kapaliny, retazovka , atd
Takze Kup v dobrem stavje hlavne

DR je dobrá volba, ještě mě napadá FMX 650. Oboje držáky, ale jak moc je to olítaný musíš posuzovat kus po kusu. Určitě bych hledal něco v origo stavu, žádný rádobytuningy a taky ne předělávky z endura, ať nemáš problém na STK.
Jinak jsou to jednoduchý motory a vše se na tom dá relativně levně udělat, pokud to není doprasený kutilem.

Spolehlivost velmi dobrá. kamarád vystřídal dvě, jednu E a druhou SM, obě super.
Že je to motárd s naj. 41tis nic neznamená, pokud byl dělaný servis...to samý s jízdou v terénu.
Jestli jí pořád nedával plný a není vylitaná...to je otázka do pranice a možná i pro věšteckou kouli, má ji tady někdo ?
Není jednodušší se majitele teda zeptát sám ale co ti řekne, pravdu, nebo to co chceš slyšet....na to ti tady asi nikdo neodpoví kolego...
finance co na to máš sou fajn, spíš bych ukrojil 10tis a nechal si je na ty ,,počáteční investice"

Přidám se k ostatním. DRZ je dobrá volba. Nájezdu kolem 40 tkm bych se u ní nebál, pokud nedostávala zahuleno, což dopředu obecně nepoznáš. Někoho si k tomu vem. Pokud teda vůbec seženeš. Každej si jí nechává a když už, tak za ní chtěj pálky (neříkám, že neoprávněně).
Můžeš si tam ještě zařadit WR 250 X, což je tentýž případ. Objem sice ničím nenahradíš, ale zas WRko má 6ku a pocitově jede dost podobně jak DRko (podle zpřevodování). Taky se můžeš kouknout, kolik kW má XT 660 X (mělo kolem 35, ale možná i přes). FMX je papírově těžký a slabý, ale nikdy jsem na něm neseděl, tak nevím.
Měl jsem XT R, DRZ SM a teď mám čerstvě WR X. Osobně bych volil mezi DRZ a WR, kvůli váze.

Motárd je o blbnutí, na to je FMX, XT těžky, takže o ničem.
DRZ, WRX vyzkoušet, která ti víc sedne do ruky. U WRX je určitě výhoda, že je to stříkačka.

klubko> U jednoválu by mi to bylo skoro jedno. A karbec je blbuvzdornej Ale to WRko může sehnat i novější než DRZ.

RED-MAN píše: klubko> U jednoválu by mi to bylo skoro jedno. A karbec je blbuvzdornej Ale to WRko může sehnat i novější než DRZ.

mam tu na stole 5blbuvzdornych karbecu a nevim co s nima.. nechces se stavit

assassin> asi tak
RED-MAN> WR určitě novější sežene. Měl jsem WRR, nevím, jak na DRZ, ale na WR jsou snadno dostupny díly a spousta doplňků. Jak origo, tak náhrada, ale ve výsledku např. páčky, ktery v terénu často zahučí, tak ač origo je o něco dražší, tak je asi lepší, protože jsou z lepšího materiálu a při pádu se ohnou a daj se apoň trochu narovnat, naopak náhrady prasknou.

ted jsem videl na fb v inzerci hezkou wr250x asi za 80... nevim jestli to je hodne nebo malo... asi bych si ji misto drz400sm klidne vzal, PetrS si ji chvalil, sezonu nebo dve s ni jezdil na okruh a to on jezdi na motardu asi jako malokdo z hobiku...

assassin> hele a víš že ani ne zvlášť když TY si nevíš rady... jen to beru tak, že jak musím do dílny tahat noťas s diagnostikou, tak jsem už dopředu otrávenej

klubko> s těma dílama to bude nastejno

assassin> jestli je to ta brněnská, tak to bude mít kluk daleko ale je pěkná, to zase jo

RED-MAN píše: assassin> hele a víš že ani ne zvlášť když TY si nevíš rady... jen to beru tak, že jak musím do dílny tahat noťas s diagnostikou, tak jsem už dopředu otrávenej

klubko> s těma dílama to bude nastejno

assassin> jestli je to ta brněnská, tak to bude mít kluk daleko ale je pěkná, to zase jo

to ja jen tak rejpu, karbec je v pohode, dokud funguje, jak prestane, davaj od toho vsichni ruce pryc ... je to vsechno slepeny tou srackou v benzinu kdyz je to vybehany, uz vlastne nic nez vymena nepomuze :( ale je fakt, ze dokud je tam jen jeden, tak to jeste neni takova tragedie

myslim tu s RP vyfukem, nevim odkud je. po ose to ted nebude uplne easy no...

Jo, to bude ona. Strupčice by měly bejt u nás na Účku... bych do Brna nejel pomalu ani v létě (nic proti Brnu).

MatesKopecký> Jsem Ti asi před měsícem, kdyžs ještě ani nevěděl, že jí chceš, vyfouknul WRko z Havraně

DR-Z je s těch slušněji jedoucích motorek rozhodně jedna s těch,co vydrží fakt hodně.

ale i tak už může být 3x po smrti,je to pořád jen jednoválec,v lese to dostáná pořádný záhul a staré je to cca 15let?

spíše počítej s tím,že je to zralé na kompletní GO motoru i podvozku,než si slibovat,že to bude OK a jezdit ještě několik let....

RED-MAN> Vím, bylo to kamaráda :). Jezdí i motokros.

RED-MAN> Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jak je to s tím WRkem. Jak si spokojený a jestli je to i spolehlivé. A výkonově jestli to má chuť se zvedat na zadní kolo. Nejlepší by bylo, aby si mi to popsal, jaká je, děkuji ti moc za odpověď. Přeji hezký zbytek dne.

klubko> Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jak je to s tím WRkem. Jak si spokojený a jestli je to i spolehlivé. A výkonově jestli to má chuť se zvedat na zadní kolo. Nejlepší by bylo, aby si mi to popsal, jaká je, děkuji ti moc za odpověď. Přeji hezký zbytek dne.

klubko> A ještě něco. Jezdil bych s tím jenom po silnici. Děkuji za odpověď.

MatesKopecký> To se zeptej spíš Petra, já na ní jel jenom testovací jízdu a teď jsem zatím ještě ve fázi rozebírání Zpřevodovaná je dost do rychla, takže s těma zádama to asi bude horší. Zas aspoň se na ní děda nezabije

MatesKopecký píše: klubko> Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jak je to s tím WRkem. Jak si spokojený a jestli je to i spolehlivé. A výkonově jestli to má chuť se zvedat na zadní kolo. Nejlepší by bylo, aby si mi to popsal, jaká je, děkuji ti moc za odpověď. Přeji hezký zbytek dne.

250 fakt chut zvedat se na zada nema musis to tam vyrvat spojkou a hned poradnej uhel...aspon se to naucis hned s brzdou, prej nejlepsi trenink, rikal PetrS

Naposledy editováno 10.01.2019 23:41:54

MatesKopecký> spolehlivy je to hodně. A snese to opravdu hodně, co se týká motoru i zbytku motorky. Motor má velkej rozsah otáček, takže máš relativně dost času točit to až do omezovače, když se budeš učit po zadním a tahat to plynem. Na zadek to jde, mrkej: https://www.instagram.com/p/BpUOMd7Ds-t/ Přes spojku. Zvednout to plynem, tolik výkonu to nemá.
A jaká je? Tím, jak je vlastně univerzální byla pro mě taková nemastná neslaná a v terénu pro mě těžká. V tomhle ohledu já chci od motorky trochu něco jinyho. Ale tím se nenech odradit a jeď si nějakou vyzkoušet. Do práce mě vozila parádně. V zácpě hbitá, lehká, tichá, moc nežrala, za městem 4, 5, 6 a kilčo na tachošu jak nic. Roštěnku odvezeš, v zrcátkách je dobře vidět, brnkneš do startéru a jedeš, dobře svítí, díly koupíš v každym moto krámě.


moje videa s WR tématikou
tady se můžeš podívat, jak jsem s ní pojezdil já: https://www.instagram.com/klubko_/

Naposledy editováno 10.01.2019 23:45:52